「根據規定，科目一考試前要求學員修滿24個學時，雖然理論課教學成本較低，但也需要200元左右的成本。

但實際操作課的成本就高了，油料和教練的成本在每小時50元左右，再加上場地、車輛折舊、水費、電費、供暖費等費用，平均到每小時的成本近100元。

按照實際駕駛55個學時計算，總成本大約在4500元以上。

」長春市地方道路運輸管理局相關負責人說。

那麼市面上宣稱自己可以免費練車，但收費不到3000元的駕校是如何獲取利潤的呢？記者在對一些業內人士進行採訪時了解到，一些駕校以低價吸引學員報名交費，並很快完成理論學習和考試。

之後，由於受到實際駕駛培訓能力的限制，很多學員不能及時參加接下來的培訓。

如果練不上車，學員們不可以退費嗎？答案是肯定的，但即便退費，也要扣除已經產生的費用，而且之前通過的科目也將作廢。

於是很多學員不得不聽從駕校的「善意」勸導。

在經過長時間等待之後，大多數學員會選擇接受駕校的建議，開始通過計時陪練的方式學習。

由於「計時」練車的價格在每小時150元左右，如果以這種方式完成實際駕駛練習，駕校就實現了從虧損到盈利的轉換。

報名時簽培訓合同最重要

正規駕校練車多在城市近郊

「一分錢一分貨，在選擇駕校時我們一定要詳細了解駕校為我們提供的服務，而且一定要與駕校簽訂培訓合同，並在其中明確相關條款。

一旦駕校方面發生違約行為，我們可以通過法律的武器維護自己的權益。

」市地方道路運輸管理局許天海副支隊長說。

據介紹，目前存在一些「黑駕校」，它們未經交通運輸部門審批，不具備機動車駕駛人培訓資質，而且沒有規範的訓練場地，沒有符合手續的教練車，教練無交通部門頒發的教練證。

在這類駕校學車，無疑是羊入虎口。

那該如何鑑別「黑駕校」呢？市地方道路運輸管理局工作人員表示，「黑駕校」一般以練車方便來吸引學員，而實際上，小型客車培訓資格的三類駕校，也需要10000平方米以上的主練車場地，分校練車場地也要在2000平方米以上，這也是正規駕校多不在市中心的原因。

據介紹，所有教練車都是「學」牌照，而且只有培訓機構的車輛才能申請到「學」牌照，如果我們發現自己駕駛的教練車是個人車輛，則說明其中存在問題。

駕駛這樣的教練車一旦出現意外情況，自身的權益將很難得到保證。

此外，正規駕校的教練都持有上崗證，而且理論教練和實際駕駛教練持有的證件不同，這也是鑑別駕校正規與否的重要途徑。

交通管理部門提醒廣大市民，在學習駕駛技術時不能存有僥倖心理。

因為拿到駕駛證不是目的，練好車掌握好開車本領才是目的。

更不要圖便宜或就近練車而誤報「黑駕校」，為了自身權益還是要到正規駕校報名學習。

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2020-09-23

又出新規？7月1號前報名還不受影響，趕緊看看！

高考還未開始，暑假還未到來，又掀起了一陣報名熱潮，這是為何？原來，近日交管局又修定了新的駕考評判標準，即：升級教練車培訓終端設備，並於7月1日全面施行。

長春考票費用揭底 C1型成本最少4500元小心低價駕校

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