雲南駕校收費將自主定價 會漲價嗎

都市時報首席記者 黃朝紅

省運管局一副局長表示，駕考改革實施細則本月下旬出台

雲南省交通運輸廳、省公安廳公布關於《推進機動車駕駛人培訓考試製度改革實施意見》，關於先培訓後收費、培訓費自主定價、允許考生免費熟悉考場等舉措，在昆明駕校和學員中一石激起千層浪。

全省有500多所駕校、3萬餘輛教練車，每年畢業幾十萬名學員，這項政策與市民息息相關。

昨天，省運管局副局長吳愛萍表示，本月下旬實施細則將出台，在培訓、定價、支付等模式方面都將有很大改進，力圖從供給側提供質量更高的駕培服務給市民，這是他們多年的理想。

改變一

對駕校不滿意可轉校學習

原來

學員到自己選定的駕校報名後，需「從一而終」，從科目一到科目三均需在一所駕校考完，直到拿到駕照。

如果從一所駕校退出換到另一所駕校，檔案等手續的轉移都非常繁瑣，很多學員也很害怕折騰，即使對一所駕校不滿意，也會「熬」到拿到駕照。

將來

學員不再需要對一所駕校「從一而終」，在省交通運輸廳信息化建設規劃中，全省所有的駕校及其教練員都將顯示在網絡上，學員在選擇駕校後還可選擇教練員，對教練員每天的教學是否滿意，可通過手機APP進行點評。

如果對首次報名的駕校不滿意，可以辦理相關手續，轉移到另外一家駕校培訓。

因為有IC卡記錄學員每一次培訓的學時，有據可查，轉移駕校並不會使學員減少培訓的課時。

改變二

學員可等拿駕照後再付費

原來

由於一輛教練車上分配了4到6名學員，培訓時段由多名學員相互協調，很難按照自己的時間安排練車，很多人需請假才能按照駕校的計劃練車，這使得一些學員學車一拖再拖。

在大多數駕校沒有選擇教練員的可能性，除非在某位教練員手上經常補考，駕校會幫忙更換教練員。

不然的話，學員即使對駕校、教練員不滿意，也只能忍氣吞聲等拿到駕照。

而且，在一所駕校報名，需要一次性交清學費，如有改變，協調退還學費困難重重。

將來

學員可根據自己的時間與教練員預約培訓時段，駕校需向學員公示全部教練員的情況，學員有自選教練員的權利，如果對某位教練員不滿意，還可重新選擇。

此外，以後的繳費模式也不再只是單一的一次性交清，還可以等每個科目拿到合格證後再交一個科目的費用，或者拿到駕照後付清費用等。

吳愛萍表示，上海的部分駕校就是實行學員按學時付費，比如學員一天練車4小時是300元，如果認為滿意就在手機上轉帳給駕校，駕校再按照內部分配機制定時與教練員結帳。

對於本項改革，吳愛萍表示，會在本月底出台的實施細則中有詳細描述。

據悉，省運管局將逐步建立起培訓系統、支付系統、一卡通跨校培訓等，這項工作涉及到多個部門，將耗時較長。

改變三

駕校根據市場供需自主制定學費

原來

理論上，C1照昆明市駕校的收費按照昆發改收費[2011]397號《通知》中規定的價格政府指導價4685元收取。

但在實際操作中，很多駕校定出不同檔次的價格，基礎價格有的雖然低於4685元，但實際學下來，可能會花費6000-7000元，如果是VIP學員，費用則上萬。

就目前昆明的情況看，大多數駕校培訓費為5000-6000元包拿證。

將來

由政府指導價4685元向市場調節價轉移，這個重大改變認可學員對培訓的不同需求，從教練車車型、時間安排、練車長短等方面都會有個性化的要求，駕校可以根據市場不同需求自主制定收費標準。

對於此變化，有市民擔心駕校漲價。

但據雄霸駕校負責人表示，價格是否上漲主要看供需關係，目前昆明駕培市場供大於求，價格不會漲。

據統計，昆明教練車大約有12000輛，占全省的三分之一左右，而且全省對於有條件投資駕培的企業，採取備案制度。

所以，駕培行業已經完全市場化，激烈的競爭已經吞噬掉泡沫，價格已趨向合理。

改變四

學員可根據自身情況增減學時

原來

昆發改收費[2011]397號《通知》中的政府指導價4685元，是按科目一培訓1小時8元、駕駛技能培訓1小時53元的基礎價，再根據考試大綱中的三個科目應培訓學時計算出來的。

該收費標準很難體現出不同學員的需求，存在一定的弊端。

而且，培訓費一次性付給駕校，學員很難得到高質量的服務。

將來

學員可根據自己的學習能力和接受程度，與駕校協商課時數量，並按照學時繳納費用，而且隨時可與駕校商量增加或減少學時。

為了讓駕校提供高質量的服務，在獲得較好服務後再付費，可以讓教練員提供較好的服務。

改變五

考前考場訓練費不得強制收

原來

如果學員次日要考科目二、三，前一天基本都需前往預約好的考試點熟悉考場，這個過程可自帶車租用場地或租用考點車輛。

據悉，一乘駕校考點科目二自帶車的話160元/小時，租車的話是230元/小時。

科目三自帶車230元/小時，租車280元/小時。

這個費用在各個考點屬於比較貴的，而且不住在考點的賓館基本買不到熟悉考場的時間。

這個費用成為學員較大的負擔，最貴的話，1分鐘算下來費用是4.7元左右。

將來

考點在車管所指定的非考試時段，應允許考生免費進入考場熟悉環境，不得強制考生繳費進行考前適應性訓練。

★疑問

駕校希望調整技能培訓費

昨天在對駕校的採訪中，部分駕校認為關於《推進機動車駕駛人培訓考試製度改革實施意見》，絕大部分是對駕校提升服務質量和水平的要求，駕校變成了弱勢群體，對於意見中的一些措施，一些駕校提出了問題。

駕駛技能培訓費 1小時53元太低

對於8元1小時的科目一培訓費，教學大綱中的培訓時間是12學時。

就是說，學員花費96元基本可通過科目一，由於目前科目一訓練基本依賴電腦，這個價格尚可接受。

53元可以駕駛教練車1小時，大多數教練員認為這個費用不符合現在物價水平。

據介紹，路訓學員駕駛車輛1小時，汽油費大約是20元，加上車的磨損費和教練員教學費用等，53元根本不夠。

在油價從制定這一標準時的3元多1升，上漲到目前的6元多1升，昆明市物價部門應該對1小時53元的駕駛技能培訓費進行聽證調整。

學員免費熟悉考場 社會資本如何盈利

在對幾個考點的調查中，投資上千萬元建設考點的社會資本，其收益絕大多數靠學員適應性訓練購買時間的費用。

考點租用場地投資建設，可收取每一名考試者的場地占用費一次10元，考試之外剩餘時間就靠預約該考場的學員購買時間做適應性訓練。

目前，昆明市8個考點的適應性訓練的費用基本是3-5元/分鐘。

這麼高的定價，在一些熱門考點還不容易買到。

這對學員是個負擔，但對考點投資者來說，則是投資動力所在。

另一項配套政策是，引導社會力量投資建設考場，如果允許學員免費熟悉考場，考點建設吸引社會資本的引力還足夠嗎？昨天有駕校表示，駕校有意投資建設，可以讓學員進入考場以觀看的方式熟悉考場，但如果學員自願購買時間駕車熟悉考場，這還是要收費的。