駕考潛規則橫行，直考駕照僅是美好願望

現實生活中只要說道考駕照，相信有很多人都有無數的話要說，就拿昆明規定駕校收費最高不超過4685元來說，但現在幾乎沒有低於6500元的，最高的甚至超2萬元。

對此，很多市民和正在學車的學員對駕校的高收費頗有怨言。

對於駕校收費最高不超過4685元的規定，昆明市客運管理局作出解釋，機動車駕駛培訓收費，是以學員實際學時計費，由學員實際學時決定，「最高限價」是最低學時內的培訓費、考試費和雜費。

由此，駕校學費高於最高限價似乎順理成章。

不給教練買煙、送紅包，他根本不理你

2013年石某在昆明某駕校報名學 車，但到今年3月份才上車練習。

他對記者說：「去報名的時候，駕校的態度非常好，承諾短期內可以上車，但每次打電話約車時，駕校都以人多約滿為由延期。

上 車太難，每考完一科都要等上好幾個月才能考下一科。

如果通過了一科，教練會直接問你要紅包，如不給教練買煙、送紅包，壓根就不理人。

」記者了解到，學員在 學車過程中駕校教練的「吃拿卡要」已經成為行業普遍現象，這也是學員們要經歷的難關。

　　直考駕照「是個美麗的願望」

駕校學車「潛規則」橫行，有人萌生過繞過駕校直考駕照的想法，但「這只是個美麗的願望」，曾經做過這方面努力的昆明市民周軍生這樣評價。

我國法律法規沒有規定申領駕駛證必須經過駕校培訓，但在道路上學習駕駛，應當按照公安機關交通管理部門指定的路線、時間進行。

在道路上學習機動車駕駛技能應當使用教練車，在教練員隨車指導下進行，與教學無關的人員不得乘坐教練車。

昆明雄霸駕校一位楊姓教練認為，交通管理局提及的三個必要條件都需要在駕校內才可行，「首先，駕校報名人數一直人滿為患，教練也難以抽出空去到外面單獨教學。

其次，駕校的教練車屬於駕校名下，教練不得私自駕車出去帶學生。

」

在這些考駕照的學員看來，考駕照必須上駕校是一種巨額培訓利潤驅動下的壟斷行為。

不少地方為了庇護駕校行業的巨大利益，出台的一些駕駛學習的「限制性規定」，讓申領駕照的人只有「自古華山一條路」。

但業內人士持不同觀點，他們認為駕照考試之所以設置了層層條件並將學員最終引向駕校，最根本的原因是涉及道路交通安全。

昆明某駕校負責人表示，「駕駛員培訓的技術含量雖然並不很高，但事關公眾交通安全，如果完全放開駕培市場，安全教學、管理、保險以及後繼責任追究等問題就可能出現混亂，於公共利益不利。

」