駕考"貨到付款"模式來了 10月起在全市鋪開

6個學時、2200多元的總費用——這是學員小祝拿到駕照付出的時間和金錢成本，而其中的學時費更是僅有588元。

這個低到令人咋舌的駕培費出自昆明市「先學車後付費、按學時付費」的駕培新模式試點駕校。

從昆明市道路運輸局駕培處了解到，自開展試點工作以來，截至目前，這一學車新模式共有218名學員通過網際網路報名參與體驗，其中163人處於實操階段，已有22人取得駕駛證。

更多的主動權

近日，交通運輸部發布《機動車駕駛培訓先學後付、計時收費模式服務合同（示範文本）》，發布新版《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》，規定新大綱自2016年10月1日起施行。

也就是說，從10月1日起，全國駕考都正式開啟先學後付、計時收費的駕照考取模式。

實際上，昆明早已開啟了駕培新模式的試點工作。

從今年2月開始，昆明市道路運輸管理局先後選取了質量信譽考核為3A級的安鑫駕校、山水駕校、錦大駕校、金星駕校，作為「先學後付、按學時付費」培訓新模式的試點，通過內部管理調整，成立了獨立部門負責服務和教學，針對新模式對教練員進行了專門的執教培訓後，從各方面為學員提供培訓服務。

說起考駕照，可謂是許多人的辛酸史。

駕校一次性收費、學員卻得不到等價服務、練車時間少、教練吃拿卡要等亂象層出不窮。

新《大綱》中關於駕考費用與支付方式的規定明確，今後的駕考將施行「先培訓後付費」模式。

具體做法是：在學員科目一考試合格前不交任何費用，學員科目一考試合格，並通過報名平台成功報名後，再選擇班別並繳費。

昆明市道路運輸管理局駕培處處長劉谷

「先學車後付費」由學員自主預約培訓時段，自主選擇教練員，自主選擇繳費方式，在培訓後給予教練員評價，有效避免了學時的偷工減料，保障了學員的權利。

更合理的收費

昆明市傳統學車模式費用「一次性預付款」的價格普遍在5000元左右，且不包含往來駕校交通、長途練車的食宿和考試期間場地使用等費用。

而從目前新模式培訓的結果來看，學員拿到駕照的課時在17-27個之間，按照實操培訓每學時120元計算，其實操培訓費用大多在2000元-3000元，與「一次性預收費」相比便宜了許多。

那麼，如果學得比較慢，費用是否會變得比以往更多呢？起碼在此次試點工作中學員不必為此擔心。

據了解，4家試點駕校均設置了上限封頂，如果學員練車超過了30個學時，之後的培訓將不再收取費用。

試點工作開展以來，共有218名學員通過網際網路報名，在已取得駕駛證的22人中，總花費最高為5761元，已培訓27個學時；花費最低則為2263元，僅培訓6個學時。

更好的前景

據統計，目前昆明共有11000輛教練車，每年可承載約40萬人次的培訓量，但當前的年均培訓量僅為20萬人次。

這樣的「供大於求」勢必存在著無序競爭，但也意味著，昆明有足夠的場地、教練、資源為「先學後付」模式提供支持。

「駕考新模式是未來的發展方向，如果駕校做不好服務就會被市場淘汰。

」劉谷表示，「先培訓後付費」模式無疑能為學車人創造更多的學車便利，在讓學員獲得更多學車自主權和體驗到更好服務的同時，也在一定程度上倒逼駕培市場主動升級，規範日常管理，提高培訓水準。

「

學車中，教練「吃拿卡要」是不少學員擔心的問題之一。

對此，新規也規定，在培訓過程中，學員若發現培訓機構提供的教練車未經檢測合格、教練員和管理人員減少培訓項目和學時、偽造或篡改培訓數據、向學駕人索取、收受財物或牟取其他利益等問題，有權要求培訓機構予以糾正，並可拒付相應時段的培訓費用。

」

通過「先培訓後付費」模式在全省的推行，預計今年年底前實現「計時培訓、按學時收費、先培訓後付費」服務模式的駕駛培訓機構覆蓋率達50%以上，2017年底前達85%以上，2018年底前實現全覆蓋。

（昆明日報）