「先上車後買票」，能讓駕考更輕鬆嗎？

駕考「先培訓後付費」模式再度被關注。

交通部日前發布《機動車駕駛培訓先學後付、計時收費模式服務合同(示範文本)》，該文本自今年10月1日起實施。

合同示範文本列明學駕人按預約時段學時價格支付培訓費用等。

（9月19日《京華時報》）

點讚派

「先學後付」有助打破潛規則

靴子終於落地。

今年年初，交通部就將「50%的駕校試點將先培訓後付費」列為今年將推進的民生實事之一。

從列入實事名單到《服務合同》的出台，這表明駕考「先培訓後付費」制度即將大面積推廣。

「先學後付」的駕考模式有點類似網購中的「貨到付款」，只有當自己覺得滿意的時候，才需要交付學費。

這也就讓學員有了更多的話語權，對於傳統的駕照學習中會出現的「潛規則」造成最直接的影響。

倘若教練有故意索要紅包的行為，學員可以選擇不支付學費來進行反制。

同時，針對教練故意擺臉色等行為，也有了用腳投票的權力。

總而言之，教練只有更用心地教，才會喚回學員「按時交學費」。

這有助於提高駕校的服務質量和水平。

（劉頌寒）

憂慮派

先付後付，學駕人應有選擇權

雖然新模式是一種進步，但傳統駕培模式也不是一點好處沒有。

比如，學員一次性付費，不用擔心駕培費用漲價；在規定期限內，可相對自由支配學習時間，不用擔心多付費。

對教練來說，不用擔心被學員「放鴿子」，利於形成良好的人際關係。

這樣的雙向關係，有的學員還是比較認可的。

「先學後付、計時收費」的模式，也有讓學員不安的地方。

比如，越是周末、下班後，參加學習的人可能越多，實施「計時收費」，學員會不會要比傳統模式付出更多費用呢？

所以，實施新模式，也應留給學駕人一定選擇權。

這樣，既不違反學員和駕校雙方協商一致的原則，也可以讓學員根據自己的學駕特點排除收費增加的憂慮。

（卞廣春）

建議派

應雙向約束，及時完善細則

觀察目前情形，駕考「先培訓後付費」模式實施之下，至少有這樣幾個問題有待索解：站在駕校的角度，如何在培訓水準提高，以及防止學員隨意跑單之間，找到現實的平衡點？站在學車人的角度，雖然此次交通部出台的《服務合同》明確了駕校不同時段的學時單價，以及具體費用的繳納時間與方式，但並未對學員可以拒付學車費用的臨界點進行清晰的界定，沒有提供一個駕校和學車人可以共同接受的拒付標準。

如此之下，難免在現實中會招致種種糾紛、激化矛盾。

駕考「先培訓後付費」模式即將推行，當下最迫切的是完善市場化規則與前提，並及時出台相關細則。

譬如，可以設置第三方機構收費。

即學員的學費不是先付給駕校，是先交到第三方手中，相關監管部門可根據駕校培訓情況、學員學習情況，再通知第三方撥付學費給駕校。

（王聃）