空中教學時的安全問題—該放手時才能放手！

圖：教員指導學員飛行。

「放手」是指教員在帶飛過程中讓學員單獨操縱飛行器，是空中教學的基本方法之一。

但是在實際的空中教學中，由於教員放手時麻痹大意，精力不集中，疏於觀察等而導致的飛行事故時有發生。

有的是教員在放手時當「低頭族」，疏於對外觀察，導致學員操縱直升機掛碰障礙物；有的是教員在放手時「大撒把」，腳不蹬舵，手不扶杆，導致學員操縱直升機姿態過大時不能及時幫助修正致使直升機墜毀；有的是教員在放手時「開小差」，在學員錯誤使用機載設備時未能及時提醒導致直升機翻傾……

由此可見相比示範、提示幫助等其他空中教學方法，放手的時機、放手量等是否恰當不但直接影響著教學質量，而且與飛行安全息息相關。

因此在飛行教學中放手時，教員一定要把握既要有利於學員儘快掌握飛行技術，又不能危及飛行安全的原則，注意以下幾點：

放手量

限量放手：即把放手讓學員做的飛行動作限制在一定範圍內。

適用的情況有帶飛初期、學員的接受能力比較差時、飛行動作和氣象條件複雜時、進行修正偏差或糾正痼癖動作教學時等。

局部放手：即對某一練習的部分動作或對某一動作的部分內容放手。

適用的情況有學員練習已經掌握的動作時、檢查學員某一動作掌握程度時、查找學員產生技術難點的原因時等。

全面放手：即對某一練習的全部動作進行放手。

適用的情況有每個練習的帶飛後期、每個練習單飛前的檢查以及單飛後的檢查等。

放手量應當根據學員的掌握情況循序漸進，由小到大，由局部到全部，先放簡單單一動作，再放複雜綜合動作，先在正常範圍內放，再做偏差動作讓學員修正，一步一步進行，既有利於學員打牢飛行技術基礎，又將情況置於可控範圍內，確保飛行安全。

放手時機

雖然說放手應該能早就早，在學員建立了正確的飛行印象，初步掌握了操縱要領，有一定控制能力時教員就應該積極大膽放手，防止學員產生依賴心理和技術不自信，但是也要根據學員的思想情緒、操縱能力、動作的難易以及氣象狀況，教員本身的飛行水平等具體條件，本著實事求是的原則。

比如同一動作，對於性格活潑大膽或能力強的學員放手可以大些，對於性格謹慎小心或能力稍弱的學員放手就要先相對小些，再逐步增大；同一個學員動作難度小飛行情況簡單時放手大些，動作難度大飛行情況複雜時開始放手小些，再逐步增大；動作難度大時以及修正偏差動作時，教員技術熟練經驗豐富就放手大些，反之就相對小些。

另外在本來準備放手的動作由於各種情況變化不再適合放手時，要及時縮小放手範圍或者乾脆不放手。

放手千萬不能盲目，否則一旦讓學員做力不勝任的動作，學員往往會顧此失彼，不但起不到放手的效果，還反而會影響學員學習的信心，更會危及飛行安全。

放手目的

「放手」作為空中教學方法，目的有兩個，一方面是使學員在單獨操縱過程中積累經驗，體會要領，另一方面是使教員在學員操縱時，通過觀察發現學員暴露出的問題以便有重點的幫助學員解決。

所以教員放手讓學員單獨操縱時，既不能像「檢查員」那樣只看學員飛的好不好，不去找不好的原因，更不能當「甩手掌柜」，當「乘客」，任由學員隨意操縱，「胡作非為」。

一定要集中精力，合理分配注意力，既要能及時發現學員注意力分配、操縱動作等方面存在的問題和原因，又要注意飛行器狀態的變化、運動的發展趨勢等。

防止出現自己力所不及、無力挽回的情況。

希望大家對飛行教學訓練中飛行安全問題給予足夠的重視，防止此類事故發生的同時，培養出更多更「安全」的飛行人才。

（來源：微信「鵬程翔安」）

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