2017年駕考新規對學費的影響，駕考上萬你怕了嗎

2017年拿駕照會不會花更多錢更難考？

網傳駕考新規辣麼多，該聽誰的？

不用糾結，不用百度，這裡有靠譜的！

盤點全國小型車的歷年駕考改革：

公安部91號令。

2007年4月1日起實施

科目二施行電子樁考。

科目二考試原來僅樁考一項，現在調整為樁考+「9選6」共十項內容。

即樁考、坡道定點停車和起步、側方停車、通過單邊橋、曲線行駛、直角轉彎、限速通過限寬門、通過連續障礙、百米加減擋、起伏路行駛。

其中樁考為必考項目，加上隨機抽考的六個項目。

這次改革對學費並沒有多大的影響，一般在兩千五到三千左右。

倒是各大駕校開始加收補考費。

補考費包括考試費+練車費+部分地區進場熟悉練車費用。

在此之前，補考費一般只收考試費，畢竟那時候的考試一次通過率普遍在90%以上，補考也很少人會再去練車，補考費自然收不高。

公安部111號令

2010年4月1日起實施

1、科目二調整為倒樁，側方和坡起三個必考項目+1個隨機項目，共4個考試項目。

2、推出C5（殘疾人自動檔小型車）駕照。

這個時期學費上漲幅度不大，基本和物價上漲持平。

公安部123號令

2013年1月1日起實施

迄今為止的科目二，科目三考試標準大多來自這次改革。

（敲黑板！劃重點！）

1、科目二取消電子樁考和隨機抽選，改為GPS高精度定位的倒車入庫、曲線行駛、直角轉彎、側方停車、定點停車和上坡起步，一共五個必考項目，考試採用百分制，80分及以上為合格。

2、科目三採用電子評判和安全員跟車，取代以往交警跟車評分，90分及以上為合格，取消科目三夜考，改為模擬夜間燈光考試。

3、增加科目三安全文明駕駛常識(俗稱科目四）考試，90分及以上為合格。

4、技能證（即學員證，科目一通過後發放）有效期從之前的兩年改為三年。

5、學員取得駕照第一年為實習期，實習期期間如有上高速公路，副駕駛必須有一個三年以上駕齡的老司機陪同。

6、科目二或科目三連續補考四次（不包括當場補考）未通過，取消考試資格。

如需再考駕照，應重新在駕校報名，從科目一開始學習。

7、採用計時計費培訓系統，改變以往學費一口價方式，多學多收費，少學少收費。

但是，培訓科目必須達到規定學時才能參加相應考試！

8、3年內發生死亡事故倒查考試發證過程，如有違規應追究相關當事人責任。

9、限制單輛教練車學員考試名額！

作為這次駕考改革的試行地區，該地區的駕校實際上從2012年4月1日起就開始實施駕考新規。

也是第一批嘗到「甜頭」的駕校。

學員考試名額受到限制，科目二新五項的推出，學員一次通過率從之前80%+直接跳水到不足30%，而且補考學員還要占考試名額。

直接導致報名費和補考費爆漲！從2013年初到2014年底，各地駕校報名費平均上漲80%到150%不等，一些沿海城市駕校光是報名費就接近一萬！科目二補考費也從兩三百漲到兩三千！而科目三從考官跟車改為電子評判後，及格率也是暴跌（箇中原因不言自明），補考費直逼科目二。

後來隨著教練員對科目二新五項和科目三電子考試的教學水平逐漸掌握，學員及格率慢慢提高，學費和補考費開始下降。

同時由於大量的投訴，考試中心取消補考學員占據考試名額的規定，補考費更是降到接近改革前的水平。

關於計時計費系統，這裡大概說明一下。

2014年上半年，實行的駕校每一輛教練車都強制安裝了駕培計時計費系統。

公安部推廣這個系統的初衷有兩點：一是保障每個學員有一定的學車時間，避免一些黑駕校為節省費用，剋扣學員學時。

二是有些學車比較慢的學員，在超過規定學車學時後，有一個可參照的收費標準。

但是，千萬要搞清楚一點！

並不是說你學得快就可以少出學費！科目二和科目三的規定學時，你必須要把卡內時間刷完才能參加考試，而不是會了就不用學。

也就是說，這個計時計費系統並沒有對降低學費起到多大作用，它只是避免沒車練和被亂收費。

部分駕校會比較完整的實施計時計費系統，但更多的駕校基於競爭壓力，還是採用「一口價」的學費方式以便打價格戰，計時計費系統被閹割為「計時不計費系統」——計時是為了應付運管的審核，不計費是為了給學員更多優惠——比如超過一定學時不收費，補考來練車只收小部分費用等等。

公安部139號令

2016年4月1日起實施

自學直考

1、在天津，包頭，長春，南京，寧波，馬鞍山，福州，吉安，青島，安陽，武漢，南寧，成都，黔東南，大理，寶雞等16個試點城市中，學員可在車輛條件、隨車指導人員條件均滿足的情況下，在交管部門指定的時間、路線上自學駕駛技能並參加考試。

2、可自主選擇考場進行考試。

3、自學直考條件：

a、車輛要求

自備非營利性小型車一輛，加裝副剎車、輔助後視鏡並通過運管部門檢驗；車身粘貼「學」標誌；車輛相關保險；年齡18周歲以上。

b、隨車指導人員

五年或以上相應車輛駕齡；沒有記滿12分的不良記錄；沒有造成他人重傷以上事故；沒有吸毒史。

c、申請自學直考

申請者和隨車指導人員必須一起去當地車管所申請。

ps

自學直考試點在全國範圍內全面慘敗。

數據就不說了，稍微百度一下就可以知道是多麼慘不忍睹。

原本寄希望於通過這次改革能動一動駕培這塊鐵板的有關部門，被現狀狠狠地打了一次臉。

我的建議就一條：取消對非營利車輛充當教學車輛限制，以及名額限制。

讓更多社會上的老司機參與進來，才能徹底打破駕校相對壟斷的格局。

自主約考

不論是自學直考人員還是駕校學員，都可以進入相關網站註冊並約考所有科目；科目二和科目三可以連續考試（考科目三必須在科目一通過30天以上才能約考），甚至倒著考。

2016年10月1日——規定駕校科目三培訓里程。

駕校學員參加科目三考試，必須在科目三學時培訓系統中有累計行駛300公里以上的記錄，才能參加考試。

同學們注意！又一波朋友圈消息前來轟炸，這些消息全部來自於利益相關的駕培機構：

接公安部、運管所通知：自2017年1月1起，學車考駕照實行「先學車，後計時收費」的全新駕考政策，從此以後將不再一次交齊費用，但學完拿證總費用將接近上萬元[抓狂]

具體操作如下：

1，報名後，先繳3780元的理論培訓費和考試費，然後參加科目一考試；

2，科目二、科目三開始上車訓練後，按學時收費：周一至周五，每小時150元；周六、日，每小時180元以上，兩科目總共學時不得少於48學時（現在正常人是15個小時就非常熟練駕駛技術可以考試了），否則無法預約考試！按150／小時計算，科目二、科目三訓練的總費用為7200元；

3，指紋簽到，GPRS衛星定位（學時數據由教練車上的車載計時計程器自動上傳錄入到運管處和交警支隊考試系統），不能用任何人替代。

4，補考的學員，必須重新訓練，不得少於10小時，按150／小時計算，費用1500左右！[流淚] 所以，奉勸已經來諮詢過，或者還在徘徊猶豫的朋友們，抓緊時間趕上「末班車」費用將大大節省，珍惜最後這幾十天的機會！

還有很多很多類似的小道消息.......................

總結這些內容，無非透露一個信息：學費又要上漲了！

駕考學費會不會再上漲？

先說觀點：全國範圍駕考學費下降是個大趨勢，不排除個別地方駕校抱團抬價，但絕對堅挺不了多久！類似12年至14年那樣學費暴漲的現象不可能再出現！

理由一 教練車增幅大於學員增幅，駕培市場已經從供小於求的賣方市場轉變成供大於求的買方市場，價格當然會降。

理由二 放寬異地考試限制，駕考規則越來越透明化，學員擁有更多選擇權，駕校壟斷地位進一步被打破，只能通過更合理的服務和價格來吸引客源。

理由三 不論哪個地區，培訓一個學員到參加考試，所需成本不會超過3000塊錢。

駕培還是屬於一個低風險，高回報的市場，必然會有更多的資本湧入，帶來競爭，降低學費。

理由四 來自自學直考政策的衝擊。

雖然自學直考到目前為止是個失敗的嘗試，但也說明國家對駕培市場改革的決心，隨著政策的改良，必然會衝擊駕校的經營模式。

理由五 計時計費系統並不會增加學車費用，每學時多少錢不是駕校說了算，也不是物價局說了算，是要市場說的才算。

理由六 新規中科目三里程增加到三百公里，並不能成為提價的理由。

科目三正規學時是20小時，按每小時最低20公里來算都綽綽有餘。

所以不能算是增加了公里數，而是明確了科目三里程的下限。

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以上是針對小車學員們關心的駕考改革重要內容。

除此以外，唯一可靠的消息是2018年將結束自學直考試點，全國範圍開始推廣自學直考。