駕校收費五花八門，你被駕校「忽悠」過嗎？

當下，學車的人越來越多，駕校生意紅火，卻衍生出一些亂象。

有市民向記者抱怨，駕校收費五花八門，完全摸不著頭腦，尤其是補考費，即使自己稀里糊塗卻又不得不交，成為一筆典型的「糊塗帳」。

最近，岳陽市交通駕校學員黃先生在科目二考試中「栽跟斗」，需要重新考試，教練要求黃先生繳550元補考費，而校方要求黃先生需繳450元補考費後才能繼續學車。

黃先生質疑，按照規定，科目二補考費僅需200元，且教練和駕校兩方收費不一，但均超出標準。

那麼，駕考補考費到底如何收費，教練和駕校之間有著怎樣的標準?記者進行了調查。

駕校：補考收費標準各不同

7月24日，記者在市交通駕校服務廳內培訓收費牌標示上看到，學員在培訓學時完成後，考試不合格需要由駕校繼續培訓的，可按實際培訓學時收取培訓費。

工作人員介紹，駕考中心科目二補考費為200元，另外250元為駕校培訓學時收取的再訓費用。

在紅光駕校，記者看到公示的報考收費標準為具體以下內容：業務收費510元(科目一考試50元、場內考試200元、場外考試260元)、體檢費30元、IC卡費(學員卡)30元、場內模擬訓練費60元、場外模擬訓練費160、進班保險費50元、保險費50元、納稅金50元、實習標誌10元，總費用為950元。

隨後幾天，記者分別到三鑫駕校、立新駕校、鴻運駕校等進行調查，各駕校收取的補考費標準略有差別，主要集中在900—1200元左右。

採訪中，許多學員向記者反映，實際上教練都收取了駕校補考費中的差價，他們猜測，可能其中包含了給教練的「加班費」，至於「加班費」的標準，學員們卻都不清楚。

「真是越算越糊塗，總得讓我們明白消費吧。

」一位學員抱怨。

學員：交費標準不明就裡

駕校收費標準不一，學員也交得糊裡糊塗。

根據交通部頒布的《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》規定，C1科目二學時為14小時。

黃先生告訴記者，學車報名時已向該校繳納了2400元培訓費，但每天練車時間僅為20分鐘左右。

黃先生說，學車時駕校發了一張記錄學員訓練學時的IC卡，但自己從未刷過一次，每次都由教練代刷。

記者採訪了解到，隨著駕考科目的嚴格，很多學車市民不能一次過關，有些甚至多次補考，除開駕校代駕考中心收取的補考費外，需多向駕校另交培訓費近千元。

「之前並不知道這個費用，這錢交得心裡憋悶。

」黃先生鬱悶地說。

一位不願透露姓名的學員告訴記者，他當初報名交費2800元，教練開的收據卻是2600元，體檢結果也是教練親自當場詢問他之後填寫的。

記者採訪學車市民得知，教練向他們解釋說多餘的錢是雜費。

據了解，雜費主要包含體檢費、進班保險費和書本費。

採訪中，很多學車市民都表示，不知道報名費用都用到哪兒了，反正教練讓交就交。

同時，為求關照，學員不得不私下給教練送煙送物，處處看教練眼色行事。

記者發現，許多駕校學員都有類似遭遇，卻敢怒不敢言，「都是為了拿到駕照，得罪駕校和教練可沒好處。

」

有駕校工作人員向記者透露，駕校只統一收取一定費用，但教練怎麼收取駕校並不知情。

一位從事汽車駕駛培訓工作多年的教練告訴記者，多出來的費用一般是支付補考練習汽油費、教練工資、考試接送費等，這在行業內不算秘密。

如果學員學時夠了，補考前再練車，甚至可以收100元/小時的補考培訓費。

部門：補考行政收費有標準

記者從市物價局收費管理科了解到，依據《湘發改價費(2014)1067號文件》統一規定，科目一收費標準50元、科目二收費200元、科目三收費260元。

規定特別註明：凡參加機動車駕駛證許可考試的，每個科目考試一次，考試不合格者可免費補考一次。

不參加補考或者補考仍不合格的，本次考試終止，申請人可以重新申請科目考試。

科目四中安全文明駕駛常識考試不合格的，補考和重新考試免費，不得另行收費。

服務價格管理科科長雷暉告訴記者，駕校服務性收費定價自2014年7月就已政策性放開，由駕校自定價費，因此在駕考中是由經營單位自主定價。

那麼，駕校培訓收費由物價部門「價格指導」改為「市場主導」後，是否意味駕校可以隨意收費?雷暉表示，按照《湖南省機動車駕駛許可培訓收費行為規則》，各駕培機構應在公開、公正、公平、自願的基礎上與學院簽訂培訓合同，按照合同中的收費細則執行，在合同中沒有約定的費用，則不能收取。

如不按規定明碼標價和不與學員簽訂培訓合同屬價格違法行為，由價格主管部門依法查處。

現狀：城區無一家駕培機構簽訂合同

駕培收費定價放開後，與學員簽訂明碼標價培訓合同是駕校必須遵循的行政法規。

《湖南省機動車駕駛許可培訓收費行為規則》要求，培訓合同至少應包括培訓內容(含車型)、培訓方式、培訓學時、培訓教練、訓練場地、收費項目、收費標準、收費方式、收費金額、結算方式、重考重訓、退學退費處理及爭議解決辦法等內容。

應嚴格履行培訓合同的各項約定，不得減少服務內容、降低服務質量、擅自增加收費項目、提高收費標準。

記者採訪得知，儘管行政部門要求駕校簽訂培訓合同，在執行收費前向物價管理部門報送合同範本以便監管，但至今為止，無一家駕培機構向物價部門報送合同範本。

目前，中心城區共有26所駕校，年訓學員約7萬名。

市駕培管理所稽查培訓股負責人劉衛軍表示，管理部門一直要求駕校與學員簽訂正式培訓合同，但大部分駕校沒有按照規範與學員簽合同，學員如果沒有簽合同，將責令駕校進行改正。

建議：成立行業協會加強自律

對於駕培機構不按要求與學員簽訂培訓合同，劉衛軍指出其有三大弊端。

首先在價格收費上不明晰。

駕校服務性收費放開以後，中心城區駕校之間形成競爭，為爭取生源，紛紛降低收費門檻吸引市民學車，大多數收費在2400元——2800元之間;其次學車費用偏高。

雖然低門檻吸引了學車人員，但記者調查得知，整個學車費用至少都在5000元——6000元，有的甚至更高。

「如果實行一費制將有效減少市民學車費用。

」劉衛軍介紹，目前，平江、汨羅、湘陰三地已開始實行一費制，所有費用統一為4680元。

不簽合同還造成學員培訓學時沒保證，服務質量差。

根據交通部2號令，小車學員至少要保證86小時的學車時間，但大多數學員表示根本學時不夠現象成為常態。

「這種情況最為危險，容易造成馬路殺手，給交通安全帶來隱患。

」劉衛軍告誡說。

駕培所為何不在駕訓機構中強制實施合同管理?他認為駕管所行政處罰權限有限，對駕校違法行為頂格處理也只能是責令其停業整頓或通報批評，對駕培機構不能造成震懾作用。

他建議，駕培機構應及早成立行業協會，引導行業誠信，加強自律行為。

同時統一在一個窗口進行報名收費，才能有效消除各類不規範駕培收費行為。

記者：謝凌 實習生：田露