對於駕校中途加價，你怎麼看？

駕校中國小編提醒準備學駕照的市民，選擇駕校時首先要選擇合法經營的駕校，看其有無主管部門批准核發的《機動車駕駛員培訓許可證》；其次要仔細考察駕校的考試合格率、質量排行榜和信譽；再者選擇駕校前，要實地看看其教學場地和教練車等教學設備和服務項目，交費時及時索要發票，以防出現不必要的糾紛。

近日，有駕考學員反映，他們在已經交了5000多元報名費的情況下，被告知還要「加價」才能考科目三。

這究竟是什麼情況？

學員疑問：交了報名費還要加價？

梅城某駕校的學員向日報君投訴，他在參加駕考科目三考試前，教練告訴他要先加收500元費用才能考試，說是用於培訓的。

這讓他感到不解:「我報名時就已經交了5000多元費用，為何還要加價？」

考試員：補考才要額外交補考費

參加科目三考試還要增加費用嗎？市公安交警支隊車管所考試股的考試員告訴記者，學員在報名參加駕考時所交的費用就包含了考試所需的費用，除了學員考試不合格，不然不用交額外費用。

考場相關考試員介紹，學員考試不及格要參加補考時要交一定的補考費用，根據物價局的規定，收取的補考費為科目一35元、科目二65元、科目三140元，除此以外不收取其他費用。

看到物價局的定價

再看看我們平時交的「補考費」

聽聽梅城某駕校的宋教練的說法，學員要補考，肯定要有費用，現在天氣熱又辛苦，再培訓也要增加油錢和時間等成本。

這樣一來，除了收取規定的補考費用外，駕校根據實際情況收一定的培訓費用，總額達到500元左右。

業內教練：中途加價一般針對這些學員

既然是補考才要額外交補考費，相關駕校為何還要中途「加價」？興寧某駕校的廖教練解釋，自從去年9月下旬實施科目三「電子考」以後，大多數駕校也購置相應模擬設備，更新設施，以讓學員更快適應電子路考，這樣一來駕校的培訓成本有所增加，不排除部分駕校向學員加收培訓費用的可能，「為了讓學員儘早拿到駕照，教練也需要付出很多精力，要保障學員的合理利益，但也要考慮教練的辛苦付出和利益，合理增加收費應該可以理解。

」不過，廖教練指出，目前要中途加收費用的一般是針對去年9月實施電子路考前報名的學員。

學車報名選擇駕校一定要慎重，因為一不小心就會落入「陷阱」。

省城劉先生學車報名時，被教練「賣」給另外一家駕校。

「我同事也正在省城東郊一個駕校學車，我想和她一起學也好做個伴，同事向我推薦了她的胡教練，說報名的時候可以優惠100元錢。

」劉先生說，於是他就與胡教練聯繫，胡教練滿口答應，並且又讓他與另外一名侯教練聯繫。

劉先生與侯教練聯繫後，卻被告知駕校位置在無影山，「我們和東郊都是一家的。

」侯教練解釋說。

劉先生覺得被胡教練給「賣」了，沒有答應去。

之後他才得知，原來教練給駕校介紹學員，可以從中收取「介紹費」。

隨後，劉先生便從網上找了一家培訓學校。

打通電話，對方非常熱情，「他們說他們駕校在濟南有很多學車點，我可以任意選擇。

」並且，駕校來車將他接到無影山中路一個學車報名點。

填報完資料後，劉先生選擇了單位附近的一個學車點，交錢之前，他撥打了學車點的電話諮詢，哪知對方卻告知說，他們雖然都是一個學校的，但是各分校經濟都是獨立核算，由於存在利益關係，學員在哪兒報名在哪兒上車。

「後來我才知道，有一些學車報名點是專門的『黑中介』。

」劉先生說。

記者在網上看到，一些駕校承諾：如果湊夠4名學員，學員可以自選場地，他們派車派教練。

而某駕校一位知情的教練告訴記者，有些招不到學員的駕校才會採取這種辦法，但是他們也會考慮成本，派車派教練的承諾兌現了，但是練習的時間則由駕校說了算。

駕校收費，價格不一

市民王女士告訴記者，去年9月底，她在省城一駕校交了2500元錢費用考轎車的駕照。

通過駕駛證理論和倒樁考試後，駕校又讓交700元錢，不然不安排路考。

而記者接到的這方面的投訴還真不少。

1月24日，記者以學Ｃ1本駕照的名義聯繫了四五家駕校，發現每個駕校報名點的收費都不一樣。

記者首先撥通了濟南魯政苑駕校的電話。

「通過我報名2700元就行。

」一姓李的工作人員說，現在駕校都漲價了，要是正兒八經報名得3500元，他領著報名可以得到一定優惠。

齊魯駕校一報名點的顏先生說，交通局接管後，駕校的費用已經上漲為3110元。

濟南東方駕校的工作人員給的價格是3310元錢。

當記者表示費用太貴時，該工作人員說他們是一口價，有的駕校一開始要的少，往往中途再加價。

記者從濟南市物價局了解到，根據1996年的相關規定，駕駛員培訓費Ｃ1本的最高限定費用是3200元錢，現在仍在執行這項規定。

「從報名到拿到車本的費用總共不能超過3200元。

」據價格舉報中心的張先生講，最近他們接到不少關於駕校中途亂加價的電話，但是由於加價後的收費標準都沒有超過3200元錢，物價部門不好介入查處。

濟南市交通局培訓管理處的工作人員告訴記者，他們給出的指導價格是培訓費不低於2700元錢。

「不管駕校給學員的價格是多少，都必須透明性地一次性給清，絕對不允許中途加價。

」

瘋狂招生，卻難消化

省城某駕校的一位工作人員告訴記者，可能大家都覺得學車漲價漲得快，報名的很多，目前他們駕校已經積壓了三四百名學員，考理論都需要排隊，至於要排多長時間，她承認連自己也無法明確答覆。

據記者了解，目前多數駕校因為學員多，每輛車上都安排8個學員甚至更多，而練車時間也只有半天。

學員徐先生告訴記者，他車上有8個人，開始幾天是全天練習，「有時候等1個多小時才能輪一圈，平均每人每天才1小時。

」他說，有的車上碰到「笨學員」，其他學員時間會更少，「我平時上班還比較緊張，耗上一天才能練一個小時，但是不耗著又不行。

」讓徐先生更無奈的是，學到後來一輛車上還安排兩批學員，每批只能練半天。

而在另外一家駕校學習的呂女士，她學車的時候一輛車竟然安排10名學員。

「駕校也不能光想著收錢，節約成本，應該考慮自己的『消化』能力。

」呂女士說，她目前雖然已經考出駕照，但是由於學車時練習少，所以根本不敢開車上路。

「我想知道，有關部門對上車人數和學員學習時間是否有相關規定？」

記者從濟南市交通局了解到，一輛教練車限定學員人數為4人，培訓的時間一般為38天。

根據交通部有關規定，駕校培訓應實行學時制，每個學員理論培訓時間每天不得超過6個學時，實際操作培訓時間每天不得超過4個學時。

由於省城內的駕校仍未實行，交通局對駕校學員是否足質足量地培訓到位很難把握，但是如果學員遇到培訓時間明顯「縮水」的問題，可以向交通部門進行投訴。

「無德」教練，吃拿卡要

一直以來，教練「吃拿卡要」，是駕培行業內屢禁不止的「潛規則」。

經有關部門整治，如今很多教練不像以前那樣明目張胆了，但還有一些無德教練仍惡習難改。

聶先生說，他學車時，教練不敢帶他們明目張胆地到外面去吃飯，但是會暗示學員給他送東西，「比如，他常給我們說他喜歡抽什麼煙，喜歡喝什麼酒。

然後說有的學員給他送東西，就順利通過了考試。

」聶先生說，送過禮的和沒送禮的學員，通過教練的態度就能看出來，上車練習的時間教練說了算，送禮的練得多，不送的就練得少，有時候教練還給送禮多的學生「開小灶」。

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