國外考駕照說多了都是淚：德國考試機會只有5次

新華網北京4月20日電 據新華社「新國際」微博報導，最近《速度與激情》讓很多人憧憬高速駕駛的各種過癮。

聽說很多歐美國家的高速公路都是不限速的，想去練手嗎？等等先，到哪兒開車都得有駕照。

為了讓大家「速度與激情之夢」更穩妥些，新華國際客戶端特別在德國、英國、法國、瑞士、澳大利亞和日本找到了有考駕照故事的人，包括留學生和新華社駐外記者。

國外考駕照，說多了都是淚。

不信你看：

【考試與青春和智商有關】

在德國，一次就能通過路考的機率不到三分之二，許多人需要反覆參加考試。

但是，考試機會只有5次！

更可怕的是，如果你考了3次還沒有通過，就會被送去參加智商和判斷力測試。

如果通過了測試，那麼恭喜，你還有兩次考試機會；如果沒通過，那抱歉，你是不適合開車的人。

新華社常駐慕尼黑記者朱晟說起在德國學車經歷，用了「血淚史」三個字。

他說這絕對是「費錢」又「費事」。

他聽說過學車2年沒有獲得路考資格的學員，也有參加考試超過3次依然沒有通過的學員。

他說，在德國人拿到駕照的當天，親朋好友會為他慶祝，因為德國人認為考下駕照是一生中的一件大事。

（圖為被控無照駕照的德國球星羅伊斯，所以別看他圖中笑得這麼歡，如今他已經罰單追尾、官司纏身。

）

未能抓住這5次考試機會的人，以後只能請專職司機嗎？不一定，有不少德國人跑到英國去考駕照，因為英國的駕照考試沒有次數限制。

但是，別高興得太早，英國可是號稱全世界駕照考試最難的國家！

有英國媒體曾經報導，倫敦的一位女士連續110次考駕照，仍沒通過理論考試，她的考試費用累計約3410英鎊；一位已經60歲的老太太，從25歲開始考駕照，出入考場30多次，花費近萬英鎊，最終還是因為動作不達標無緣駕照，人艱不拆。

所以，雖然英國的駕照考試不限制次數，但有可能你會一直考下去……

在澳大利亞，駕照考試要經過多層審核才能上路，拿到正式駕照至少要4年。

住在澳大利亞新南威爾斯州剛剛拿到駕照的小李告訴新華國際客戶端，首先要通過視力測試及道路法規知識的考試，才能取得「學習駕駛證」，這是L牌。

之後，練習時間滿120小時（包括20小時夜路）並持有L牌滿1年後，才可申請紅P牌的路考考試。

持有紅P牌一年之後，如沒有不良記錄，可以申請參加道路危險測試，獲得「臨時駕照」的第二階段，也就是綠P。

綠P駕照有效期30個月，限速每小時100公里。

持有24個月以後，就可以考最後一個司機資格考試。

通過了上述所有考試，才可獲得正式駕照。

小李還提到澳大利亞的路考考試時間會持續一個小時，這在無形中也增加了駕駛員犯錯的幾率。

【練車與勇氣和定力有關】

不少中國的駕校都有好幾個訓練場。

但國外不少國家不但路考是在實際路面上進行，連練習都是直接開車上街。

新華社記者朱晟說，在德國通過理論考試後，教練第一天就會讓新手坐上駕駛位並駛入實際路段。

德國人提倡在路上學車，沒有專門的練習場。

這也就是為什麼德國的新司機拿到本當天就敢單獨上路，德國沒有「本本族」。

德國教練很嚴厲，他們要求新手每一步都聽從指揮，有一次朱晟就因為語言的原因沒聽清教練的要求就挨罵了。

學員中有的因為沒法忍受教練的責備而要求更換教練，有的索性放棄了學車。

別看練習是實戰，但也有「應試教育」，比如瑞士。

最初在瑞士，持其他國家駕照的人不需要考試即可直接換領瑞士駕照。

但幾起惡性交通事故發生之後，瑞士嚴格外國駕照換領的要求。

瑞士的城市市中心地形複雜，道路上有各種線和標誌，道路規則更是繁多。

比如20公里區里，行人無論在哪兒都有優先權；道路有right priority（右邊路上過來的車有優先權，需要讓右）與left priority（與right priority相反）之分；瑞士厚厚的交規上對每一條規則有著明確詳細的說明。

新華社前駐日內瓦記者吳陳就有一段難忘的學車經歷。

吳陳當時請了一個圈內知名教練幫助練車，在第一次2個小時的練習課上，教練基本在不停地糾正她的錯誤，這讓她十分沮喪。

當她表示要買本交規好好學習時，又被教練喊停。

教練理由是：交規太繁瑣，好多考試里用不到，看書浪費時間，牢記我的教導就行。

【路考與細節和運氣有關】

經歷幾段新路波折，吳陳終於拿到了瑞士駕照，她發現三條考試定律在駕考中一樣通用：a,一定會考你沒準備的東西；b,考到的往往比準備的難度要低；c,準備最多的永遠考不到。

所以，別以為在路上練好了，就能順利通過考試。

朱晟說，在路考期間，任何瑕疵都可能成為考試不通過的理由。

在新加坡，同車考官為新加坡當地的交警，考官非常嚴格，還會給你很多「小驚喜」。

比如他會在車上跟你聊天，你們開心的聊了一路，下車之後他會直接跟你說，因開車時分神聊天，不合格！另外，如果你在考試前給考官送上一支香菸，那麼恭喜你，你行賄了，Out！是驚喜還是驚嚇你自己體會吧！

（圖為法國交規）

新華國際客戶端從在法國的中國留學生唐雨欣那裡了解到，法國路考要求很多，有很多小細節需要熟記。

當地道路大多很窄，所以一般情況下一次性通過的機率很低。

「有一次遇到了一個奇葩考官，路考時一直摸我的方向盤，我總覺得是因為自己犯錯了他想糾正我，我超緊張，後來考試也沒過。

後來朋友告訴我，那是那個考官的習慣小動作。

」這樣的事兒讓小唐很無奈。

而提到法國的駕照理論考試，小唐說交規雖然很多，但是難不倒習慣了應試考試的中國學員。

在英國巴斯大學讀本科的吳雲龍曾經參加過幾次英國路考。

他告訴新華國際客戶端，英國路考要求比國內高多了。

首先，英國駕照理論考試有兩項，一個是純理論考試，一個叫Hazard perceptions（風險辨別考試），後者是在電腦上放一段模擬駕駛情況的錄像，需要考生在螢幕上點擊涉及危險駕駛的地方。

小吳介紹說，路考中，如果掛檔時熄火兩次就會直接被取消考試資格。

「有一次練車正好在一個坡道上，車熄火了直接往後倒，差點撞上後面的法拉利。

當時把教練嚇壞了，把我罵了一頓，說我簡直是要謀殺他。

」

在日本群馬讀書的留學生李雲龍，提到了在日本考駕照的兩種情況。

第一種是在國內沒有駕照，直接去日本考駕照。

第二種是在國內有駕照，因為個人原因需要取得日本駕照。

前者耗時很久，需要學員住在「自動車學校」，就像國內的軍訓一樣，每天報導練車，所有花費加起來大概需要30萬元日元（相當於2萬元人民幣）。

後者是他目前的情況，難度更高，平時練車都是在訓練場的模擬道路進行的。

李雲龍在日本已經參加過5次路考，都沒有通過。

「所有的細節都要注意。

只有考官說合格才算真的合格。

實在太難了。

」他說。

朋友中有的已經考了13次。

而大部分人都需要考20-30次。

【開車與生命有關】

李雲龍說，在日本，開車被認為是與生命掛鈎的事情，不能馬虎對待。

他的體會也是很多海外學車人的共同體會。

開車上路是關乎生命安全的大事，駕校考試是為了讓司機了解行車規則和遵守規則，上路後不給自己和別人帶來麻煩。

一些國家的駕照通過率低，但是換來了交通行駛中的安全。

以英國為例，嚴格的考核標準換來的是倫敦「全球交通最佳城市」美譽，同時英國也是世界上交通事故發生率最低的國家。

小吳說在英國學車的經歷會使他受益終生。

拿到瑞士駕照的吳陳和澳洲駕照的小李說，學車經歷讓他們養成了開車必讓人的好習慣。

小李說，雖然駕照考試製度十分嚴苛，教官也很嚴厲，但最終受益的還是民眾。

「一開始，我覺得開車主要就是注意速度，不開快、勤觀察、集中注意力，就可以避免事故了。

但是通過向專業教練學習並通過考試後，我明白了控制速度只是開車的一個部分，在提高操控能力的同時，一定要嚴格遵守交通規章。

正如教練說的，每次觀察都要到位並有效，每個決定都要乾脆並正確，這些都是基於對規章的理解，從實踐當中學習的。

」

另外，在德國，考駕照前需要到一家有資質的光學眼鏡店拿到視力證明。

隨後需要接受8小時的急救課程培訓，學習人工呼吸、心臟復甦、止血等簡單的急救知識。

在德國遇到交通事故，甚至有人受傷，作為駕駛員是有義務下車對受傷的人進行急救措施的。

德國有法例規定，對於「無視提供協助的責任」是違法的。

同樣，在瑞士，考駕照也必須學習救護課程。

開車上路，不僅是為了自己方便，更要把對生命安全的重視，和對交通規則的尊重放在首位。

方便出行，安全回家，不只是一句口號。

（實習記者唐宓喬；編輯張欣；圖片均來自網絡；新華國際客戶端報導）