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中國式駕考制，馬路殺手的搖籃？

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近日，在安徽省淮南市有一位女司機下午撞到倆行人，造成一人重傷一人輕傷。

事後得知，該女司機是一名新手，而且是上午剛剛取得駕照。

事故經過

據當地提供的監控所示，該女司機駕駛的白色車輛駛過紅綠燈右轉時，位於自身左側還有一輛紅色轎車在等紅燈，處於停止狀態，因距離判斷失誤擔心撞車，該女司機向右轉向，由於疏於觀察沒有顧及右側的行人，從而與其相撞，才導致事故的發生。

事實上，這一起事故的重點不光是女司機這麼簡單。

還有一個重點是「上午剛取證，下午就出事」。

這一起事故的直接原因應該可以歸咎於培養出新手司機的駕校，但他們是如何培養出這樣的馬路殺手的呢？

照本宣科，脫離實際的教學方式。

客觀來講，駕校教練存在的目的並不是教會你開車，而是幫助你在最短的時間內拿到駕照。

為了通過考試，教練通常都會講解一套駕駛的步驟流程，比如如何倒庫、系安全帶、起步、打燈、轉向等。

但這些只是能保證考試通過，卻不能保證自己行駛在路上的安全。

就像中國的應試教育一般，學習不是為了充實自己，而是為了一次又一次的考試。

死記硬背、照本宣科的完成這些動作，但是實際的情況卻比這個複雜許多。

你是否真的理解這些動作的含義和用途？ 也許就如同「啞巴英語」一般，並沒有實際作用。

駕校車源不足，學員單獨練車時間少。

這個問題在國內都是一個普遍存在的客觀事實。

駕校是為了盈利，所以來者不拒。

不管有多少學員都是照單全收且見縫插針地安排分車，學員的數量不斷增長，但是車和教練的數量是個固定值。

導致的結果就是每個車上的學員就會增加，再加上單一的實車訓練模式，一車多人的練習場景隨處可見。

想到當年自己在駕校學車的時候，三人一車。

由於練的是夜場，時間只有短暫的三個小時，平均下來也就一人一天一小時的練車時間。

而且在練車時候，自己慌慌張張的操作，後面幾個人在指指點點，教練不難煩的口氣，時不時還會爆出一兩句粗口。

說實在的，自己會感到緊張。

學員少有單獨駕駛、單獨上路的機會，根本就沒辦法獨立處理突髮狀況。

而那一紙駕照，說到底有多少份量，只有自己知道。

等到真正的自己上路，心發慌手出汗也根本就是情理之中了。

風氣敗壞，學車還要送禮套近乎。

就連沒有學車的人都知道，學車首先要討好自己的教練，吃飯送禮都不再是潛規則，而是公開的「禮數」。

只有把自己的教練哄開心了，自己才會受到關照。

更多的練車機會、別人不知道的練車經驗。

那些不懂人情世故、不善言辭的學員就會被教練冷落。

對於學員的討好程度，教練也有了一套對待學員的標準。

這種唯利是圖的教練能為學員帶來什麼幫助？

雖然國內一直在推進駕考改革，但是一味增加駕考的難度似乎於事無補，馬路殺手也沒有減少。

所以，筆者認為，重點還是從駕校的管理、資源分配和教學方式入手。

否則，治標不治本的事情多做無益。

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