上海學車元旦起全面實施「計時培訓」模式

市民學車將更有自主性，駕駛培訓市場也會更規範。

12月8日起，本市機動車駕駛員培訓行業全面啟動 「計時培訓、按學時收費、先培訓後付費」的服務模式，明年1月1日起，正式施行。

而學車費用預計不會上漲。

計時培訓模式，是根據學員培訓時間的長短收取培訓費用的模式。

它通過科技手段記錄每位學員的培訓過程，包括實際培訓時間、里程、科目等內容，培訓過程可核查、可溯源。

計時培訓模式有「先學後付」、「一次性付費」兩種收費方式。

「先學後付」方式是指學員報名時需先支付首付款，其中包含教材費、檔案材料費、理論知識費等費用。

按照目前已經實施計時培訓的培訓機構情況，學員如選擇「先學後付」，需要首付1100-1500元。

具體費用以學員與培訓機構簽訂的培訓合同約定為準。

實車培訓開始後，學員可自主選擇培訓時間和教練員，完成培訓學時預約後，再支付相應費用。

培訓費用按學員實際培訓時長和學時單價計算。

「一次性付費」方式則是在學員報名時即支付全部的培訓費用。

從明年起，無論是「一次性付費」還是「先學後付」，都必須施行計時培訓。

王先生是榮安駕校的一名學員。

在到這裡學車之前，他做過比較，傳統培訓模式下，一輛車一名教練帶四名學員，一上午四個小時，分攤到每個學員，一個人也只能開一個小時。

他最終選擇了榮安，這所駕校早在2008年就在全國率先實行「計時培訓、按學時收費、先培訓後付費」的模式。

一人一車，周一到周五，科目2每小時160元，科目3每小時60元，雙休日各增加30元。

王先生說，這種方式不僅保證了訓練時間，而且更方便，總價也便宜些。

「每次基本上約兩個小時還是四個小時是我自己定的，每個小時練習50分鐘，休息10分鐘，每次都是這樣。

」王先生介紹，「付費的話，支付寶、刷卡都可以。

總體來說，費用大概在6千元的樣子。

」

文匯記者看到，每輛教練車內都安裝了監控探頭、計時設備，學員在上車前要先在大廳刷卡簽到，教練和學員在車內的所有教學過程都被實時監控。

教練也不是隨機的，而是學員在駕校官網自己選擇的，誰態度好、教的好，學員就選誰。

王先生的教練陸師傅說，自己教的越好，預約學員就多越多，收入也會相應增加。

上海計時培訓管理模式是本市交通和公安管理部門創新管理，貫徹落實國務院、交通運輸部和公安部相關要求的駕培行業管理新模式。

自2008年開始，本市在部分培訓機構試點推行。

從近幾年試點情況看，新模式得到市場高度認可，受到了廣大學員的歡迎,也達到行業管理部門的預期效果和目標。

截至今年6月，本市共有10.3萬多名學員選擇「先學後付、計時培訓」的學駕服務模式。

學員實車操作訓練公里數平均達到360公里；平均畢業周期為120天；實車操作訓練平均45學時，遠多於傳統培訓實際訓練時間，保證了每名學員的培訓質量，從源頭上杜絕了「本本族」和「馬路殺手」的產生。

由此，科目二平均考試合格率達到為74.1%，科目三平均考試合格率達到為77%。

截至12月5日，教練車安裝車載計時設備的培訓機構數量為191戶，100%覆蓋了應安裝設備培訓機構；安裝車載計時設備的教練車約為13066輛，占簽約安裝數的99%。

增加了設備，駕校成本也會有所增加，那麼學費會上漲嗎？多家駕校負責人表示，還沒有此計劃。

隨著學員的增加，設備成本會逐漸消化。

有關部門表示，就目前已經實施先學後付計時培訓的培訓機構來看，「先學後付」計時培訓的平均學費與傳統模式基本持平。

學員如未通過考試，由學員自主選擇是否還需要增加培訓學時。

需要增加學時的，應當支付相應費用。

事實上，上海的學車價格一直受到學車額度和考量控制的影響。

自2013年新的駕考標準實施後，上海的學車費用就一路上揚，到2015年上半年，僅駕校報價就已從2012年的4000多元暴漲到8500-9000元，這還不包括後續的模擬費、補考費、延時費。

此外，由於上海車管部門還對額度和考量都實行嚴格的控制，導致很多學員在交費報名後卻因為沒有學車額度而無法學車，不得不排隊等候，有的甚至排隊超過半年還未獲取學車額度。

不過，2015年8月，上海市車管所放寬了對教練車的學員額度要求，跟此前相比，可招收的學員總數增加了一倍左右。

因此，新規一出，本市各大駕校在一個月內便紛紛調低了學車價格，從原先的8500-9000元降至7500-8500元。

隨後，學車價格又進一步下調至目前的6000-7000元。

下一階段，本市交通和公安管理部門將緊密配合，實現考試系統和培訓系統有效對接共享。

市交通委將學員學時信息交換至考試系統，市公安局通過考試系統比對交換信息後安排考試。

學員完成《教學與考試大綱》規定的教學內容和學時，才可自主預約考試。

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|圖片由王雨青拍攝