簡單樸素的外包裝盒，沒有一個字的宣傳符號。

鞋子的顏色以綠色為主色調，頂部以紅色為主，中間有紅色、黑色的點綴，第一眼的感覺很炫目。

第2次試跑時，穿上綠色的壓縮腿套拍照一看，還不錯。

很多比賽配發的都是綠色的T恤，比賽時這雙鞋子如果搭配同色的T恤，識別度很高。

晚上路跑的話，司機也很容易辨識，無形中提高了安全性。

鞋舌正上方是「（颶越）JUYUE」的品牌標識。

反覆端詳整個鞋子，一體成型的工藝，無論哪個方面做工都很精細。

本人有雙鞋子，新鞋就發現鞋頭部分有點脫膠，雖不影響跑步，但每次看到總感覺彆扭。

對比下2次穿著的效果。

2.重量

跑步2年以來，買的幾雙跑鞋都是國產牌子。

用精度為1克的電子秤測量，JUYUE單鞋重251g，必邁21K為245g，多威戰神206g，李寧輕羽200g。

後2者是競速類的，自然輕巧些。

從後3雙鞋的跑步體會，可以預計JUYUE的緩震、保護方面會有不錯的表現。

3.外底

鞋子的外底由黃、褐、白三色橡膠構成。

中間外側的黃色部分，標註著XT-900的字樣。

XT-900是碳橡膠外底材料，能夠提供持久的耐磨能力。

褐色部分以四個波浪條的形式集中在前腳掌部位。

白色部分基本不會直接接觸地面，比較柔軟。

從黃、褐色耐磨橡膠的分布看，鞋子可以非常好的支持前腳掌著地、全腳掌著地或者後腳著地的跑者。

顯然，如果黃色、褐色部分磨損平了，鞋子也就可以退役了。

白色部分（實際上是中底的材料），主要分布在足弓內側對應部分，正常情況下，這部分是不著地的。

白色中間凹進去的部分，刻有EVERUN的字樣。

4.中底

白色中底是低密度高回彈的EVA材料。

中底為運動中的腳提供穩定性、緩衝和回彈，吸收運動中產生的衝擊力。

EVA（Ethylene Vinyl Acetate），也就是乙烯/乙酸乙烯酯共聚物，具有良好的柔軟性、抗衝擊性。

這款鞋厚實的中底，在前腳掌處厚18mm，從後腳掌到鞋跟部分，基本上都是36mm。

用手指用力壓中底的側面，稍微有一點變形，非常結實的感覺。

雙手拿著鞋頭、鞋跟部分用力向鞋面方向扳鞋子，前腳掌處稍有彎曲，對應跑步中前腳掌向後蹬時的動作，鞋子的支撐能力、彈性很好。

雙手拿著鞋子前鞋掌、鞋跟部分用力扳鞋子，基本上扳不動。

因此，厚實的中底和改進性能的EVA材料，非常有利於落地時對腳的緩震保護，並為運動中腳部動作的穩定性、一致性提供保障。

右鞋的右前側，印有」EVETPU」的字樣。

」EVETPU」是這款鞋子附帶的小標籤上重點宣傳的的亮點之一：「EVETPU高性能緩震，能量反饋，持續回彈」。

TPU是ThermoplasticPolyUrethane的簡稱，即熱塑性聚氨酯彈性體。

TPU本身是一種成熟的環保材料，機械強度高，承載能力、抗衝擊性及減震性能突出。

EVETPU提高了回彈、緩震的持久性，可以更長時間地對腳提供更好的保護，也更適合於長距離跑步。

TPU耐磨性好，並且低溫特性好，即使在冬天，氣溫到零下30多度，也能保持很好的特性。

所以，即使北方的跑者，也不用擔心冬天跑步時鞋子的性能。

TPU耐油、耐水、耐黴菌，因此，鞋子具有很好的防水、抗菌、防霉特性。

5.鞋墊

綠色鞋墊正面印刷有「JUYUE」的品牌標誌，以及「8mm PPGAP」的字樣。

鞋墊是這款鞋子附帶的小標籤上重點宣傳的另一個亮點：「高回彈會呼吸的鞋墊，透氣，內含活性炭粉、碳纖維粉、殺菌粉，防菌防臭」。

鞋墊很厚實，前腳掌部分的厚度達到5mm。

足弓部分高高隆起，足外側部分稍微隆起，起到更好地貼合腳的作用。

6.雙層鞋墊

拿出綠色鞋墊，發現下面是第2層鞋墊，粘在鞋底的不規則蜂窩型的白色墊子，這就是外底上標註的EVERUN。

EVERUN其實就是EVER+RUN,表示更持久的能力。

EVERUN相比傳統的EVA，緩震的時間提高3倍，更有利於半馬、全馬等長距離跑步時對足部、關節提供保護。

另一方面，EVERUN在每一步跑動時可以提供更高的回饋動力，讓跑者更節省體力。

直接粘在鞋底的EVERUN，絕對不是一般鞋子放兩個鞋墊的感覺。

穿上這雙鞋子在城市的柏油路、水泥路或者廣場磚上跑步時，緩震回彈感受明顯，有種在塑膠跑道上跑步的感覺。

7.鞋頭

防撞鞋頭，提供對腳趾的保護，現在應該是跑鞋的標配吧。

鞋頭上方還有一根紅色的裝飾條，外面印刷有一層薄膜。

薄膜一方面起到防水的作用，保持鞋子內部的乾爽，大家都有經驗，雨天或雨後走路，鞋頭是最容易沾水的。

另一方面，薄膜提高了鞋頭的強度和韌性，遇到磕碰時可以對腳趾形成保護。

8.鞋面

鞋面，採用的一體織技術，幾十個可變形的透氣孔，提供跑步時的快速散熱功能，讓腳保持乾爽。

鞋面的側面，是黑色小箭頭樣式的裝飾。

仔細觀察鞋面和鞋繩穿孔，可以看到鞋面是雙層材料組合而成的。

不穿時，鞋面前部看起來有點松垮，穿上後，鞋面繃緊，表現出很強的適應能力，不會出現壓迫腳面的感覺，看起來也不松垮。

在試跑幾次後，感覺這個細節設計值得稱讚。

9.鞋帶

鞋帶中間有2條銀線，扁平形態的設計。

6對鞋帶孔都是扁平的矩形，剛好穿過鞋帶。

扁平的鞋帶，比通常圓形截面的鞋帶更不容易散開。

跑步中間鬆開的鞋帶不僅影響自己，在比賽中，個別新人在跑道上突然停下處理鬆開的鞋帶更是危險動作。

前5對鞋帶孔之間開有4對三角形凹槽，凹槽讓相鄰兩鞋帶孔可以相對獨立移動，為其間的鞋繩提供了一定的運動緩衝空間，讓鞋繩可以更好地適應跑動中腳的輕微變動，緩解了鞋繩的受力，不會出現常規設計中鞋舌鞋帶前後晃動，逐漸抖開鞋繩的情況。

這樣的精細設計，就是後側板上印刷的DF系統（Dynamic Fit，動態貼合）的一部分，為跑動中的腳提供更好的包裹、保護，並且很好地提高了繫鞋帶後的牢固性，讓長距離跑者可以更省心。

10.鞋舌

鞋舌的設計也很精心，以縫線為間隔，可以分為5個扇區，中間部分最大，旁邊相鄰的兩片較窄，外側的兩片分別與鞋身連成一體（上面的圖中主要是中間的3部分）。

鞋舌居中的3片明顯較厚，中間加有海綿材料，為腳面提供保護。

外側的兩片實際上是鬆緊帶性質的，可以提供一定範圍的伸縮能力。

這樣的設計，避免了常規設計的整個鞋舌在跑動中的左右偏移。

鞋舌中間的鞋帶收納盒上，加有20mm長、3mm寬的反光條，增加夜跑時的安全性。

穿上後的效果：

11.鞋碼標籤

鞋碼標籤在鞋舌的裡面，男款41碼260mm。

本人腳長255mm，以前穿李寧輕羽（41碼255mm）、必邁21K（40.5碼255mm）、多威戰神（41碼260mm），配普通襪子都可以跑半馬，沒有擠壓或不適的感覺。

所以，選跑鞋首先要參考自己的腳長，有條件還是穿上試試，寧可稍大半碼，不能小了。

大碼還可以配厚的運動襪，如果選的鞋碼小了有擠壓感，跑半馬全馬的就難受了。

配不同的襪子穿這雙鞋跑3-5km對比感受，發現較厚的馬拉松專用襪、中等厚度的運動襪、較薄的普通棉襪都可以。

這也反映出這款鞋子的適應範圍較寬。

當然，這是基於前面的一系列精心設計才換來的。

12.鞋領

紅色的鞋領，左右兩邊稍薄，後跟U形部分較厚（加有海綿）。

長距離跑，也不會磨腳後跟。

穿上鞋子後，鞋舌部分直接壓在腳面上，後跟部分緊貼在腳後跟，有一種柔軟舒適的感覺。

13.後側板

鞋子的後跟部位內置有U形的TPU支撐系統，半包圍著腳後跟。

用力壓鞋子後側，很硬實的感覺，與柔軟的鞋面前部形成強烈的對比。

正後方，是高40mm寬4mm的反光條，增加夜跑時的安全性。

14.SAS及整體結構

右鞋的右後側，紅色貼片背景上印有SAS DF字樣。

SAS（SynchronizationAdjustment System,同步協調系統），通過TPU將鞋子的前掌、中掌和後掌結構連接成一個力學整體，鞋子與跑動中的腳同步調整狀態，使鞋子始終處於最適合當前動作的狀態中。

紅色貼片印刷在鞋面側邊，右鞋的外側，從前腳掌處向後延伸到腳跟處，右鞋的內側，從足弓處向後延伸到腳跟處，加強了鞋面的整體結構和韌性。

由此可以看出，鞋面實際上可以分為三大部分，正前面大部分是柔軟的雙層織物，為腳面提供舒適的感受。

硬實的後跟側為腳跟提供保護。

貼片印刷部分加強鞋面的整體結構，提高鞋子的「跟腳」能力，避免松垮。

15.反光、夜光

前面說了，鞋舌中間、鞋後跟分別有一條反光條。

為了增加夜跑時的安全性，鞋子還專門設計了多個夜光條。

正面的夜光條，印刷在5對鞋帶孔旁邊（右下圖紅條旁邊銀灰色部分）。

右鞋右前側的夜光條，印刷在鞋面外側紅色LOGO變色為銀色的部分，以及鞋頭紅線條向兩側延伸時變色為銀色的部分。

右鞋左後側的夜光條，印刷在鞋面內側紅色LOGO變色為銀色的部分。

夜光效果在晚上很容易看到，由於手機的相機功能較弱，這裡無法展示。

16.小結

通過對鞋子各方面的仔細觀察、試穿、短距離試跑體驗，可以看出，這是一款頗具匠心的頂級緩震馬拉松跑鞋。

除了為追求PB選擇競速類的，初學者、進階者、精英跑者日常訓練或者半馬、全馬比賽都可以考慮。

3、試跑體驗

本人跑齡2年，身高170cm，體重70kg，41碼的鞋子，每周大概跑3次，平常月跑量80km左右，總里程1300km。

練習跑步1年後，跑過9個半馬及以上距離，半馬PB1:57，最遠距離31km，準備嘗試下全馬。

1.短距離測試體驗

從拿到鞋子後的第2天，在城市街道上跑了多個3-5km的短距離以體驗鞋子的實際能力。

10月4號，第1次跑就遇到小雨。

跑團正在組織國慶期間每天3km的打卡活動，正好試驗下鞋子的防滑能力。

結果讓人非常滿意，在柏油路、水泥路甚至廣場磚面上的防滑能力很好，5分多的配速，包括往返一兩百米的下穿隧道，都感受不到小雨中濕滑路面的影響，一次滑動都沒出現過。

後續的幾次試跑，明顯感受到鞋子卓越的緩震、回彈性能。

每跑一步，腳部都能清晰地感覺到鞋子的回彈，雖然是柏油路，卻有一種穿其他鞋子在塑膠跑道上的感覺。

前面已經提到，試跑幾次，配不同厚度的襪子，腳部都沒有不適的感覺。

幾次下來，鞋帶沒有松過，鞋舌沒有偏移過，鞋舌、鞋領始終很好地包裹著腳。

跑動中腳前部沒有擠壓感，也沒有晃蕩感，足弓處的支撐到位，腳後跟包裹良好、穩定。

路跑時，只需要把注意力放在周邊環境和腳步的動作即可。

中間偶爾做個幾百米的加速，沒有問題。

2.半馬測試體驗

10月13號以6』03』』的配速完成了半馬，和短距離一樣，鞋子緩震、回彈、包裹性都很好。

5km、10km、15km時，狀態還可以，每段用時基本一致，最後一段可能由於身體疲勞，對鞋子的回彈感知有下降。

全程除了幾個橋，基本是平地，由於鞋底相對競速鞋較厚，上坡、下坡時的感受不如競速鞋。

即使這樣，上坡時仍是相對容易超人的時段。

穿的較厚的運動襪，在最後幾公里由於腳部腫脹，有擠壓腳趾的感覺。

下圖為新鞋41km後的情況，其中短跑20km，半馬1次。

可以看出右鞋的右後跟、前腳掌部分有點磨損的情況。

3.全馬測試體驗

10月20號以7』06』』的配速完成了首個全程馬拉松。

跑前的計劃是先正常完成前半程，後半程自然掉速，目標是爭取5小時安全完成。

當天起跑前就開始下雨，前半程一直在雨中跑。

由於剛跑過一次半馬，前半程有意弓著腳跑。

5km時第一次踩到水裡，鞋子前部一下子就進水了，倒也沒有大的影響。

10km、15km時又分別踩到水裡一次，鞋面最前頭一塊也成了黑色。

到這裡，除了鞋子前部是濕的，和此前一樣，鞋子的緩震、回彈都很好。

以正常半馬的速度完成了前半程。

稍後雨停了，去掉了一次性雨衣，發現腰包里、褲兜里準備的紙早就濕透了。

32km前，爬坡、下坡都沒有受到明顯影響。

往後，力量明顯下降，腳部對鞋子的感知也遲鈍。

陸續看到有人抽筋、到路邊拉伸，或者進醫護站噴劑，中間有跑者停下來重新繫鞋帶的，也有個別換襪子的，跑走結合的也越來越多，最後堅持著到達終點。

這次穿著厚的專用馬拉松襪子，鞋帶穿的相對鬆些。

雖然下雨，鞋子前面進水，一路跑下來，沒有出現一次打滑情況，鞋帶沒有鬆開，鞋子始終很跟腳，也沒有上周跑半馬後半程擠壓腳趾的感覺。

跑完換衣服時發現，鞋子裡面和鞋墊的前部是濕的，中後部居然都還是乾的。

賽後往回走的路上，發現有的跑者在鞋子裡提前用塑料帶包裹著，準備得真細心。

檢查了下鞋子外底，黃色、褐色部分的防滑小顆粒有小部分磨平了，屬於正常情況。

4.賽後恢復

完全休息3天後，周4跑了5km，周6跑了10km，基本恢復正常。

賽後第2周，周4跑了15km。

周6跑了10km，只比今年上半年參加比賽時最快的10km記錄慢不到1分鐘，最後1km加速，沒有不適感覺。

5.小結

歷時1個月，試跑總里程140km後，鞋子的底部情況如下：

可以看出，鞋子外底黃色、褐色部分的防滑小顆粒有部分磨平，XT-900的字樣清晰可見，與跑82km後的情況沒有明顯差異，屬於正常情況。

4、總結

大學畢業後的20多年裡，基本上沒有鍛鍊過身體。

前年，在同事的影響下，從0開始，很隨便的穿著一雙老北京布鞋開始了慢跑。

隨著里程的慢慢積累和學習，越來越感覺到跑鞋的重要性。

不管是跑步高手還是普通跑者，成績的提高，當然離不開科學的訓練方法、自身體能的提升。

日常訓練也好，比賽也好，更重要的是安全完成。

馬拉松是對自我的挑戰。

持久健康的跑步，專業跑鞋的保護永遠應該是首先考慮的（赤足跑的除外，畢竟是極少數）。

通過幾周的測試體驗，感覺這款鞋子綜合應用了多種新技術、新材料，匠心設計，做工精細，體現出整體的以人為本的導向。

優秀的材料性能，厚實的中底緩震結構、搭配合理的鞋面韌性結構、扁平的鞋帶和鞋帶孔、動態包裹系統，讓鞋子具有卓越的持久緩震、高回彈和保護能力，完全可以滿足跑者日常練習、參加馬拉松比賽的需求，是一款值得期待和擁有的馬拉松專業跑鞋。

公開發布時，建議廠家提供多樣的色彩搭配方案，滿足不同跑者的愛好和需求。

非常感謝廠家提供的本次測評機會。

希望國產品牌越做越好，讓跑者更安全、更舒適地跑起來。