好夢學車推系列創新服務 直指傳統駕培4大弊病

人民網重慶2月20日電（劉政寧）19日，記者從重慶首家網際網路學車平台好夢學車了解到，從去年3月上線至今，好夢學車為提供最佳學車體驗，推出了一系列創新服務，如「上門報名」、「2800元包過」、「45天拿證」、「基於網際網路地理位置定位的好教練匹配」等。

據悉，這些服務主要針對的是傳統駕培行業最被詬病的「學費貴」、「拿證難」、「練車場地遠」、「教練態度惡劣」等。

據了解，網際網路學車是駕培行業在網際網路+趨勢下的新業態，其模式又被稱為駕培共享模式。

這種模式，一端對接學車用戶，一端直接對接教練，消除所有中間環節，將成本降至最低，同時把節省下來的錢讓利給用戶和教練，實現多贏。

「練車場地遠、學費貴、拿證時間長、教練收入低是傳統駕培行業四大弊病。

」好夢學車CEO聶超表示，練車場地遠是學員詬病傳統駕校最多的地方。

究其原因，在於傳統駕校採用類加盟模式運營，同一駕校品牌下的各個場地，其實際運營者是分散在這些場地的教練。

因此，學員報名的招生點，往往與實際練車的場地相距甚遠。

同時，傳統駕校「硬成本」高企，例如門面、招生、車輛購買與維護、場地租賃等，因此學費普遍在3500元左右，而且利潤頗低。

加上傳統駕校普遍採用的是「事前付費」模式，學員報名時繳納的學費，學科目二前就已全部交給了教練。

因此，學員是否通過考試、拿證早晚，與教練的關係很弱，導致拖沓和教學積極性不高。

因此，傳統駕校的拿證時間、通過率等也就受到影響。

聶超說，目前重慶主城每年駕培學員40萬人，但主城在冊的駕培機構有170多家，門店上萬家。

平均下來，每個駕培網點每年實際招生僅40餘人，實際收入並不高。

而非直營的駕校，還有從各個網點分成相當比例的利潤，因此每個網點和教練，實際收入是非常有限的。

「好夢學車上線以來，通過網際網路+的方式，陸續推出了系列創新服務，對傳統駕培行業造成了很大衝擊。

」聶超透露，目前，好夢學車平台每天可接到數百個潛在用戶諮詢電話，創立不到一年，已有上千人從好夢學車拿到駕照。

他也呼籲良性市場競爭，合力為用戶提供更好的學車體驗，為教練帶來更多生源，共同促成行業健康發展。