耐克Alphafly跑鞋，真有那麼香嗎？（最強測評）

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2017年發布的Nike Vaporfly 4%打破了馬拉松競速跑鞋的追求極簡、輕薄傳統觀念。

厚厚的中底里暗藏玄機，兩塊泡棉中夾著一塊鏟形碳板。

拿在手上與外觀截然不同的輕量感告訴我們，這雙鞋並不簡單。

中底泡棉是PEBA材料（尼龍彈體）二次發泡得到的，密度非常低，而能量反饋卻高達80%，Nike給這塊中底命名為ZoomX。

基普喬格上腳的Vaporfly Elite並沒有大範圍市售，但最終演變為兩年後的NEXT%。

這雙跑鞋能幫助跑者高效省力的奔跑，主要有以下三個原因：

1. 得益於彎曲的鏟形碳板，減少了踝關節活動

2. 碳板帶來的前掌硬度增加可以減少腳趾彎曲

3. ZoomX高回彈性，帶來80%的能量反饋

可以明確一點，並不是有碳板就提高跑步效率，而是碳板與泡棉整體結構的作用。

2018年Nike發布了二代4%，一代和二代區別不是很大，主要是鞋面部分換為包裹感更強的Flyknit，中底腳感有調整。

這兩款碳板跑鞋外底耐磨性一般，尤其是後掌。

值得注意的是，基普喬格也沒有在比賽中穿著過這款4%。

2018年的柏林馬拉松，基普喬格穿著二代的Vaporfly Elite打破了世界紀錄，他上腳的那雙Elite可以看作是下一年NEXT%的原型鞋，中底和外底基本一致，只不過是Flyknit鞋面。

2019年的倫敦馬拉松，基普喬格穿著NEXT%奪冠。

NEXT%相比4%，前掌增加了約15%的Zoom X泡棉並且加寬，重量反而降低了不少；鞋面由Flyknit換為更輕量、拒水的Vaporweave，包裹感略差於上一代的Flyknit；中底密度有所改變，後掌碳板位置、鞋底橡膠的變化增加了穩定性，NEXT%的外底橡膠非常耐磨，後掌新的耐磨橡膠位置更加合理，一、二代4%「跑一次後掌開花」的現象不會再發生。

上腳後沒有前兩代強烈的前後落差感，加寬的前掌與新的外底形狀增加了落地的順滑感，鞋頭的翹度與起翹點有較為明顯的變化。

中底的穩定性與回彈感相比4%更好。

NEXT%是這四雙碳板鞋中重量、緩震、回彈和耐磨綜合平衡最佳的一雙！

基普喬格在維也納破二穿的那雙白粉配色或許不會發售，黑綠首發色與給這雙Alphafly增添了不少神秘感與科幻感，也有不少跑者拿到手後感嘆 「這像一部超級跑車」。

Alphafly鞋面更換Flykint升級版鞋面：為更透氣的Atomknit，也可以看成是平民版本的Flyprint（3D列印鞋面），一體式鞋舌對高腳背並不友好；對了，Alphafly可能會有一點偏大。

中底增加更多的ZoomX泡棉、前掌兩塊高回彈的Zoom Air氣墊，相較於80%能量反饋的ZoomX泡棉，Zoom Air氣墊的反饋達到了90%；前掌相比NEXT%進一步加寬，更加圓潤的鞋頭不會像之前那麼擠腳了；配合氣墊的FLYPLATE碳板面積也增加不少（不同碼數Alphafly的碳板硬度都不同）。

通過加寬後掌來減輕重心增高穩定性變差的問題。

鞋領口的填充相比NEXT%更少，新鞋帶繫緊更加牢固；外底橡膠隨著中底結構變化分布、花紋都有改變，前掌非常不耐磨。

穿著這四雙鞋分別在跑步機上以相同速度（跑步機17時速）進行一公里實測對比，每雙鞋之前都至少穿著測試了80公里以上，結合自身感受和Runscribe數據，得到如下結論並以圖表形式展示：

1. 由於中底厚度增加，Alphafly的緩震能力毫無疑問是最強的，即使在較硬的路面上也不會有不適，腳感也最好；雖然另外三雙鞋數值差別不大，但NEXT%落地時腳感更好。

2. 穿著厚底鞋重心增高，難以避免會有不穩定的問題，後掌較窄的碳板無法提供良好穩定性，踝關節活動度較高。

前掌氣墊在平路表現良好，複雜的路面並不穩定。

3. 騰空時間通常來講與步幅有直接關係，騰空時間越長，步幅一般更大。

4. 貼合度為主觀感受，Flyknit鞋面對於全掌都有良好的包裹感；NEXT%的Vaporweave其次，Alphafly前掌比較寬鬆，在中後掌部分包裹感更明顯。

5.Aplhafly會驅使跑者更偏向前掌落地、發力蹬地，對於不習慣前掌落地跑者，長距離跑後肌肉、踝關節可能會有不適感。

Alphafly是當今最強碳板跑鞋的說法一點也不為過，有著最出色的回彈與緩震性能。

太過閃耀的中底讓出色的鞋面都變得黯淡，實際上透氣性極其優秀；但也是對能力要求最高的路跑鞋，即使你成績足夠好，它也不一定適合你，落地方式、肌肉與踝關節力量，這雙鞋都有比較嚴苛的要求。

半馬距離以內的比賽應該問題不大，如果要穿著它跑全馬，建議先在30k以上的長距離中評估一下。

若能駕馭Alphafly，它絕對可以助你打破PB。

不過對於大部分精英跑者，從價格、耐磨、重量、回彈等方方面面綜合來看，這四雙鞋中可能NEXT%更合適。

*本文素材來源網絡，若侵刪

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