告別傳統練車方式，VR能讓學車更簡單?

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據VR日報了解，來自公安部交管局統計的數據，截至2015年底，全國機動車保有量達2.79億輛，其中汽車1.72億輛;機動車駕駛人3.27億人，其中汽車駕駛人超過2.8億人。

隨著我國經濟社會持續快速發展，群眾購車剛性需求旺盛，汽車保有量繼續呈快速增長趨勢，2015年新註冊登記的汽車達2385萬輛，保有量達到12435萬輛，比2014年登記的數量10559萬輛凈增1781萬輛，均為歷史最高水平。

從上組數據來看，近年來報名學車的人是在不斷的增長的。

而導致報考駕照人增多的原因，首先一個就是隨著我國經濟社會持續快速發展，人們的生活水平不在提高，很多人有經濟實力去購買車輛。

其次，駕考新規不斷調整，駕考越來越複雜，很多人擔心以後會更難。

最後，駕考新規的出台，擔心學車的培訓費越來越高。

報考駕照人數的劇增，給駕校帶了更多利益的同時，也使得傳統駕校學車更多的問題暴露出來。

其中常見的問題包括：等待時間長、駕校教練素質參差不齊給學員造成很大的精神壓力、通過率不高，這些問題也一直在影響著學員們的學車體驗。

隨著VR技術的高速發展，它正不斷的被應用到圍繞人們生活的各個領域，而學車正是其中之一。

但從目前VR的普及度來看，很多人仍然抱著質疑的態度，VR真的能給駕校教學模式帶來幫助嗎?在這種質疑聲中，豐田就聯手Oculus Rift推出了TeenDrive365系統，用行動打破質疑聲。

體驗者只要坐在駕駛艙內，戴上VR頭盔即可模擬駕駛過程中的各種路況，輔之逼真的音效系統，讓駕駛員一度有以假亂真的感覺。

雖然駕校VR教學的模式還需要不斷的探索，但至於這是一個不錯的方向，一個改善傳統駕校練車問題的新方向。

傳統駕校練車問題多 學員苦不堪言

在中國由於政策的原因，駕校一直都是學員想要拿取駕照，掌握駕駛技術的唯一通道和入口。

然而正是這種唯一性，導致駕校出現的問題也不少。

1、學車體驗差 教練素質成硬傷

由於在駕校練車一般都是一輛車裡塞滿了四個學員，很少有一對一培訓練車的機會，由於人數多導致每個人每次練車的時間屈指可數，這在一定程度上對學員練車掌握技能也是大打折扣。

另外由於駕培行業從業者素質普遍較低，服務意識不強。

學員在學車時被教練罵是常態，各種語言侮辱很有可能是常態，而且塞紅包也成了慣例，約車問題也難以協調。

2、拿證時間過長 導致投入成本增大

眾所周知駕培行業教練多為掛靠模式，各自為政，培訓方法標準各不相同，導致教學質量並不統一，學員可能跟不上教練培訓的節奏和方法。

而且由於駕校教練的數量有限，往往都是一帶多的培訓模式，學員只能提前預約時間來練車，時間上就受限制，連報名考試都是要等待排隊，這就在一定程度上導致學員練車的時間周期變長，付出的額外成本也增高，拿證速度也緩慢。

3、由於是應試教育 新手駕駛憂慮多

在駕校練車的人都知道，它的課程並不是靈活運用的駕駛技巧，取而代之的反而是一些死記硬背的流程，雖說這些流程在短時間內能幫助學員快點通過考試，可對於真正意義上的駕駛原理和交通法規的理解確是害處多多。

很多駕駛新手上馬路的時候經常容易出現問題，當然這也是因為前期練車基礎沒有掌握好，只是完成了應試考試而已。

VR能否開闢學車新模式?

相對於傳統駕校上面出現的問題，利用VR技術來開展VR模擬練車也許能開闢駕校的一個新領域。

虛擬現實能提供給用戶在真實性和沉浸性上的虛擬體驗，VR+學車在線下很有可能有它發展的生機，尤其是對於學員來說它的優勢更為明顯，主要體現在下面兩點：

練車時間自由，更顯靈活

在駕校練車最大的問題還是時間上的被動性，放在眼前可能是教練一對一的培訓，而隨著現在越來越多的多的人在學車，駕校的教練往往是一對四的培訓，每個人輪流練下來基本上可能一上午也只能練到2到3次，時間是花費了但是真正練車的時間卻屈指可數。

很多時候可能要花額外的時間和錢單獨請教練學車，才有可能掌握一個基礎用來應付考試。

如果VR練車在線下成為一種商業模式，最大的優勢應該還是練車可自主性大大提高，時間上不是只限定了有限的時間來練車，也許只要你得空每天都去練、練多久都是由自己決定的。

利用VR技術肯定能把要掌握的技能、馬路上遇到的問題、模擬考試等方面都能通過虛擬現實展現出來，用戶不擔心像在駕校一樣排隊等車聯繫，隨時只要帶上虛擬頭盔，坐在模擬駕駛器上就能跟在路上練車並無其他差異。

不同場景針對性練習，效果更顯著

VR技術最大的特點就是能高度仿真甚至是還原，因此利用VR來練車完全不用擔心它的真實性。

在練車效果上它應該也能做到跟在駕校實地練車相媲美。

比如說，一般人練車的時候很容易受各種因素的干擾從而分心，比如馬路上的各種廣告牌、其他車輛的刻意超車、甚至是旁邊滔滔不絕在說話的人等等，這些因素都能分散駕駛者的注意力。

等駕駛員拿了證之後，開車上路就經常產生因為注意力不集中而發生意外事故。

另據VR日報了解：年輕駕駛員在駕駛過程中最容易受到各種外界因素干擾，有25%的年輕駕駛員在領取駕照後的兩年內發生了撞車事故，其中9%的年輕駕駛員會發生嚴重甚至致命的交通事故。

現在已經有了利用VR技術開發出的在線駕駛遊戲軟體，它最大的特徵就是模擬了各種駕駛當中出現的情境來測試練車者在駕駛過程中抗干擾的能力。

它設置了不同的駕駛場景，每個場景相對應的都會出現在開車途中會遇到的問題，比如突然遇到極速超車、或者開車途中前面突然發生意外事故等，練車人員需隨時注意路途上出現的各種考驗，因此注意力需要格外謹慎。

由於畫面的真實性和操作的可行性，自然給了用戶很大的代入感，在練車過程中就體驗到了突發意外事故車子應該是個什麼駕駛狀態。

這個模擬駕駛一方面是豐富了駕駛者的開車經驗，另一方面也給他們灌輸了不少安全開車的常識，因為在馬路上開車意外的發生很多時候都是駕駛員自己的疏忽導致的。

駕校與VR結合，發展前景將會如何?

傳統的駕校最大的發展優勢就在於，它是學員想要拿取駕照的唯一通道，學員只能在駕校報名練車通過考試才能拿到證。

儘管在學員資源上有保證，但它自身的發展同樣也有不少的問題。

主要是三個方面：教練人工成本、汽車的損耗、安全問題;這三部分沒有辦法在實際操作上有更好的解決辦法，畢竟你只有教練資源和駕校車輛有保證，才有能力招到更多學員，所以減少它們來達到降低成本並不可取。

而駕校藉助VR技術未來的發展前景或許是個新領域的拓展。

國內已經有公司推出VR學車模擬器，在價格方面，據悉一套模擬器的座椅和軟體一套售價可能在7000 元左右，電腦和 VR 頭顯可以自選搭配，整套下來不會超過2 萬元。

駕校要是購買一套這樣的產品下來，比駕校要花錢買一輛車的成本還是要低得多;VR學車模擬器也能在一定程度上減少學員對教練的依賴，畢竟在模擬器上就能學到相應的駕駛技能，駕校在教練的開支上也能節省下一筆開銷。

學員在馬路上練車，安全問題也是無法避免的，就算有教練在旁邊指導學車，有時候也總難免會出現意外事故，不單單是車的問題嚴重的情況可能人身安全也是個隱患。

因此，綜上所述可以看出利用VR技術它能提供逼真的模擬駕駛，一方面既能幫助駕校降低教練人工、汽車損耗、安全風險等各方面成本;另一方面對於學車新手來說，VR模擬駕駛訓練不但節省了外出練車的時間、人力、成本等等，更為重要的是它讓學員通過VR模擬駕駛能夠更高效高質低費用地完成駕駛培訓。

基於各自的優勢，未來駕校與VR學車相結合，或許是完善駕校服務的方向。

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