電動車製造門檻正在降低鋰電池生產成本已減少了89% - ca汽車 ...

彭博社的專家指出，若是未來鋰電池成本持續減少的話，電動車的生產成本也將會與內燃機車款的製造成本並駕齊軀，而這也許能夠讓電動車售價更加親民。

Skiptocontent 搜尋關鍵字: 內容更新 現在不訂應該來不及了Mercedes-BenzG-ClassHero系列 STS超級房車全國系列賽賽程公布 INFINITIQX55首度導入板岩灰新色 RollsRoyceWraithLandspeed限量版珍稀抵台 樂高Vespa125趕快去抱回家　　大約在十年前，當電動車還只是市場中一個新鮮卻微不足道的話題時，當時用於電動車的鋰電池組成本相當高昂，每KWh的蓄電容量就要價1,110美金，儘管電動車在動力組成上相對單純，高成本的電池依然造就了高貴的電動車售價。

　但是根據2020年最新的統計顯示，到了2020年之後，由於科技的演進，鋰電池每KWh的售價已經大幅減少至137美元，跌幅為相當可觀的89%。

彭博社的專家指出，若是未來鋰電池成本持續減少的話，電動車的生產成本也將會與內燃機車款的製造成本並駕齊軀，而這也許能夠讓電動車售價更加親民。

　「如果你觀察這十年來成本抑減的成果，以及未來幾年的趨勢預測，再結合歐洲逐漸升級的政策要求，以及美中大國的期望，許多因素都可以注意到電動車即將成長。

」彭博社的純淨能源部門經理LoganGoldie-Scot在研究結論中說道。

「而且它們會在接下來的幾年間持續成長。

」　Goldie-Scot也特別指出，目前在中國已有部分公共汽車的電池成本已經降到每KWh售價100美元附近：「在未來四年內，主流車廠應該能夠以相當接近內燃機的成本來生產電動車。

」　而非營利電力研究設施的專案經理HareshKamath也表示：「假設目前全部的市售車款都是電動車，仍然需要花費十年以上才能夠將街道上的舊車款取代，或是只能夠換掉路上五成左右的車款。

這是一個漫長且漸進的發展」　而目前除了鋰電池的使用趨勢增加之外，許多車廠與供應商也正在籌備下一世代的電池技術，來換取更強大的電池功效，Toyota與Bosch等品牌目前都已宣示正在積極的發展固態電池技術，來取代老舊(且相對危險)的液態鋰電池科技。

　<> ca編輯部編輯部文章為統整新聞稿與雜誌時期的精選文章。

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