電動車與汽油車:哪個對環境破壞更大?(圖) -能源- 环保-

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燒煤和燒油,它的排放物是略有差別的,燒煤產生比較多的是二氧化硫和煙塵,燒油則是碳氫化合物和一氧化碳。

相比汽油車,電動車的等效污染更厲害——我們把 ... 看中国 VisionTimes 搜索 首頁 最新 熱點 推薦 記者 專欄 原創精華 名家園地 會員專刊 近期排行 本週排行 最多回复 大陸 大陸時政 觀點評析 社會百態 中國人權 官場 動向 中南海 內幕 官吏 評析 美國 美國社會 華人資訊 時事 科技 紐約新聞 香港 時事追蹤 時政評析 社會民生 台湾 時政聚焦 在地見聞 海外視角 台海風雲 財經 財經新聞 財經評論 財經觀察 房地產 財經故事 軍事 武器情報 太空和網絡戰 地緣爭端 軍事史 博談 時評 爭鳴 政論 博談 諷刺與漫畫 紐約 世界 美洲 歐洲 澳洲 亞洲 非洲 科技新聞 其它 史海 天朝風雲 民國往事 紅朝歲月 談古論今 往事微痕 生活 人生茶坊 感情蹺蹺板 職場黑咖啡 教育甘苦談 生活妙博士 奇聞 生物奇觀 預言未來 自然現象 異事奇人 探秘尋真 文化 修煉文化 文學世界 民俗與傳說 文化漫談 詩詞歌賦 易學術數 娛樂 影視熱議 幽默與段子 精彩趣事 遨遊天地 時尚精品 萬花筒 養生 美食與廚藝 療養保健 中醫秘方 氣功修煉 強身美容 影片 原創影片 全部影片 简体 English 手機版 各地分站 台灣 紐約 歐洲 加西 電子報 網上投稿 捐款 搜索 Facebook Twitter RSS 最新新聞 首頁 ›看財經 ›財經觀察 電動車與汽油車:哪個對環境破壞更大?(圖) 2021-03-1510:15 手機版 简体 31個留言 列印 特大 大 中 小 标签: 電動車 汽油 能源 環保 電動汽車真比汽油車更環保嗎?(圖片來源:GettyImages) 看中國網站禁止建立鏡像網站。

【看中國2021年3月15日訊】隨著油價升高和各種新能源概念的推廣,現在越來越多的人傾向於選購電動汽車,並認為這樣既方便出行又保護環境。

但目前市面上的電動汽車真的環保嗎? 看中國網站禁止建立鏡像網站。

幾年前,英國德文郡的研究小組通過分析數據,算出了特斯拉電動汽車的環境效益。

研究認為,特斯拉(包括所有電動汽車)雖然不消耗汽油,但它們在別的方面會產生碳排放並製造污染。

而從某些角度看,電動車對環境的破壞反而比汽油車更大——沒想到吧! 電動車也有污染 表面上看,電動車消耗的是電能,它沒排氣管,不會排放廢氣,好像沒有污染,其實並不是這樣。

電也不是發電廠收集天上掉下來的閃電發出來的,不是上天賜予的免費能源,相反,中國國內大部分的電都是火力發電,燒煤燒出來的,燒煤也會產生污染。

中國電力企業聯合會發布的《2018年全國電力工業統計快報數據一覽表》,2018年全國發電量69940億千瓦時(KWH),其中49231億千瓦時火力發電,佔到70.4%。

所以說電動車的污染,其實是從車子本身轉移到了火力發電站上面了。

做生意肯定有風險的,如果覺得風險大,把項目讓給別人,自己是沒有風險了,但風險本身並沒有消失,只是轉移到別人的頭上去了。

而且現階段污染並不比汽油車少。

具體的污染程度,可以從電動車的電耗算起。

電動車主要產生二氧化硫和煙塵——拿純電動車的帝豪來舉例,EV350型號,電池容量43.5千瓦時,工信部續航里程300公里,千瓦時也就是我們常說的「度」,電耗就是1公里0.13度,其他的比亞迪唐、秦之類的,電耗也差不多這水平。

按照剛才說的火電比例,其中0.09度就是污染比較大的火電燒出來的了。

根據中國電力企業聯合會發布的《中國電力行業年度發展報告2018》的數據,我國火電目前的單位發電量煙塵排放量為0.06G/KWH,二氧化硫排放量0.26G/KWH,氮氧化物0.25G/KWH。

也就是說,電動車開1公里,會產生0.0054克煙塵,0.0234克二氧化硫,0.0225克氮氧化物。

汽油車主要產生碳氫化合物和一氧化碳——我們再來對比一下汽油。

根據國6A標準,小汽車每公里產生一氧化碳最多0.7克,碳氫化合物0.168克,氮氧化物0.08克,PM固定顆粒物0.0045克。

燒煤和燒油,它的排放物是略有差別的,燒煤產生比較多的是二氧化硫和煙塵,燒油則是碳氫化合物和一氧化碳。

相比汽油車,電動車的等效污染更厲害——我們把它變成同樣東西換算來對比一下:有一個資料,美國環保署頒布了一個叫做TRACI的工具,來對不同污染物進行換算,把所有污染物統一換算成等效的PM固體顆粒物。

這個工具裡面,1克二氧化硫相當於0.061克的PM,1克氮氧化物是0.0072克PM,1克一氧化碳是0.00036克PM,1克碳氫化合物是0克PM。

沒錯,就是0,同時把燒煤產生的煙塵看成固體顆粒物PM。

經過粗略地計算,最終可以得到的結果是,汽油車1公里相當於產生0.005克PM,電動車1公里產生0.007克PM。

如果全部都換成顆粒物污染,電動車和汽油車對環境的破壞程度,相差不是很大的,甚至電動車數據還差一點,這還沒算電動車電池廢棄、報廢了,電池被扔掉產生的污染。

為什麼還要推廣電動車? 首先,電動車正式的名稱叫「新能源電動車」,解決的是能源問題,不是環保問題。

但同樣,電動車在環保方面,確實也存在汽油車不具備的優勢。

電動車的能源利用率更高——從能源的利用率角度來說,電動車比汽油車更有優勢。

有報導說,汽油車最終的實際效率只有12%,也就是說汽油燒掉之後產生的能量,只有12%是真正被汽油車用的,其他都浪費了。

電動車就好一點,就算是把發電廠的效率、中途的電力傳送和車輛的充電損耗全都算上,最終效率也有19%,幾乎相當於汽油車的1.5倍,更高的效率就意味著更少的能源浪費。

就好比說,電動車它的腸胃功能更好,消化吸收更好,吃的米飯和別人一樣,力氣比人家更大,想要力氣一樣,吃的飯可以比人家少一點,所以電動車的發展前景也是相對更好的。

火電產生的污染正在逐年下降——除此之外,推廣電動車相當於把每1輛車子的污染集中到了發電廠,由大型發電廠統一管理,更容易把污染降下來。

好比說,垃圾也不能隨地亂丟,要收集起來放到垃圾填埋場之類的地方統一來處理,能回收的回收,不能回收的處理、埋掉或者是燒掉,一旦有規模,它就有優勢,對吧? 《中國電力行業年度發展報告》裡面有數據顯示的,基本上,每1年的火電的各項污染都有下降20%以上,它是不斷會下降的。

買個車,排氣污染不會不斷下降,對吧?已經賣出去的汽油車,它就不能做到這個了。

能源結構改善後,發電污染會更少——拋開剛才說的燒煤不說,電本身是清潔能源,污染主要是來自發電階段,如果以後技術進步了,能源結構改變了,用更清潔的水電、核電,慢慢代替火電了,污染就進一步降低了。

所以,從總的大趨勢來看,相對於汽油車,電動車雖然現階段對環保的貢獻沒有什麼太大優勢,甚至還不如汽油車,但是未來發展的前景要光明的多,這也是許多國家大力推廣電動車的主要原因之一。

責任編輯:宇真 本文短网址: 版權所有,任何形式轉載需看中國授權許可。

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