駕考出現「團滅」！看的我尷尬癌都要犯了！

從10月1日起，駕考新規正式實施，通過走訪多家駕校小編得知，學員科目二通過率變化不大，但科目三通過率下降較大，甚至出現「團滅」的尷尬局面。

多名駕校老師表示，學員科目三掛科的主要問題出在燈光、調整擋位、回頭觀察和語音提示上。

凡是考過駕照的人都知道，在駕考新規出台前，從科目一到科目四，最容易掛掉的是科目二，倒車入庫、側方停車等不知道讓多少學員淚灑考場！而一旦通過科目二，科目三和科目四就易如反掌，可是今年10月1日駕考新規正式實施後，科目二難度依舊，整體通過率變化不大，而科目三通過率卻呈斷崖式下滑趨勢，甚至出現「團滅」現象，人們不禁要問：駕考「團滅」讓誰尷尬？

首先該尷尬的是駕校教練。

既然駕考新規已經出台，按理說駕校的教練就應該研究新規則與舊規則的顯著區別，根據變化了的情況，調整自己的教學思路，可是有的駕校教練還是習慣抱死柱子，守著過去的那些所謂經驗組織教學，沒有針對科目三中的難點重點調整自己的教學計劃，對學員進行專門訓練。

固守刻舟求劍的訓練套路，考試怎麼能不遭遇「團滅」？筆者以為，既然新規則更注重考查學員的駕駛細節，教練就應當提醒學員按照車速及時調整擋位，在起步、轉向、變道、超車、靠邊停車前正確使用轉向燈，小編了解到，成都交建汽車駕駛學校當天考試學員中，包括王女士在內共有19名學員參加了科目三考試，只有3人過關，通過率僅有15.79%，這麼低的通過率，如果將責任一股腦兒推給學員，怪他們學習不認真，悟性太差，顯然說不過去，無論駕校如何洗白，駕校教練的教學方法肯定是存在問題的。

過去那種為了多賺錢而隨意縮短教學時間，學生還沒有熟練就匆忙上陣的做法顯然是行不通了。

其次該尷尬的是學員。

駕考的規則變了，學員要想早點拿到駕照，不但要跟著教練一招一式認真練，也要下功夫揣摩新規則，畢竟考駕照是為了上路開車，沒有過硬的駕駛技術必然會成為一個「馬路殺手」，比如新規則要求在起步、轉向、變道、超車時要提前打轉向燈，時間還要超過3秒，在公交車站或學校等處不再有語音提示，學員要自己觀察，及時踩剎車減速。

因為現實生活中開車到這些地方是不可能有什麼語言提示的，新規則的修改更具「實戰」性，也更實用。

有統計資料表明，我們每年發生的海量交通事故中，與私家車有關的事故占比達五成，一些駕齡在2年左右的私家車主缺乏交通安全意識，爭道搶行、超速行駛、未保持安全車距等是造成事故的主要原因，追究起來，是他們在駕校就沒有打牢基礎，又缺乏實際道路駕駛經驗，這些駕駛員往往因觀察不周、操作不當、麻痹大意等發生交通事故。

駕考新規則實施後，昆明一駕校通過率由80%下降到了60%，另一家駕校科目三通過率由70%下降到40%，甚至出現有考生因為恐懼新規而直接棄考的現象。

杭州公安交警車管部門介紹，綜合10月9日、10日和11日3天數據，科目三平均通過率約為35%，和之前平均合格率68%相比，下降一半。

說實話，這些消息不但不會讓人沮喪，反而會讓人欣慰。

因為我們有理由相信，「馬路殺手」將隨著新規則的落地生根變得越來越少。

小編想說：考試越難考，駕照越難拿，駕照的含金量就越高，駕校教練教得越細心，學員學得越走心，開車上路才會更讓人放心，從這個意義上說，駕考「團滅」對於包括機動車駕駛人在內的所有人來說還真的是一個福音。

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