「我的駕考」微信號開通

學車

深圳駕考考生積壓50萬人，要學車的人數更有增加趨勢，而傳統的駕校培訓模式則顯得捉襟見肘。

日前，深圳一款自學自考駕照微信平台「我的駕考」上線，該平台希望打破駕校培訓的模式，用網際網路方式讓學員和教練對接，實現駕駛學習和考試的個性化。

根據深圳市交警局的數據，目前深圳存在待考駕照考生近50萬人，而隨著人們生活水平的提高，學習駕駛的需求仍在不斷增加，報名參加駕駛培訓的人員年平均增加10萬人，而傳統的駕校學習模式則暴露出一些不足。

2014年，深圳市消委會共受理駕駛培訓投訴1422宗，同比增長223.2%，占教育培訓服務類投訴的54.8%，占投訴總量的2.45%。

消費者投訴的主要問題包括：承諾2—3年拿到駕照等，但受等待考試學員的數量龐大、車管所考試資源不足、駕校服務不到位、學員自身原因等因素影響，承諾兌現效果不佳。

駕校與消費者簽訂培訓合同中不明確標明學習的具體時長；不明確每次學車、考試的間隔時間，學習時間得不到保證。

教練水平參差不齊，教學過程中不夠耐心、態度較差。

「學員應該可以根據自己的時間安排、經濟能力等實際情況合理選擇駕駛培訓的時間，並且可以對教練的服務作出評價，實現服務考核。

」「我的駕考」微信公號提供商天一匯通（深圳）科技有限公司相關負責人表示，傳統駕校是先收費，什麼時候安排上車、怎麼練習、什麼時候考，駕校都只是一個空口承諾，無法顧及學員的感受和需求，而「我的駕考」平台則是學員先選擇教練，商定學車費用，再安排練車培訓時間，而在上車培訓一個小時後，學員可對教練員的培訓質量進行評價，如果「差」評，費用就由教練員自行承擔，這一流程類似淘寶模式，學員的學費先打入第三方，服務完成滿意後再打給教練，如此，可以杜絕傳統駕校教練「吃、拿、卡、要」等現象。

此外，據介紹，傳統駕校報名學費多則八九千元，而教練員的薪資跟績效不相匹配，大部分費用都讓駕校收入囊中，而「我的駕考」平台實行培訓按學時繳費，所有科目學完繳費不超三千元，學員付出的90%學費都成為教練員的收入。

該平台負責人表示，在該平台完成駕駛培訓需要的一般學時再加上考試費用等總成本在4000元左右，將比傳統駕校費用大幅減少。

曲廣寧