跑鞋｜冷硬作派 New Balance 890V8

硬核腳感

2020年，New Balance在旗下跑鞋的宣傳上失去了過往的力度。

去年New Balance890系列、FuelCell系列、1500系列、1080系列宣傳一波接一波，而今年，除卻上半年著重宣傳的FuelCell TC以及FuelCell 5280外，花大力氣宣傳的鞋就只剩下去年就推出的1080V10。

相對較少的宣傳讓New Balance在一眾運動品牌之間顯得沉寂，但如果你是New Balance旗下跑鞋的忠實老粉，你會發現，New Balance並沒有停止旗下跑鞋的疊代和更新。

FuelCell系列推出了Prism、Flite、Speedrift三款，而去年更新的890V7，也再次迎來了疊代，一切都在繼續向前。

890V7推出時，我們稱這是一次顛覆過往的疊代，因為它與之前的系列產品都不同，而如今，890V8的出現，又從外形上顛覆與去年的890V7，唯一保留下的，似乎只剩下那依舊冷硬的腳感。

基本信息

設計盤點

一改去年890V7採用單層的工程針織鞋面，890V8採用全織物鞋面，這使得鞋子的舒適性和包裹感較上一代改觀不少，當然也有損失，鞋面在輕量和透氣性，失去了前代的優勢。

鞋舌設計上，890V8選擇了一種誇張的不對稱形式，來起到防滑和貼合足部的效果。

中底材料方面，890系列從前一代的RevLite換成了New Balance去年研發出來的新中底材料FuelCell，FuelCell中底材料算是目前New Balance的當家中底材料。

外底方面，REVlite與橡膠混合材質覆蓋大部分區域，用料相比上一代僅在易磨損區域覆蓋更足。

重量上，去年推出的890V7 US 9碼在204克左右，今年推出的890V8 US 9碼重量在238克左右。

測評詳情

實測里程：110公里

測試環境：塑膠跑道；柏油路；水泥路面

測試類型：長距離LSD，日常慢跑，節奏跑

透氣&包裹

去年推出的890V7主打夏日穿著，單層的工程針織鞋面，以及其上密布的透氣孔，在輕量和透氣方面則不必多說，而今年推出的890V8顯然不是為夏日穿著準備的，厚實全織物鞋面怎麼看都是用來應付秋冬季。

如果從這個角度來看，890V8的透氣自然是滿足要求的，包裹性也因為厚實的鞋面改善不少，不過質地相對較硬的鞋面在舒適性上還是有些減分，記得第一次穿時鞋帶繫緊，感覺鞋子有點硬有種板鞋的趕腳，還特地鬆了松鞋帶，以讓腳舒服些。

緩震&回彈

前面也說到了890V8唯一保留下前代的可能就是冷硬的腳感了。

890V7也存在這個問題，不過890V7一般是在長距離的後程，大約15公里以後才能感受到鞋子的冷硬感，而890V8一上腳奔跑你就能明顯的感受到，在穿著890V8進行一些較慢配速的跑步訓練時，幾公里過後你就會覺得鞋子有些震腳。

890V8還是相較更適合一些配速較快的訓練，如節奏、間歇等，在進行這些訓練時你能明顯的感受到鞋子回饋迅速，非常給力。

耐久&支撐

890V8後跟部位有加固設計，鎖定足部，整個中底質地偏硬，也不會出現因為中底質地偏軟產生的支撐性不足，誇張的不對稱性鞋舌也在一定程度上起到了固定腳踝的作用，就支撐性而言，890V8沒有一點問題，你唯一要做的是適應這冷硬的腳感。

耐磨性方面，整個測評的過程下來後仔細的觀察了一下，後跟的磨損很小，但是前掌的菱形花紋有部分出現明顯磨損。

其他評測感受

鞋墊問題得到解決

890V7上腳後有一個明顯的弊病就是鞋子的鞋墊穩固性不高，但又不是粘住的設計，所以在 奔跑時很容易往後滑，跑起來很不舒服，但是在這一代上，這個問題得到了解決。

大改的鞋舌體驗一般

890V8的鞋舌採用了較為誇張的不對稱性設計，在防滑和貼合方面確實起到了不錯的效果，但就顏值和舒適度來說，還是有些瑕疵。

鞋子有異味

很少見的現象，New Balance的跑鞋穿了不少，但這是第一雙拿到「有味道」的NB跑鞋，有股出廠加工的味兒，導致每次穿著跑完後都要把鞋子放陽台上曬一曬，當然，可能是個別現象。

總結

890V6之後，New Balance 890系列似乎在朝著競速和競訓的道路發展，上一代的890V7如此，這一代的890V8也是如此。

作為一款競速鞋來說，在當下碳板橫行的時代，890V8可能不太夠，但是就一款速度訓練鞋而言，除卻重量相對重一些的問題，你挑不出其他的毛病。

而且，就外觀而言，這雙鞋跑步訓練和通勤都可，可以無縫銜接。