泉州駕校將試水多種收費模式 或可「先培訓後付費」

[閩南網]

閩南網8月4日訊 昨天，海都記者從泉州市交通委了解到，今年年底前，全市一半的駕培機構將試水推行新模式。

目前正推進計時培訓計時收費、先培訓後付費等新型培訓服務收費模式的前期工作。

據了解，全市目前共有駕培機構117家。

新模式具體如何實施，運管部門將指導條件成熟的駕培機構研究制定相應細則，屆時有條件的駕校將多種收費模式並行，供學員自行選擇。

業內人士預測，選擇該新模式的駕培價格預計會比選擇傳統模式略高。

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全市一半駕校試水「先培訓後付費」

市交通委駕培科負責人介紹，試水新模式是按國家交通運輸部部署要求，在現有計時培訓的基礎上推行的。

計時培訓計時收費、先培訓後付費的新型收費模式，就是在所簽訂合同的框架下，學員每次學完一定學時後，必須繳納相應學時的費用，才能進入下一階段的學習。

上述負責人介紹，相比傳統模式，該模式更能滿足部分學員的個性化需求，減輕學員一次性預付所有費用的資金壓力，而且學員可以自主選擇教練、教練車、學車時段等，對教練員未按規定培訓的，學員還可以拒付學費，要求駕培機構更換教練員。

駕培機構要想吸引學員，就必須提高自身軟硬體設施、提升教練員的教學技能和服務態度。

實際上，計時培訓計時收費、先培訓後付費的新型收費模式類似於「分期付款」，預計收費標準相對來說會比傳統模式「一次性付款」高一點。

「需要提醒的是，新型收費模式不能簡單地理解為全部培訓完拿到駕照後再一次性繳費，而是先培訓部分學時後付款，再進行下一部分學時的培訓。

」上述負責人進一步解釋。

多種收費模式並行 學員可自行選擇

「該模式推行後，選擇何種收費模式進行培訓，由駕校和學員自行協商確定。

」上述負責人介紹，屆時，培訓前一次性預收全部培訓費用和分階段預收培訓費用的傳統收費模式，將與計時培訓計時收費、先培訓後付費的新型收費模式並行，不同收費模式的具體收費標準由駕培機構根據規定及自身情況制定。

學員可在符合條件的駕培機構中自主選擇適合自身的收費模式，並與駕培機構簽訂有效的培訓合同。

不過，想要嘗試這種新模式的學員，可能還得等一段時間。

目前運管部門正在開展前期準備工作，主要是摸排調研全市駕培機構基本情況，升級培訓學時管理系統，完善信息公開制度，制定相應的實施方案。

本月起，運管部門將督促駕培機構按統一的格式，公開收費項目、收費標準、學時單價、教練員以及培訓時段等信息，相關信息必須向運管機構備案。

而針對新型收費模式具體如何實施，運管部門將指導條件成熟的駕培機構研究制定相應細則。

新模式價格或略漲 倒逼駕培提升服務

聽到這個消息，在泉州某市直機關單位上班的小張很興奮，在她印象中，身邊人學車總遭遇交完錢後就任由駕校擺布的尷尬，學車總要被「折磨」一番，本來是花錢學開車，結果變成一段心塞經歷。

實行先培訓後付費，「多少可以牽制駕校和教練，倒逼對方提升服務水平，讓學員學車心裡更有底」。

在泉州市區仕公嶺一家駕校擔任教練十多年的施先生認為，新政對市場影響並不會很大，實際上，目前80%的駕校都是實行分階段預收學費，類似分期付款，就是報名時先付一半，考完科目二再付清另一半。

「如果要考完一科再付一科的錢，操作起來有點繁瑣，駕校也不會允許學員考完再付清尾款，那樣碰上不守信用的學員，教練就要滿世界去討債了」。

「就像去餐館吃飯一樣，先吃飯還是先付款影響並不大，但給學員提供了個性化、訂單式選擇。

」施先生說，計時培訓計時收費對於大多數第一次學車的學員來說影響不大，但對那些本來駕駛水平就很好只是來考一張駕照的學員影響大，這樣他們就可以單點培訓服務。

不過，先培訓後付費模式，一定程度上增加了駕校回款風險並增加了成本，還會影響招生，因此預計該模式收費會比傳統模式高一些。

「不管傳統模式還是新型模式，學員學車必須記住的一點是，要在貨比多家後就近選擇合適的駕培機構報名參加培訓，與駕培機構簽訂蓋有單位公章的培訓合同（協議），並保存好合同（協議）及收費憑證。

」市交通委駕培科上述負責人提醒，一旦與駕校產生糾紛或遇到服務質量問題，學員可憑合同（協議）、收費憑證與駕培機構協商解決，或撥打教練車兩側前車門上噴塗的轄區運管所監督投訴電話，維護自身合法權益。

（海都記者 陳建輝 通訊員 林真真）