「最難駕考」到底難在哪兒？隆陽區交運駕校給你答案！

「最難駕考」到底難在哪兒？

新修訂的《駕駛人考試內容與方法》（GA 1026）經公安部批准，於2017年10月1日正式實施，一時間甚囂塵上，帶著「最難駕考」字眼的稿子在網絡上、現實中掀起巨浪，已拿到駕照的人們不無慶幸，但仍在學習的學員、想要報考的人們可就滿心焦慮了。

新駕考開始執行已過月，其難度如何？到底難在哪兒？帶著大家的疑問，記者走進了隆陽區交運駕校一探究竟。

「最難駕考」到底難在哪兒？

新駕考有何不同？

據交管科研所的解讀信息，原科目一涉及安全文明駕駛常識內容全部調整至科目三安全文明駕駛常識考試項目中。

同時，提高了道路交通安全法律法規、安全文明駕駛知識考題比例，列出文明行車常識、典型事故案例等內容。

此外，新規著重突出安全文明意識考核，更加契合實際道路交通環境。

如科目三起步、變更車道、靠邊停車、超車項目中增加「回頭觀察」動作，直行通過路口、左右轉彎等項目不主動避讓優先通行車輛、行人、非機動車的將被評判為不合格，從細節動作中考核安全文明意識。

在理論考試中，科目一、科目三安全文明駕駛常識考試增加情景類試題。

道路駕駛技能考試強調安全文明操作，突出實際道路駕駛需要，培養考生良好駕駛習慣。

對於小型車，調整科目三夜間考試方式，採用模擬夜間燈光考試方式進行。

對於大型車，對科目二考試不合格當場補考的，未扣分的已考項目不再補考；對夜間考試不合格當場補考的，白天考試成績保留。

如今，新規上市已過月，百餘人參考通過人數僅個位數的新聞此起彼伏，但就因此說最難，那教練可就有話說了「我覺得，科目二的難度其實是有下降的，就拿轉向燈來說，原先要考五個，現在只有兩個了，只是開始限時，但這個時間也完全充裕了。

當然客觀地說，有一些項目對學員的駕駛熟練程度有了更高的要求，但是從整體上看，它其實是更注重文明駕駛的習慣了，並不是單純的增加難度。

」交運駕校的教練王斌如是說，如果真說難度加大的部分，那就是新規內容更加細化，這就意味著得花更多的精力去琢磨，學車時長也會隨之增多。

「最難駕考」到底難在哪兒？

學好技能才是根本

「駕考新規剛出來的時候，駕校這邊壓力確實很大。

現在的實際情況是，駕校在不斷增加，學員人數卻基本持平，這時候大家都在比合格率，比服務。

一旦合格率降低，影響是很惡劣的。

」交運駕校的總經理丁錦華說。

據了解，之前考試中心每天可接納的考試人數是170人左右，上月23號，新規面世後的第一次開考只有12人預約，最終參考11人，僅3人通過。

接下來的幾天，科目三的通過率仍是慘不忍睹，甚至出現零通過率的情況。

「新規初行，這時候通過率的降低並不就此說明難度大幅增加，也存在不少學員因為不熟悉新規的具體操作，培訓尚未到位，沒有新考場模擬的經驗，倉促參加考試而成為『小白鼠』的情況。

」交運駕校的陳副校長感嘆。

「所以對於我們的學員，我們會有一個基本的評判標準，有希望通過的，我們都會鼓勵預約，但還欠點火候的可就得多練練了，不能輕易浪費考試機會。

」

駕校的相關人士告訴記者，為積極應對駕考新規帶來的學車變化，駕校在第一時間內進行了集中學習，依據新規調整了教學計劃。

同時，與考試中心對接，分管教學的管理人員與教練員都到實地進行了適應性練習，探索如何改進教學方法和內容，幫助學員快速適應和掌握考試要求。

並對教學大綱進行了調整，以確保新舊教學大綱平穩過渡，讓學員可以快速適應、掌握、拿證。

而對於科目三，現在保山城裡有四條考試路線，這個路線和評判標準也都是需要去熟悉的。

王斌表示，作為一個駕駛教練，教練技能是自己的根本，每個教練對自己都會有要求，無論如何自己都得要先摸透駕考新規，有足夠的知識儲備了，才能更好地去帶學員。

所以在新的考試標準出來之後，教練們都到現場進行練習，自己也下來研究了很多，與同事探討了一系列的教學方法，總的來說，新駕考其實是更接近實際駕駛了，多練習反倒是好事。

而對於自己所帶的學員，除了教給他們更實在的技術，其他的就是安慰和開解了，要對自己、對教練有信心，相信等過渡期過去之後，一切都會變好。

丁錦華表示，下一步，將開設理論課程，在摸索中完善應對措施。

對於適用新的考試標準的學員，前20名通過的，將會有適當獎勵。

總之，新規之下，科目二的考試需要有個好的心態，科目三則是要更熟悉的掌握技能。

也請大家相信，無論考試標準如何變，學好技術才是根本。

「最難駕考」到底難在哪兒？

新規提升安全係數

「這兩個月，我其實是不太敢去看那些新聞的，不然總說最難，看到真的是會打擊自信心，尤其是對我這種之前已經參加過科目二、科目三考試，而且都沒通過的學員來說，更是會增加心理壓力。

」學員周潤鳳對記者表露出她的擔憂。

同期學習的學員徐汝嬌說：「我還沒有參加過考試，所以說是最難駕考，其實還沒有很實際的體會，反正我覺得我們車上的學員，都很相信教練，相信在他的教練下，我們都能順利拿到駕照。

」

而對於學車時長的增加以及下一步學費可能增長的現實，大部分學員都表示這並非著重考慮的問題。

既然決定學車，就要以安全駕駛為準，現階段也從各方面了解了新規，知道新規之下的駕證含金量更高，所以即便心裡會有些想法，但仍舊可以接受，況且駕校也會儘量依據學員時間調整教學課程。

「在我看來，每一次改革都會被貼上『更難』的標籤，但一段時間過後，也都會趨於平靜。

這段時間我還在網上看到過搶考的消息，我也好好研究了駕考新規，覺得這是很沒必要的事情，長遠看來，新規之下參加考試，我倒認為是賺了。

」交通警察張警官袒露。

「在實際工作中，遇到過很多因為疏忽大意導致的事故，這些其實都是可以避免的，但可能就是因為不好的駕駛習慣，不經意間造成了這樣的後果。

而現在大家認為新規難的部分，也就是要約束駕駛員，形成良好的駕駛習慣，我認為這對安全行駛是有很大意義的。

」

確實，改革之前很多學員都是通過短期突擊學習拿到了駕照，等真正開上車，還得需要很長時間的練習，找專業陪練陪同上路最為常見，更有甚者，空拿駕照卻不敢開車。

而在新規上市後學車考試的學員，於日常的學車過程中就已經強化了相關知識，加強了某些方面的練習，同時，駕校為了保證通過率，也會竭盡所能去調研，用心教學。

可以說，駕考新規之下的學員，能夠更快地適應實際駕車過程，駕駛的安全係數也會更高。

不畏難，用心練，滿信心是拿證的必要條件，同時也需注意——拿證並非最終目的，安全駕駛才是王道！