【電車世代】電動車到底要跑多遠，碳排量才能跟油車達到平衡？

合作媒體綠學院的這篇文章已經提出實際數據告訴你，電動車環不環保，端看該國整體發電比例到底夠不夠「綠」。

如果是在化石燃料發電佔比仍然很重的國家， ... 集團資訊 關於我們 集團介紹 我們的團隊 旗下媒體 關鍵評論網 everylittled. INSIDE 運動視界 Cool3c 電影神搜 未來大人物 歐搜哇 旗下節目 多元服務 Ad2 Taketla拿票趣 關鍵議題研究中心 Cr.ED ShareParty 達思智能科技 與我們合作 內容行銷與廣告業務 異業合作 原創內容暨內容媒體業者合作 加入我們 新聞中心 專欄 【電車世代】電動車到底要跑多遠，碳排量才能跟油車達到平衡？ 2021/07/01 Chris 環保 、電動車 、綠能 、碳排 自製專題 最近路透社跟阿貢國家實驗室合作推出很有意思的報導，透過一連串的數據模型，把電動車與油車的生命週期相互比較，來讓大眾認識「到底要跑多長」電動車的碳排才能比油車低。

評論 PhotoCredit：iStock 評論 電動車真的比油車環保嗎？這是個時不時就會被大家拿出來討論的話題，支持電動車的人認為用電總是比燃油車碳排量更少，但反對的人會說製造電池不僅要會製造更多碳排量，而且電池還很難回收，根本是假議題。

但其實這兩種意見都不能算錯，只是各自有沒說完整的地方。

合作媒體綠學院的這篇文章已經提出實際數據告訴你，電動車環不環保，端看該國整體發電比例到底夠不夠「綠」。

如果是在化石燃料發電佔比仍然很重的國家，電動車排碳量跟燃油車差距就不會很明顯。

只是這篇文章是用電力排碳係數，大致告訴你電動車在哪個國家比較環保；但最近路透社跟美國能源部旗下的阿貢國家實驗室合作推出了兩篇很有意思的報導，他們透過一連串的數據模型，用科學化的方式把電動車與油車的生命週期相互比較，來讓大眾認識「到底要跑多長」電動車的碳排才能比油車低，讓我們一起來看看吧。

但要跟讀者們分享一個前提：在「從鑽井到輪子」(well-to-wheel）的前提下，一台電動車從製造到出廠時的碳排量因為生產電池的關係，碳排量確實是比油車多的。

根據分析，一台中型房車電動車從採取各種貴金屬原料、製造到出廠需要排放超過8,100公斤的CO2，但相同等級的油車只要排約為5,500公斤。

在這兩篇報導中，路透社使用了阿貢國家實驗室的交通運輸中溫室氣體排放、排放控制和能源使用（greenhousegases,regulatedemissions,andenergyuseintransportation，GREET）交通運輸模型去模擬TeslaModel3對ToyotaCorolla（中型房車）、TeslaModelY對HondaCR-V的生命週期。

GREET是受到美國環境保護署以及加州空氣資源局認可，幫助其制定政策的模型。

首先是TeslaModel3對ToyotaCorolla，在每加侖汽油平均可跑33英里的前提，GREET在美國的電力情景（平均能源結構23%燃煤，加上其他化石燃料和可再生能源）之下計算TeslaModel3要跑13,500英里（約21,726公里）以後碳排量才能與ToyotaCorolla平衡，之後逐漸下降。

不過如果像在挪威一樣接近100%綠電的國家，TeslaModel3只需跑8,400英里（約13,518公里）就能跟ToyotaCorolla平衡；如果是在100%燃煤發電的地區，則需要78,700英里（約126,655公里）才能趕上ToyotaCorolla的碳排。

而在TeslaModelY對HondaCR-V的部分，在美國需要14,800英里（23,818公里）趕上；在100%綠電國家只需9,200英里（14,805公里），但在100%燃煤發電國家則需89,000英里（143,231公里）那麼台灣呢？雖然這份報告並沒提到，但台灣火力發電比例達到79.2%，在2019年的電力碳排放係數為0.509kgCO2e/kWh，中型房車的部分應該會離126,655公里這個數字比較近一些。

另外模型也模擬出，就算是在100%燃煤發電的地區，電動車每年平均會產生4,100公斤的二氧化碳（只計算行使里程，不算well-to-wheel），還是比油車的4,600公斤來得少一些。

這份路透社的分析結果事實上也跟與IHSMarkit研究小組對歐洲電動與汽油車做的評估結果相似，他們分析電動車平均在15,000至20,000英里之間就跟汽油車碳排平衡。

核稿編輯：Anny2022INSIDE趨勢論壇電動車意見大蒐集！ 一分鐘填問卷享超早鳥七折優惠：https://bit.ly/3rPZ45y延伸閱讀：【綠色觀點】罵電動車不環保？那得看你餵他吃什麼電！【電車世代】電池回收大哉問：到底退役電池會去哪？又會被怎麼處理？【電車世代】消防大挑戰：電動車火警該怎麼處理？ 特別報導下則文章： 【電車世代】消防大挑戰：電動車火警該怎麼處理？ 【電車世代】 硬塞認為，電動車不僅是必定到來的大趨勢，更是一個嶄新的駕駛與持有體驗。

我們想分消費者/產業發展/未來社會三個由淺至深的層面，陪讀者一起一步一步了解電動車這嶄新的「世界觀」。

看完整特別報導 其他特別報導 分享文章或觀看評論 評論 Chris 「堅強起來，才不會失去溫柔」念社會學的高雄美濃人，認為網路與科技同時具有顛覆世界與穩固資本主義結構的二元性質。

喜歡握著PS5手把，邊聽著サカナクション。