油價狂漲！是否該選擇柴油車？ - 時尚頻道

Mercedes-Benz 2.0升四缸柴油渦輪增壓引擎最低二氧化碳排放量每公里僅118克，表現比相同排氣量之四缸汽油渦輪引擎還出色。

不僅如此，由於柴油引擎點火與 ... 油價狂漲！是否該選擇柴油車？ 作者：特約撰稿楊祁諶圖片提供：各品牌 2018OCT.18贊助 最近油價一路上揚，連最便宜的92無鉛汽油都突破了每公升30元的關卡，雖然中油政策性的凍漲，但長遠來看油價似乎已難再回頭。

若是預算相近，買車該買柴油車還是汽油車？其實兩者各有優缺點，還是應依照用車習慣及個人偏好來選擇！ 會面臨柴油車與汽油車的選擇，通常都以中大型房車的準車主居多，這個級距是台灣多數已成家立業的菁英人士會優先考慮的車款之一，因此在品牌、車款的選擇上也相對豐富，同系列車型原廠往往提供多款動力編成及配備等級供選擇。

其中，同時兼具柴油與汽油引擎選項者，往往是歐系四門房車。

AudiA6在國內同時提供汽、柴油款，售價分別是汽油款35TFSI的254萬元，以及柴油款35TDI的249萬元。

很多人或許不知道，柴油引擎的生產成本通常較相同排氣量與型式的汽油引擎來得高，因此歐美國家在車價上，同級柴油車往往也較汽油車貴上些許。

以原廠代號G30的BMW5系列在英國的建議售價為例，不加選任何付費配備的入門車款，柴油版520dSE售價為37,775英鎊（約153.4萬台幣），較要價36,675英鎊（約148.9萬台幣）的汽油版520iSE貴上整整1,100英鎊，價差約4.5萬台幣。

BMW5Series在台灣提供235萬元的520d柴油極智版及售價255萬元的520i汽油極智版兩種動力選擇。

但令人訝異的是，台灣反而是汽油款比柴油款貴上不少，汎德引進的520d與520i售價分別是235與255萬起，竟相差20萬之譜！不僅BMW如此，連在台販售的Mercedes-BenzE-Class、AudiA6、VolvoS90等「主流」中大型房車也同樣有這樣的現象。

Mercedes-BenzE-Class在台灣同樣提供汽、柴油款，分別為售價256萬元的E220dAvantgarde柴油款及售價262萬元的E200Avantgarde汽油款。

探究其原因，極可能是國內過去曾禁止柴油小客車長達30年之久，近幾年才開放合法上路行駛，本地車商為了讓準車主更深入瞭解柴油車的優點，進而接受並購買，特意以調整或減少配備的方式壓低柴油車車價所致。

簡言之，若並不特別在意部分柴油車款配備可能不若同級汽油車款豐富，又能接受柴油引擎的特性，那麼其實在台灣購買柴油車絕對是筆划算的交易！ 柴油車－節能、耐用、高扭力 過去，柴油車總是給人「烏賊車」的刻板印象，但現代化的車款早已改頭換面！多數市售車加裝「柴油碳微粒濾清器」後（DPF，dieselparticulatefilter）後，不但解決原本排氣管冒黑煙的問題，排放也更加環保。

以賓士W213世代E200汽油車與E220D柴油車為例，德國原廠公布的二氧化碳排放量分別是每公里149克及118克，由此可見相同排氣量的汽、柴油引擎，後者對臭氧層的傷害似乎比較小。

Mercedes-Benz2.0升四缸柴油渦輪增壓引擎最低二氧化碳排放量每公里僅118克，表現比相同排氣量之四缸汽油渦輪引擎還出色。

不僅如此，由於柴油引擎點火與運作方式不同，不但省卻每6～8萬公里得定期更換火星塞的費用與麻煩外，其熱效率也較汽油引擎高，因此油耗數據通常也較亮眼。

以VolvoS90旗艦房車中的T5汽油款及D4柴油款為例，同樣2.0升渦輪增壓設計，原廠公布的油耗數據分別為汽油款每公升可行駛13.5公里，柴油款則為19.1公里。

假設每年行駛一萬公里，以目前中油98無鉛汽油及高級柴油每公升分別為33.5及28.2元台幣的價位計算，各需約24,814及14,764元，選擇柴油款每年可省下上萬元的油資，加上柴油款較汽油款入門車便宜16萬元，以及相同排氣量下，每年數千元的燃料稅差異，顯然柴油車是經濟又實惠的選擇。

VolvoS90的柴油款D4Momentum台灣售價為239萬元，而汽油款T5Momentum售價則為255萬元。

此外，柴油引擎還具備低轉速、高扭力的特性，若以數據差異最顯著的BMW520i與520d比較，汽油款雖在渦輪增壓的挹注下於接近怠速的1,350轉便可輸出29.6kgm的扭力，但柴油款卻只要在稍高的1,750轉即可達到40.8kgm之峰值扭力。

以實際駕駛情況來說，在都會區走走停停或遇到爬坡時，如此強勁的扭力表現顯得更為得心應手。

汽油車－寧靜、舒適、馬力強 柴油車雖然在不少方面佔了上風，但汽油車也不是完全沒有優點。

其中最大的差異就是引擎運轉時的精緻度與高速延伸性。

汽油車在高轉速時普遍延伸性較佳，特別是時速破百公里後的再加速更是佔盡上風。

此外，即使打造柴油引擎的技術再如何進步、車室隔音再怎麼完善，柴油車仍無法避免低速行駛時獨特的「答、答」聲，而這類進口中大型房車都是百萬以上等級的身價，有些準車主就是因為無法接受花了大錢但得到如此引擎聲浪，而對柴油車敬謝不敏。

VolkswagenPassat總代理引進四門房車及五門旅行車款，但僅四門版提供柴油動力。

Passat400TDIR-Line柴油款及380TSIR-LinePerformance汽油款售價分別是154.8及179.8萬元。

引擎結構部分，柴油車雖然無火星塞設計，但前述的「柴油碳微粒濾清器」若經常維持低轉速運行，較容易造成阻塞，情況嚴重無法以清潔方式處理時，由於內部構造為稀有金屬材質，整組更換所費不貲。

再者，柴油車的廢氣再循環裝置（EGR，ExhaustGasRecirculation）亦較汽油車容易積碳，若不注意清洗可能造成油耗增加或噴黑煙之現象，保養時得多加費心。

總歸來說，柴油引擎因構造關係，多數使用壽命及油耗經濟表現普遍優於汽油引擎，但在保養照顧上可得多留意上述零件，以免荷包重傷。

SkodaSuperb四門房車與五門旅行車款皆提供汽、柴油兩種動力選擇，四門款Superb2.0TDI高效動力版柴油款與2.0TSISportline汽油款，售價分別是147.9及149.9萬元。

最後一項汽油車的利多，則是包含台灣人最喜愛的雙B在內，代理商為了壓低柴油車售價、將之視為銷售主力，因此相同排氣量之汽油車反而因車價較高昂，配備總是優於同級柴油款。

以BMW為例，售價255萬元的520i汽油極智版就比235萬元的520d柴油極智版多出LED前霧燈、雙前座電動腰靠，以及豪華型雙區恆溫空調等配備，對重視舒適性的準車主來說，這樣的配備更襯其進口車的價值，也是更具說服力的關鍵。