電動vs 汽油機車能耗比一比：誰才「真的省」直接算給你看

依照車種的不同，Gogoro 電動機車每一度電可以行駛的距離，大概是四輪電動汽車的4 到6 倍，因為電動汽車的移動速度、車重、運載量、空間、舒適性遠比 ... 首頁 科技新聞 最新科技新聞 產品評測 GPS/行車記錄器評測 iOS周邊 Android周邊 科技廠商專訪報導 電腦硬體周邊情報 相機 酷品開箱 通訊達人 電腦王阿達測速工具 APP/軟體/教學 電腦應用與其他教學 網路與軟體應用 多媒體轉檔/運用 其他文章 跨平台App iPhone/iPad相關 iPhone/iPad軟體介紹 iPhone/iPad使用教學 iOSJB/CYDIA應用 Android相關資訊 AndroidApp分享介紹 Android基礎教學 智慧手機韌體更新 WindowsMobile手機相關文章 Mac軟體分享與教學 LINE Telegram 攝影教學 語文學習 轉貼好文 WordPress架站教學分享 未分類文章 休閒/懶人包 遊戲電玩 動漫、玩具、敗家 老弟紙模型作品集 KUSO 有趣影片 圖文創作 生活與旅遊 超好用懶人包 最新抽獎情報公告 PokemonGO攻略 字媒體 美食 旅遊 3C 時尚 親子 娛樂 生活 寰宇 電腦王團隊 NoResult ViewAllResult 首頁 科技新聞 最新科技新聞 產品評測 GPS/行車記錄器評測 iOS周邊 Android周邊 科技廠商專訪報導 電腦硬體周邊情報 相機 酷品開箱 通訊達人 電腦王阿達測速工具 APP/軟體/教學 電腦應用與其他教學 網路與軟體應用 多媒體轉檔/運用 其他文章 跨平台App iPhone/iPad相關 iPhone/iPad軟體介紹 iPhone/iPad使用教學 iOSJB/CYDIA應用 Android相關資訊 AndroidApp分享介紹 Android基礎教學 智慧手機韌體更新 WindowsMobile手機相關文章 Mac軟體分享與教學 LINE Telegram 攝影教學 語文學習 轉貼好文 WordPress架站教學分享 未分類文章 休閒/懶人包 遊戲電玩 動漫、玩具、敗家 老弟紙模型作品集 KUSO 有趣影片 圖文創作 生活與旅遊 超好用懶人包 最新抽獎情報公告 PokemonGO攻略 字媒體 美食 旅遊 3C 時尚 親子 娛樂 生活 寰宇 電腦王團隊 NoResult ViewAllResult NoResult ViewAllResult 首頁»最新科技新聞與報導»電動車情報»電動vs汽油機車能耗比一比：誰才「真的省」直接算給你看 電動vs汽油機車能耗比一比：誰才「真的省」直接算給你看 by 電腦王阿達 2020年08月09日 in 電動車情報 讀取中... 隨著電動車近年來的流行，許多人心中的疑問之一，就是既然相關環保法規已經對汽油機車給予相當嚴格的條件限制，各品牌後續推出的車款看似油耗表現也都有大幅進步（現在要破50km/l的機車好像也不算少見了）。

那麼這樣看來，電動車單就能耗方面的表現是否有比汽油車有優勢？又或者該說，到底有沒有比較省能源？這個問題現在也已經有業內人士嘗試研究試算出了結果，以下請觀看來自Gogoro產品長彭明義對此議題專業分析的好文轉載。

電動vs汽油機車能耗比一比：誰才「真的省」直接算給你看 開過Tesla的駕駛們都知道，在數位儀表板上可以找到一個能源效率的數值，顯示行駛每公里需要消耗的電量，這和燃油汽車顯示每百公里需要使用多少公升汽油的概念是一樣的。

以我的ModelSDualMotors為例，我過去4,850公里紀錄的平均能耗是173Wh/km（混合高速與市區），我的實際能耗比美國公布的測試數字還要低（180Wh/km），果然年紀越大，黃金右腳的肌肉就越萎縮，開車純粹就是點對點間移動而已。

在台灣電的度量單位是度，1度電等於1kWh=1,000Wh，換句話說，我的ModelS每一度電可以行駛1,000/173=5.78公里（公里/度）。

今年上半年經濟部工業局、能源局、工研院開始實施新的電動車能耗標示規範，要求業者依照電動機車整車性能試驗法第4部：續航性能及電能消耗CNS15819-4（註ㄧ）的標準，測試、標示並公佈每輛現售車款的能耗與續航數據，Gogoro的智慧雙輪各個車款表現如何呢？ GogoroS1:23.8公里/度 GogoroS2:23.3公里/度 GogoroS3:23.8公里/度 Gogoro2Plus:25.0公里/度 Gogoro3Plus:27.0公里/度 GogoroVIVALite:32.3公里/度 GogoroVIVAPlus:33.3公里/度（註二） ———————————————— 對比電動汽車： ModelSLongRange:5.56公里/度 Model3LongRange:5.73公里/度（註三） 機車汽車電動化的先天差異 依照車種的不同，Gogoro電動機車每一度電可以行駛的距離，大概是四輪電動汽車的4到6倍，因為電動汽車的移動速度、車重、運載量、空間、舒適性遠比電動機車為佳，自然能耗會多許多（這點和燃油汽車、燃油機車間能耗成倍數差異的狀況相當一致）。

看到了電動車輛兩輪與四輪的比較，我不禁好奇想了解燃油機車和電動機車間的能耗比較又會是如何呢？老實說這個比較不僅非常不直接、而且還有點複雜，需要更多的第三方數據來轉換，如果讀到這邊都還沒有轉台的朋友，讓我們繼續追溯下去。

燃油機車vs電動機車能耗試算 首先我們要回答的是：「一公升汽油等於多少度電？」這個「物理」問題，這兩個單位來自不同的星球，這要怎麼比呢？沒錯、電和油在真實世界裡呈現方式差異巨大，不過兩者都富含「能量」，我們可以透過「能量」的單位「焦耳」來進行換算： –1公升汽油的能量=33~36MJ(Megajoules，百萬焦耳)（註四） –1度電的能量=3.6MJ 依照上面的公式換算，1公升汽油的能量約等於9.1~10度電的能量（以下的計算皆以最低的9.1度/公升汽油為前提），我們常見的火力發電，就是透過燃燒的方式將燃料中蘊含的能量，轉換以「電」的形式承載之能量。

這個燃燒的過程，會有大量的熱被釋出，也可能會有化學物質的排放及殘留，所以真正「能量」轉換的「熱效率」（發電廠發電量(kWh)所相當之熱量與所耗用燃料熱量之百分比）一定需要列入考量。

根據台電公布火力發電的「熱效率」，所有火力發電機組的「毛熱效率」，近五年(2015-2019)的平均值是44.34%（註五），如果只看燃油機組的話，其近五年的「毛熱效率」平均值是41.06％。

換句話說，透過火力發電，只有不到五成的燃油能量可以成功地被置換成電能，其餘的在過程中都消逝了。

援引台電燃油機組的能量轉換率，1公升的汽油發電，在台灣可以產生3.76度的電。

發電的過程中，除了燃燒，各種機具、儀器、人員、辦公室的運作都還是需要「用電」，所以台電有「廠內用電率」計算，依照台電公布的數據，火力發電機組每發1度電需要使用3.62%的電廠用電（2015-2019平均值，註六），如果單看燃油機組，這個用電比率會提高6.04%，減除了這個比例，就是「淨」發電量的概念。

考慮到這一點，1公升汽油的在台灣以燃油機組產生的淨發電量（扣除廠內用電6.04%），可以提供3.54度「外界」可使用的電。

電力傳送損耗也列入 電力從發電廠送出來，要經過升降壓與電路運送才會順利到達每個用電戶的手上，這個電力「傳送」過程也是會有損耗的，根據台電公布的數據，過去五年的平均電力傳送損耗是3.84％（註七），剛才1公升汽油的淨發電量，送到用電戶（你、我以及GoStation換電站）時，真正能使用的電量剩下3.40度。

我們最寶貴的「電力」終於千里迢迢、不畏艱難地傳送到位在全台各地的GoStation了，接下來是要將電充到電池裡面，所以用戶下一次交換電池時，可以拿到已經充好電的電池。

充電的過程會發熱，GoStation機台24小時的運作也會耗電，在這邊我們推估再消耗10％的電能（註九），作為上述兩項工作能源的減抵。

換句話說，最終每1公升汽油的淨發電量，在傳遞到Gogoro交換電池內後，可用來騎車的電量剩下3.06度。

電動車的「等效油耗」 搭配前述工研院公布的電動機車能源效率數據，每一公升汽油，透過上述冗長與繁瑣的電力轉換、傳遞、充放過程，用來騎乘智慧雙輪時，其「等效」汽油「油耗」會是： Gogoro2Plus=25.0公里/度電=76.51公里/公升汽油 Gogoro3Plus=27.0公里/度電=82.64公里/公升汽油 GogoroVIVAPlus=33.3公里/度電=98.86公里/公升汽油 我們來比對一下汽油機車的油耗狀況，下面是今年四至六月新發表的幾款燃油機車，根據經濟部能源局揭露的國產機車耗能證明核發資料（註八），其能效測試值為： –YamahaCygnusGryphus125=48.9公里/公升 –YamahaAxisZii125=57.1公里/公升 –KymcoCue100=52.7公里/公升 –KymcoGSense125=45.5公里/公升 –SymZ1Attila125=52.4公里/公升 –SymJetS125=45.8公里/公升 ▲圖：七期環保後的能耗要求也有所提升，但對決電動車差多少也讓人很好奇（來源：YAMAHA） 平均來說，騎乘電動機車的能源使用效率，可以到達騎乘燃油機車的「1.56-1.88倍」之間。

這裡還沒有計算： –提煉車用燃油的能耗 –每天透過油罐車運送燃油到全省各個加油站的能耗 –加油槍洩漏油氣的減損 –加油站本身營運的能耗 電動化的理由 如果看到這邊都還沒有轉台，好學不倦且聰明絕頂的你自然會更清楚，為什麼全世界車廠、政府都在推行車輛電動化，任何軌道交通也都堅持使用電力推動（高鐵、鐵路、捷運、輕軌），就連公車也是要逐步電動化。

純燃油車輛要再提高50％以上的油耗表現，已經不是目前的科技與成本可以負擔的了。

電動車輛開闢了一條新的路徑，讓能源使用更有效率，減少二氧化碳的排放（因為行駛同樣里程，電車用掉更少的能源，同時多元的發電方式及技術演進可以更乾淨、更有效（註十）），更不用說讓伴隨燃燒的熱氣、噪音、污染遠離地狹人稠的城市地區，大幅減少隱形但對人體健康傷害最大的各式路邊污染。

我們每天用的電，是透過同一套台電發電系統所產出的，消費者用來開車、騎車的電，不會比開電燈、吹冷氣、滑手機、看電視用的電更髒或是更乾淨，增加整體能源的使用效率，才是作為地球公民（其實你我都只是過客）應盡的責任。

另外阿達也拍過一個探討GOGORO收電池月租費是否合理的影片，歡迎大家也可以看看一起討論（也歡迎訂閱）：   註ㄧ：經濟部能源局電動車自願性能源效率標示作業要點。

註二：工研院車輛耗能研究網站完整資料。

註三：美國EPA電動車輛能耗資料。

註五：毛熱效率：本公司為配合政府穩定供電政策，協助國家經濟發展，創造台灣優質投資環境，各火力電廠機組皆兢兢業業地營運，以求降低發電成本及穩定供電，優先以成本較低之台電燃煤基載機組供應系統所需電力，再以成本較高之燃油及燃氣的中尖載機組供電，中尖載機組也提供用電需求變化的變動負載；同時致力提高機組效率，逐步汰舊改建為高效率新機組或進行設備改善，108年為45.6%，為歷年來最佳狀況。

台電網站。

註六：廠內用電率：廠內用電率(%)為發電生產過程中耗用的輔機用電比率，由於本公司逐步汰舊改建或新建機組或進行設備節電改善，全火力機組廠內用電率已逐年降低，106年為3.55%，創下歷年來最低的佳績。

燃煤機組為配合空汙降載或停機及複循環機組受環保限制發電，108年廠內用電率升高為3.76%。

（台電網站） 註七：線路損失率（台電網站）。

註八：經濟部能源局各車型耗能證明核發月資料。

註九：Tesla電動汽車的充電效率，在使用240V壁掛式充電器時，平均可以達到94%。

GoStation使用220V/380V電力，Gogoro智慧電池使用與TeslaModelS/Model3相同的18650/21700汽車級鋰三元電池芯。

（來源） 註十：108年台電系統發電量為2,324.7億度，其中燃煤37.3%、燃油1.9%、燃氣38.2%、汽電共生1.8%（不含垃圾及沼氣），再生能源占比為6.0%（含水力及汽電共生中之垃圾及沼氣），抽蓄水力1.4%，核能為13.4%。

（來源） 引用來源 延伸閱讀： 電動車生命週期根本沒比傳統油車環保？新研究已推翻此論點 Tags:GogoroGoStationTeslaYAMAHA彭明義換電汽油汽油機車汽油車能源能耗計算轉載電動電動機車電動車 您也許會喜歡： 立達合法徵信社-讓您安心的選擇 網站搜尋 NoResult ViewAllResult 優質廣告推薦 最新文章 玩爆！NVIDIA為M1Mac提供GeForceNow原生應用支援 2022年04月29日 Apple原廠SIM退卡針價格現身，一個要4美金 2022年04月29日 如何在Windows11關閉「開始」功能表中的建議內容(同場加映：縮小建議版面) 2022年04月29日 DJI稱被指控用於戰事謀殺平民的空拍機偵測技術有加密，被打臉後承認其實並無加密 2022年04月29日 歡迎手機廠商、iPhone周邊產品業者、APP軟體開發商洽談合作或產品測試事宜 kockocpc.com.tw ｜主機維護：FastLine台灣速連 NoResult ViewAllResult 最新科技新聞 最新科技產品報導 3C產品開箱/廠商邀測 GPS/行車記錄器評測 科技廠商專訪報導 專題報導 電腦硬體周邊情報 Android周邊 iOS周邊 好用App介紹 AndroidApp分享介紹 Android基礎教學 iPhone/iPad軟體介紹 iPhone/iPad使用教學 iOSJB教學 iOS軟體與JB相關文章 iOSJB/CYDIA應用 跨平台App 通訊達人 Telegram 電腦應用與其他教學 MacOS軟體分享與教學 網路與軟體應用 WordPress架站教學分享 多媒體轉檔/運用 語文學習 轉貼好文 其他文章 旅遊與美食 生活與旅遊 圖文創作 有趣影片 動漫、玩具、敗家 老弟紙模型作品集 KUSO 阿達玩App PokemonGo攻略 電腦王團隊 歡迎手機廠商、iPhone周邊產品業者、APP軟體開發商洽談合作或產品測試事宜 kockocpc.com.tw ｜主機維護：FastLine台灣速連