Re: [問卦] 覺得電動車環保是智障吧
文章推薦指數: 80 %
一般燃油: 加油發動直接轉化成動能: 電動車: 發電廠燒油燒天然氣弄成電力輸入到汽車轉成動能: 明明轉化這麼多次: 能源耗損應該會更多: 明明單純的只是 ...
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Re:[問卦]覺得電動車環保是智障吧
Re:[問卦]覺得電動車環保是智障吧
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Gossiping
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2020-12-1022:58:24
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13則留言,10人參與討論
推噓
7
(
7推
0噓
6→
)
:一般燃油
:加油發動直接轉化成動能
:電動車
:發電廠燒油燒天然氣弄成電力輸入到汽車轉成動能
:明明轉化這麼多次
:能源耗損應該會更多
:明明單純的只是把排放黑煙集中一起排放罷了
:況且還有其他高污染零件
:電動車不過就是把污染轉到人們看不見的地方
:為何電動車會比燃油車環保
電動車比較環保無誤
首先發電廠的轉化效率
跟你油車上的燃油動力系統你覺得一樣嘛???
一公升汽油油車能跑多遠??
拿來發電有人算過了被電動車屌虐...
根據2018年美國能源局的研究報告顯示,電動車轉換的效率可達77%至82%,
但燃油車輛的能源轉換效率卻僅有12%到30%,差距遠在數倍之上。
若電動車輛搭配動能回收系統,則可額外再提供能源補償,使整體轉換效率達到80%以上。
回到台灣燃油機車與電動機車的比較上,根據經濟部能源局2020年5月及6月公告的國產機
車車型耗能證明資料顯示,近來國內大廠車款最高能效測試值,為每公升汽油可行駛達
57.1公里。
而電動機車方面,依據車輛耗能研究網站的資料顯示,以6月份至今最新認證
的29款車輛為例,平均能源效率為每度電可行駛約25.53公里,其中最高為每度電可行駛
達33.3公里。
為了能確實比較二者的能源轉換效率,我們必須經過以下的計算:
根據經濟部能源局的能源產品單位熱值表,一公升車用汽油的熱值約為7800大卡,而每度
電的熱值為860大卡,經過換算一公升車用汽油的熱值相當於約9.07度的電(7800大卡
/860大卡)。
不過,熱值是在完全燃燒的狀態下所做的計算,真實的電廠燃燒並不完全,因此進一步參
酌台電統計火力發電資料顯示,2019年全火力發電機組的熱值毛效率為45.6%,扣除廠內
因為發電所耗用的週邊設備電力比率3.76%,出廠的電為理想狀態的43.89%,而出廠後的
電還要經過輸配電網的耗損,根據台電資料顯示,2019年線路損失率為3.86%,扣除損失
後的電力僅剩下42.2%,又電動機車電池的轉換效能約為90%,故最終可供使用的電力為完
全燃燒狀態的37.98%。
縱使經過上述層層關卡的遞減,一公升的汽油若經轉換仍相當於約3.44度電(9.07度
*0.3798),依據前述平均每度電可行駛約25.53公里計算,仍可使電動機車行駛達88公里
,比燃油機車近來最佳紀錄(57.1公里)仍高出約30公里遠。
若同以最佳紀錄進行比較(
每度電可行駛達33.33公里),則每公升的汽油換算下來,可讓電動機車行駛超過114公里
遠,二者的差異可謂十分顯著
再來
即使所有的燃油機車全部電動化,所需的電力也僅佔台電全年度發電量的不到1%
根據交通部資料,2018年底台灣地區機車登記且使用中的數量約為1342萬輛,機車使用者
平均每日的行駛里程數為13.3公里,因此可概算得出全台每日平均總里程數約17848.6萬
公里(1342萬輛乘上平均每日13.3公里)。
又根據工研院機械所車輛實驗室機動車輛研究報告指出,電動機車每公里的耗電量約為
0.024度,若全台1342萬輛機車全數替換為電動機車,單日耗電量為428.3萬度電
(17848.6萬公里乘上0.024度),每年合計達15.6億度電。
這個數字僅佔2018年淨發購電量
2333億度電中的0.6%,該年度淨發電量扣除總售電量後,仍有餘電量達766.6億度,足以
支應全面電動化的市場。
最後
根據環保署以燃料生命週期評估,考量能源生產、運輸、儲存及行駛階段後,得出七期機
車和電動機車在污染物質的基礎排放率上,出現顯著的落差。
七期燃油機車每公里一氧化
碳排放量約為電動機車的45倍、非甲烷碳氫化合物為63倍、硫氧化物為1.3倍,考量我國
機車數量高達1300多萬輛,及前述電動與燃油機車的能源轉換效率,油車對空氣污染的影
響顯然不可小覷。
台電曾於2018年受訪表示,汽機車全面電動車化後,概估每天將增加約4011萬度的電能需
求,由於運具的使用時間以日間為主,電池的充蓄電則以夜間為大宗,其商轉模式正好能
避開一般用電的尖峰時段。
據估算,夏日夜間離峰可提供每天4000萬度,冬季夜間離峰也
有6400萬度,都足以滿足電動車充電的需要。
台灣全部換成電動車
以空氣汙染角度來說
百分之百會好非常非常多............
至於電動車電池回收的問題
其實現在回收技術越來越發達...
而且像GGR是可以統一管理流向...
油車上面的東西...難道都沒有汙染回收的問題嘛???
廢料廢油油車上面的鉛酸電池不是電池??
你油車上面的電池廢料廢油賣給車行以後流去那裏你知道嘛???
電動車就是比較環保
毫無爭議
油車早晚被淘汰
這已經是全世界的趨勢
不可逆轉
--
1F→david6119:講這麼多還是騎油車啊重點又不是環保ㄏ12/1023:02
2F→david6119:油車電池可以重新製造電池電車??12/1023:02
3F→david6119:等到真的沒油車可以開我應該也掛了跟我無關12/1023:04
鉛酸電池毒多了...
4F推Leadgen:鋰電池回收也能製造新電池~12/1023:07
5F→e1q3z9c7:專業12/1023:07
6F→whitecow:不明白12/1023:08
7F推tcuteblue:專業12/1023:16
8F推Japanese:詳細12/1023:24
9F推sendow:台灣用一堆火力發電不發展核電才是不環保的原因12/1023:26
10F→sendow:結論就是反核低能兒破壞環保12/1023:27
11F推aaagang:報告GOT12/1023:34
12F推nicolaschen2:本來的那個人就真外行呀12/1023:47
13F推xp75381:結論:反核反電車都是反智人群老古董阻礙社會進步的畜12/1100:41
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