改變增程引擎的思維，Nissan推出全新電能驅動系統e-POWER

Nissan在2010年時，推出了全球極其暢銷的純電動車：Leaf，超過25萬輛的銷售量，讓Nissan在電動車市場牢牢的站穩了腳跟。

而Nissan顯然不僅滿足於此， ... 會員登入 熱門 首頁 新車 汽車好業代 二手車 新聞 促銷 試車 徹底研究 特輯 專題 機車 售後市場 生活 討論區 多媒體 TV影音 圖片 註冊 登入 改變增程引擎的思維，Nissan推出全新電能驅動系統e-POWER 陸奕夫撰文 攝影 41,570 Nissan在2010年時，推出了全球極其暢銷的純電動車：Leaf，超過25萬輛的銷售量，讓Nissan在電動車市場牢牢的站穩了腳跟。

而Nissan顯然不僅滿足於此，在2016年11月初，Nissan在全球官網中，發表了全新的驅動系統e-POWER。

以純電供應為主，但利用增程引擎縮小了電瓶大小。

在2016年11月初，Nissan在全球官網中，發表了全新的驅動系統e-POWER。

以現在市場來說，電動車主要有數個方向：Hybrid油電混合、PHEV插電混合動力、EV純電車款。

除了目前市場上最大的Hybrid以外，各大車廠都對於EV純電車款有著相當多的投入。

Nissan正是其中一個投入最深的廠商之一。

左圖為純電動車、右圖為Hybrid、中間為Nissan新電能單元：e-POWER，可以仔細注意其對電池大小的比喻。

而目前純電行駛車款，困擾其最深的即是續航力問題，許多車廠在其電動車上，都利用增程引擎來解決電能儲存的問題。

不同於Hybrid車款引擎直接驅動輪子，增程引擎僅僅只用來發電，供應至電瓶後再傳輸給電動馬達驅動。

然而在這樣的思維之下，電動車仍然要搭載極大、極重的電池組，來維持其續航力，導致車重的增加、限制了車輛性能、也提高了車輛成本，更重要的是，很難提供在小型車上使用。

而Nissan對於增程引擎，提供了一個不一樣的做法。

Nissan推出的e-POWER，縮小了電池組的大小，利用更佳的引擎管理與優化能源管理的方式，有效的將燃油轉換成電能，為電池充電並且推動電動馬達。

Nissan推出的e-POWER，縮小了電池組的大小，利用更佳的引擎管理與優化能源管理的方式，有效的將燃油轉換成電能，為電池充電並且推動電動馬達。

根據原廠宣稱，這套系統能夠擁有比Hybrid更佳的燃油效率，同時能夠享受到電動汽車高扭力輸出的優點，還可以避免煩惱充電問題。

更重要的是，這套系統少去電池組大小的限制，能夠裝載在小型車上面，提供市區通勤更方便的低排放選擇。

而首先即將推出的，即是搭載在其小型車Note上。

首先即將推出的e-POWER動力單元，即是搭載在其小型車Note上。

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