增程式電動車會成為主流嗎？ - 小蜜蜂問答

什麼是增程式汽車？沒有里程焦慮的智慧電動車，這是增程式電動車最大的亮點。

增程式電動汽車的定義是一種配有地面充電和車載供電功能的純電驅動的電動汽車。

說白了就是車子 ... 小蜜蜂問答小蜜蜂問答選單增程式電動車會成為主流嗎？黃七網路記錄 發表于 科學2021-04-27黃七網路記錄2019-03-1710:51:23不會，純電動才會是主流！電力是可持續能源，電池續航達到美國EPA標準400公里以上，達到中國綜合工況標準500公里以上，就不需要擔心續航里程問題了！只要高速公路的油站都配上超級充電樁，跑長途無壓力！汽車放大鏡2019-05-1222:47:26提起新能源汽車，很多消費者會將其預設為是電動車，相對專業的消費者還會想到混合動力汽車。

實際上，新能源汽車可不只是純電動和混合動力兩種形式，增程式電動車也是其中之一。

下面，汽車放大鏡就為您介紹增程式電動車的基本情況和推薦車型。

首先，我們要了解什麼是增程式電動汽車。

簡單來說，增程式電動汽車不是內燃機汽車，也不是純電動汽車，同時也不是傳統混合動力汽車。

增程是針對目前純電動汽車一次持續里程與傳統內燃機汽車相比相差較遠，而提出增加里程的技術方案。

就是在純電動汽車上增加一臺增程器。

在電池電量不足的時候，透過增程器向車輛輸入一定的外部能量，使車輛繼續行駛下去。

從汽車工程學來說，增程式電動汽車的基本構成是一套發電系統+純電動汽車系統。

相比之下，增程式混動車的結構相對正統的混動車（HEV、PHEV）還是比較簡單的，其發動機和電動機採用的是串聯的，大部分時間都是靠電動機直接驅動。

很像純電動車，一般只有在100km/h以上高速巡航時，發動機才會直接參與驅動，而且不需要變速箱，只通過一組離合器和變速齒輪組連線驅動軸，相比正統的混動車結構明顯簡單許多。

當然，事物都有兩面性，增程式電動汽車的缺點是多了油電轉換的過程，在高速路況行駛的時候。

由於能量轉換產生的損耗，會導致油耗上升。

那麼，增程式電動車適合什麼樣的消費人群呢？其實這個問題不難回答。

增程式電動汽車續駛里程往往低於電動車，但是可以透過汽油維持車輛的正常行駛。

因此，這種車型主要適用於上下班通勤，且充電地點和充電時長不固定的使用者。

不過，需要提醒一句的是，雖然叫做增程式電動車，但對於這種車型的歸屬更偏向於插電式混合動力汽車。

因此要買一輛增程式電動車在北京使用，必須擁有燃油車牌照。

此外，國家對於增程式電動車的補貼標準，也基本與插電式混合動力車型一致。

如2019年釋出的補貼標準，插電混動車型（包含增程式，要求為續航公里50公里以上）補貼為1萬元，明顯低於純電動汽車的補貼。

下面，汽車放大鏡為您介紹幾款增程式電動車。

1、理想ONE近日裡熱度最高的新能源汽車，莫過於理想旗下的理想ONE了。

首先，我們先來了解一下這輛頗受關注的理想ONE的一些基本情況。

目前預售價格為32。

80萬元，提供6座版本以及7座版本兩個車型可選。

車身尺寸部分，理想ONE的車身長寬高分別為5020/1960/1760毫米，軸距為2935毫米，定位於中大型SUV。

動力部分，理想ONE搭載了一套由1。

2T三缸渦輪增壓發動機以及電動機組成的增程式動力系統，綜合最大輸出功率240千瓦，峰值扭矩530牛米。

2、寶馬i3寶馬i3為五門四座車型，車長3999mm，軸距2570mm，要比寶馬1系小一圈，前部依舊是保留經典的寶馬雙腎近期格柵設計，不過由於是純電動汽車格柵是封死的，因為i3的尺寸比較小巧緊湊，輪廓和線條都比較圓潤可愛，看上去就是一副靈活輕巧的個性樣子。

寶馬i3內飾設計與其他寶馬車型有著非常大的區別，雖然在用料上並不強調豪華感，但是在選材上卻非常考究。

大面積的細紋桉木內飾面板，不但手感出眾，顏色也很有質感。

在寶馬i3中控臺和車門上，我們還能見到一種看起來像是毛紡的紋路材質，而手按在上面，卻又像硬塑膠一樣很硬，而實際上它是一種非化纖的天然纖維。

寶馬i3增程版的核心部件包括33kWh的電池組，一臺最大輸出功率為125kW的電機以及一臺0。

65L排量的雙缸汽油發動機。

在電量不足的時候發動機會啟動給電池充電，進而驅動車輛行駛，而發動機是全程不參與驅動車輛的。

3、別克VELITE52017上海車展前夕，上汽通用別克官方宣佈增程式電動車VELITE5正式上市，新車推出兩款車型可選，售價區間為26。

58-29。

58萬元，享受36000元別克藍新能源車購車補貼後，終端售價區間為22。

98-25。

98萬元。

根據此前訊息，該車百公里綜合油耗僅0。

9L，在純電模式下的續航里程達到了116km。

別克VELITE5的名稱預示著新車保留了別克新能源概念車VELITE的設計語言，其長寬高為4579/1811/1494mm，軸距2694mm，定位緊湊級轎車。

外觀造型前衛，車身線條凌厲，採用了代表新能源的藍色元素。

動力方面，新車搭載由1。

5L汽油發動機+電動機組成的插電式混動系統，其中1。

5L汽油發動機輸出功率73kW（99PS），電動機電池容量為18kWh，百公里綜合油耗僅0。

9L，純電模式下續航里程116km。

第廿二屆鍵林盟主2019-03-1711:38:53我覺得肯定會成為主流，一輛增程式電動車配置50千瓦時電池和10千瓦增程發電機，50千瓦時行駛300公里，當路程規劃600公里，出發就開啟增程器，增程器與電池同時對電機供電，600公里用時6小時，增程器發電60千瓦時，到達目的地電池還能有餘量10千瓦時，增程器餘熱冬天還可以做暖氣使用，想要汽車動力強可以增加電動機功率就可以new812019-03-1520:06:25增程式和插電式都不會成為主流。

平哥38222019-03-2521:04:07這種還未生產就註定要被淘汰的，一出必死。

包括純電動汽車，會死一大片，只有新的電池續航提高了才井噴發展真誠2869563842019-06-2814:08:44可惜了不能上北京的新能源牌。

老邵AAA2018-11-2313:16:53增程式電動車是沒有辦法的辦法，還不如直接使用油電混合型電動車了。

愚工搬山2018-10-1918:57:51增程器本身用作應急電力補充是可以的，所以，配小於10升的油箱比較合理，主要還是電力驅動，燃油做應急。

如果增程器配大油箱，那就是本末倒置。

海雲智慧科技2019-03-2012:57:54不要一說到增程電動汽車好就是滿滿是優點，就像開始說純電動汽車時一樣。

其實增程電動車也有很多短板：比如因為用汽油所以會產生汙染；發電機的發電難與電池的放電狀況匹配，因此影響電池的壽命；由於在電動汽車的基礎上增加了汽油的使用，安全效能更加變差；燃油發電機的效率比燃油發動機的效率低等等。

增程電動汽車只是在電動汽車發展過程中的一種替代而不是方向，千萬不要檢了芝麻丟了西瓜。

車界慢慢彈2019-08-0515:31:33去年我國車市遭遇28年來首次負增長，整體產銷量有所下滑，但新能源汽車繼續保持高速增長。

不可否認，我國新能源汽車的發展得益於補貼政策的扶持。

那麼補貼退坡後，是不是意味著增程式汽車市場的春天來了？什麼是增程式汽車？沒有里程焦慮的智慧電動車，這是增程式電動車最大的亮點。

增程式電動汽車的定義是一種配有地面充電和車載供電功能的純電驅動的電動汽車。

說白了就是車子正常情況下是電池驅動電力為整車提供動力，當電池快要耗盡時，發動機啟動為電池提供充電，將油轉電再對整車提供動力。

2019年世界新能源汽車大會上，全國政協副主席萬鋼面對媒體提問時指出：增程式電動汽車的混動發動機和燃料電池發動機是我國今後研發的重點內容之一。

中國汽車工程學會榮譽理事長付於武也曾指出：推動插電式混合動力向增程式混合動力發展，是應對補貼退坡、走向市場化的最佳技術路線，也符合目前國家倡導的發展方向。

純電動車的優勢在於對環境的汙染幾乎為零，這也是全世界所倡導的方向，而增程式汽車相對於春電動汽車的優勢在於它沒有充電上的焦慮。

所以如果說從長遠的角度來分析，一旦充電便利性提高並且考慮到環境的保護，增程式汽車只能算是燃油車向純電車發展過程中的一個過渡產品。

針對目前狀況來說，補貼退坡對於增程式汽車來說，的確會醒來短暫性的春天，但如果考慮到節能環保這個宣傳點來看，增程式汽車如果想繼續在市場中站穩地位，還是需要依靠技術實力來說話。

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