電動自駕車上路迎曙光！Turing Drive 借重AWS IoT Lab 雲 ...

團隊成員平均30 歲的新創台灣智駕（Turing Drive）於2018 年創立，致力研發可商轉的自動駕駛系統，他們開發的特製國產電動車，上路測試兩年行駛超過30,000 ... 集團資訊 關於我們 集團介紹 我們的團隊 旗下媒體 關鍵評論網 everylittled. INSIDE 運動視界 Cool3c 電影神搜 未來大人物 歐搜哇 旗下節目 多元服務 Ad2 Taketla拿票趣 關鍵議題研究中心 Cr.ED ShareParty 達思智能科技 與我們合作 內容行銷與廣告業務 異業合作 原創內容暨內容媒體業者合作 加入我們 新聞中心 品牌 電動自駕車上路迎曙光！TuringDrive借重AWSIoTLab雲端服務，桃園青埔開放道路成功試營運 2022/01/18 廣編企劃 電動車 、AWS 、智慧駕駛 、無人自駕車 、AWSIoTLab 、桃園青埔 贊助專題SupportedBy TuringDrive透過AWSIoTCore進行資料彙整並集中傳送到AWS雲端，事後新創團隊更快梳理資料庫的數據，持續優化自駕車路線，AWS除了技術面、架構面的協助之外，更重要是提供實作的引導，讓管理資料安全更有效率。

評論 SPONSORED PhotoCredit:TNLBrandStudio 評論 電動車浪潮，讓無人自駕車的場景應用，增加更多想像空間！市調預測2020～2024年L1-L5等級電動自駕車，年複合成長率18.3%。

然而，電動自駕車要實際上路，除了要配套法規，保護乘客、行人的安全，更備受考驗。

團隊成員平均30歲的新創台灣智駕（TuringDrive）於2018年創立，致力研發可商轉的自動駕駛系統，他們開發的特製國產電動車，上路測試兩年行駛超過30,000公里、運載70,000位旅客。

達成98%車輛妥善率，背後正仰賴龐大感測數據做為支撐，過程中TuringDrive借重AWSIoTLab物聯網實驗室服務，讓創新之路更加拓寬。

特殊交通情境提供創新養分，封閉到開放場域TuringDrive累積實戰經驗與數據PhotoCredit:TNLBrandStudioTuringDrive執行長沈大維提出電動自駕車在台灣交通情境下所擁有的優勢與挑戰。

「要在台灣創新，尤其是電動自駕車全新題目，對我們新創是相當大挑戰，但也迫使我們每天想破頭思考，在困境之下該如何找出路！」TuringDrive執行長沈大維開門見山表示，創業三年多來，走得每一步有多麼不容易。

TuringDrive握有CPU、GPU平行運算核心能力，正因為資源稀缺，盡可能發揮自駕系統的多重定位技術，從GPS、光達、雷達、影像、到車體慣性導航等應用，TuringDrive具備足以提供市場最快速time-to-market應用方案。

然而，除了握有AI演算、晶片感測能力，沈大維認為台灣的獨特交通情境，對發展自動駕駛技術推了一把。

他解釋，「台灣摩托車、汽車齊聚路上，還有偏鄉接駁、市區夜間公車專用道，多元交通環境交錯，讓我們嘗試用自動駕駛創造新的營運模式，這是其他國家沒有的先天優勢。

」因為有實際場域得以試營運，TuringDrive一路從封閉環境的桃園農博會、台中麗寶樂園，再到台北信義區夜間、桃園青埔的開放道路環境，象徵台灣交通情境的縮影，這家新創正逐步破關打怪。

PhotoCredit:TuringDrive全台第一條電動自駕巴士路線，就在桃園青埔。

除了TuringDrive積極突破技術提升安全率，提供場域驗證、城市建設的桃園市也貢獻良多。

桃園市政府經濟發展局局長郭裕信回應，桃園近年積極推動創新城市治理，被ICF智慧城市論壇評選為「全球智慧城市首獎」，電動自駕車是智慧城市的一環，因此桃園不遺餘力推動全台第一條自駕巴士路線試營運，提供載客接駁累計超過800位人次乘坐，創下90%乘客滿意度。

PhotoCredit:TNLBrandStudio桃園市政府經濟發展局局長郭裕信表示，桃園近年積極推動創新城市治理，電動自駕車是智慧城市的一環，因此桃園不遺餘力推動全台第一條自駕巴士路線試營運。

大量的感測、影像數據該如何加值使用？借力AWS邁向「雲」運算成必經之路TuringDrive的電動巴士每天在桃園青埔定點載客、行駛，可想而知，有多麼龐大的感測、影像數據不斷累積。

沈大維點出過去其他案例測試時，若想達成DataDriven驅動更多自駕車服務，勢必要先克服數據的儲存、加值、運用等實際挑戰，他解釋，「以前用終端硬碟儲存資料，往往我們工程師要留守到半夜，再去插拔車上的硬碟、整理車子運行數據，我們發現這樣做很沒效率，甚至隨著數據資料越來越多，在分類管理的工作也更為困難。

」面對難題，就是尋求解方！TuringDrive找上AWSIoTLab物聯網實驗室，雙方開始盤點，該如何運用雲端環境的優勢，更輕鬆掌握、洞察自駕車數據的金礦。

AWSIoTLab表示，「我們從三大面向切入，協助TuringDrive加速他們開發流程、減少工程師例行工作，甚至將影像資料有效加值，又能確保資料安全。

」AWS所説的的三大面向，正是AWSIoTLab所提供的三項解決方案服務。

首先針對工程師要排班到試營運現場，插拔硬碟下載資料的冗長流程，AWS提供AWSIoTDeviceSDK透過MQTToverTLS1.2安全機制加密與AWSIoTCore連結，通過認證後可將終端裝置的資料傳到AWS雲端儲存。

同時允許開發團隊從遠端，直接登入自駕車系統做韌體更新或回收數據等指令，大幅縮短TuringDrive在開發、調教程式的時間。

第二項服務則聚焦協助TuringDrive針對自駕車運行所錄製的影像，AWS提供AmazonKinesisVideoStreams（AmazonKVS）服務，讓終端裝置的影像資料串流到AWS雲端平台，進行後續機器學習、分析處理。

讓TuringDrive省去過去人工傳輸影響資料流程，也幫助開發團隊更便利做後續的資料加值利用。

PhotoCredit:TNLBrandStudioAWSIoTSolutionsArchitectTec介紹三項解決方案內容服務。

第三項則鎖定自駕車的資料，因為搭載光達、雷達、GPS、陀螺儀等感測器，每天每秒都在產生巨量資料，TuringDrive透過AWSIoTCore進行資料彙整並集中傳送到AWS雲端，事後新創團隊更快梳理資料庫的數據，持續優化自駕車路線。

除這三項關鍵服務，沈大維特別回應，「AWS帶給我們技術面、架構面的協助之外，更重要是提供實作的引導，讓我們管理資料安全更有效率，把資料放到雲端儲存，再也不用煩惱地端伺服器的維護跟管理。

」TuringDrive、AWS、桃園市政府，各司其職聯手出力助攻電動自家車加速上路PhotoCredit:TNLBrandStudio沈大維指出，電動自駕車上路的普及，須同步具備雲端數據解決方案與硬體環境的配合。

在TuringDrive的眼中，與桃園市政府合作在青埔導入電動巴士試營運只是開端，沈大維說：「十年、二十年後，我們認為新世代的智慧車會趨向平台化發展，一方面需要有像桃園市願意投資智慧城市硬體環境的地方政府；另一方面則仰賴AWS雲端方案，完善數位基礎建設來整合道路號誌資料、車輛運行資料，當這兩端同步發展之下，電動自駕車上路才會加速普及。

」尤其是自駕車數據背後隱含的商業創新，郭裕信回應說，「智慧城市治理最重要就是數據，TuringDrive掌握的數據未來還能跟保險公司、電商導購做結合，只要資料去識別化在安全範圍下使用，相信TuringDrive與AWS兩家新創企業的創新能量，我們非常樂見有更多資料應用，搭配新興商業模式，在充滿活力的桃園市進行驗證，看見更多創新應用具體落地。

」TuringDrive展望未來的佈局，沈大維認為自駕車的發展不會只靠一家企業單打獨鬥，未來他們將聯手產業鏈夥伴，將AI技術、車載設備、關鍵組件、路側設備端到端的解決方案輸出海外，放眼全球商機。

他肯定表示，「AWS雲端平台具備彈性，不斷推出新應用的價值，我們會持續與AWS合作，把新世代智慧車的數位基礎建設産品放在AWS平台一起推廣，鼓勵更多勇於築夢的新創，善用AWS的優勢展開創新之旅！」 資訊革命的幕後推手，一窺雲端上的帝國—AWS 不賣弄黑科技，以用戶需求導向為第一準則的AWS，在資訊革命、講究虛擬化的時代下，以穩扎穩打的高度運算能力，為用戶逐步建立起強大的雲端帝國。

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