怒江大橋爲何禁止拍照？當地人：一個排的烈士，都澆築在 ...

這座橋24小時有武警守護，不准拍照，戰士與橋墩融合，一個排犧牲。

怒江大橋，作爲中國的傳奇建築和唯一不准拍照的大橋，它有其自身的文化歷史。

神祕大橋 ... 人人焦點 影視 健康 歷史 數碼 遊戲 美食 時尚 旅遊 運動 星座 情感 動漫 科學 寵物 家居 文化 教育 故事 怒江大橋爲何禁止拍照？當地人：一個排的烈士，都澆築在水泥墩里 2020-07-29雜文鋪子123 旅遊者走川藏線前往怒江大峽谷的時候，都會經過怒江大橋，這是一座極爲特殊的橋，在這所橋上一次只能通過一輛車，並且不允許過橋的人拍照。

不能拍照是因爲防止地形外洩川藏公路是我們內地同西藏交流的重要通道之一，肩負著聯繫東西部交通的重要作用，如果沒有這條線，那麼我們與西藏的交流就會被切斷大半。

可以說這條路是西藏與中國大陸間的臍帶，不管是在軍事、政治、經濟、文化上面，都有無法替代的作用與地位，這上面寄託了藏漢人民的感情溝通，也寄託了中華民族勤勞工作的血汗。

在318國道，也就是怒江大橋所在的這條交通要道，這是我國在西部爲數不多的幾條常年戰備的通道，因此國家對其重視萬分。

更不用說和其他橋樑相比，怒江大橋是唯一一個能夠在戰爭時期運送重型物資的橋樑，重要程度更是難以想像，因此它身上承載著並不只是一個旅遊景點的意義，還是需要被重點保護的戰略要地。

之所以禁止拍攝和停車，主要就是爲了保護大橋的結構不被洩露，也是爲了防止大橋上的設備不會被車輛壓垮損壞。

在戰爭主題影視劇里，最常出現的情節就是「炸橋」，而炸橋最需要的就是橋樑結構，如果有人因爲洩露的信息分析出了怒江大橋的受力支撐處，那麼川藏線便面臨著被攻擊中斷的風險。

人們強力保護怒江大橋的「真面目」也是不得已而爲之，如果有人想在這裡拍照，不出兩步就會被沒收相機和手機。

驚險的架橋過程，怒江大橋的建造過程充滿了軍人的血和淚。

在1953年年底，負責修建川藏線的戰士們制服了怒江，在其上面架起一道繩索，用這道繩索艱難運送著築路人員和修橋物資。

當時士兵們主要分成了兩個羣體，有的老老實實在原地，修整道路，另外的便冒著風險四處勘察，尋找合適的架橋點。

很快，一個小組就在考察過程中有了發現，有個戰士無意間找到了一個生長在岩石下面的巨大山洞，這個山洞正巧能夠裝填炸藥，炸開後又能拓寬面積，適合修建西岸的路面。

當時並沒有現如今的高科技，架橋依舊要用老辦法，連接大鋼索之後才能連通兩岸。

運人和物資的小鋼索好建造，但是架橋的鋼索怎麼拉過去呢？戰士們很快想到了新辦法，他們在東岸將鋼索拴在炮彈上，再對準對岸的懸崖發射，只要找准目標點，就能夠將鋼索一條一條連接到對岸。

可我們的技術準確性依然達不到，在沒有明顯目標的情況下，失誤風險很高。

戰士們夜以繼日，在岩洞周圍適合射擊的部位，用自己的雙手生生鑿出了炮眼，這才建造出了幾個靶子。

炮兵們對著炮眼發射後，六枚拴著鋼索的炮彈很快就從東岸跑到了西岸，炮眼附近也響起了雷鳴般的巨響，等聲音逐漸消散，煙塵也慢慢不見的時候，鋼索已經被牢牢地固定在了兩岸的懸崖峭壁之上。

戰士們流汗流血，冒著生命危險建造起來的橋終於有了雛形。

在怒江大橋竣工時，我軍犧牲了18名戰士，只剩下一個人。

在雛形完成後一個月，這座橋就被士兵們趕著竣工了。

兩岸的百姓終於有了可以溝通的交通橋樑，我們對西藏同胞的援助也終於可以通過川藏一點一點到達他們的手心裡了。

如果有幸前往怒江大橋，大家或許會發現，怒江大橋周圍的山岩上就有著「英雄陣地」四個大字，正是當地交通便利的百姓感恩鐫刻的。

相關焦點 中國唯一禁止拍照的大橋，只因一個排的烈士，都被澆築在水泥墩里 中國是一個幅員遼闊、有著高山大河的地形多樣的國家，澎湃洶湧的滔滔江水、綿延巍峨的蒼翠山脈，都是我國宏偉而遼闊的圖景之一。

在中國西南地區就有一條壯觀的大河流，它發源於青藏高原，國境內全長2013千米，總流域面積13.78萬平方千米，最終流入安達曼海，它的名字叫「怒江」。

中國唯一禁止拍照的大橋:只因一個排的烈士,被融進了水泥橋墩里 在怒江兩岸也是分布著原始森林，因爲氣候多樣素有「十里不同天，萬物在一山」之說，在陸路系統還不發達的時候，橫渡怒江只能通過水路，但怒江水域落差大，水流過谷底時，還發出咆哮怒吼，十分危險。

中國唯一禁止拍照的大橋修橋戰士掉入水泥變作橋墩，犧牲一個排 中國地大物博，不僅有著非常壯美的自然景觀，而且還靠著自己的雙手鑄建了一個又一個堪稱奇蹟的建築。

在中國有很多大橋威武雄壯，如杭州灣跨海大橋、南京長江大橋等等，人們都會來這遊玩欣賞，拍照留念。

但在中國有一座橋，卻不准許遊客牌照，這也是中國唯一不准拍照的大橋，那這是座什麼橋呢？ 怒江大橋爲何不准拍照,甚至還有武警把守?背後的原因令人動容 它就是怒江大橋，它的特別之處在於它是我國唯一一個不准拍照的大橋，甚至還有武警把守，至於這其中的原因，除卻了地理位置上的咽喉地位之外，背後還有著令人感動的故事。

不過在下怒江72道拐經過怒江大橋之後，你會赫然發現在這座怒江大橋旁立著禁止拍照的牌子，甚至還有武警守衛在此。

在川藏線上的一座橋,武警把守禁止拍照,橋墩還澆築著一名解放軍 川藏公路可以寫一本世界公路災害百科全書了，平均在這條路上，每公里都要有一個犧牲者。

當初爲了修建這條路的時候，一共有3000多名建築工倒下了，在修建這條路的過程中發生過各種各樣的自然災害。

如今川藏線上的一座橋里，在橋墩中就澆築著一名解放軍人。

1953年,一解放軍士兵被澆築在大橋橋墩,至今都有武警巡邏看守 簡介：中國的大橋太多了，但是有武警巡邏的大橋並不多，怒江大橋就是一個例子。

關於怒江大橋的資訊並不少，但是有很多內容有明顯的錯誤。

媒體報導也並不全面，只點明了解放軍有一名士兵被澆築在大橋橋墩，而且至今都由武警巡邏看守。

對此，筆者重讀了《雪域長歌》，結合蘆繼兵的採訪，最終摸清楚了怒江大橋的往事，在此給大家分享一下。

「神祕」的怒江大橋,爲何不讓拍照?武警:橋墩裡面有一條生命! 隨著人們生活水平的不斷改善，大家開始注重起了自己的生活質量，在繁重工作的同時，也會選擇在節假日外出旅遊，放鬆心情，這也成爲了一種時尚，在旅遊過程之中，自然要記錄下這一幕，每到一個景點都要拍照留念，在現在這樣的情形是非常常見的。

但是在川藏線上的怒江大橋上，卻不能允許遊客進行拍照，這是爲什麼呢？ 在怒江大橋上千萬別拍照!居民提醒:橋墩里長眠著一整排的戰士! 而來到怒江，你會在這裡聽到一個震撼人心的故事，這個故事與橫跨怒江的大橋有關，也與一個排的士兵有關。

怒江之所以有"怒"這個名字，是因爲江水湍急，流淌起來劈山碎石，總是發出如同憤怒的吼叫一般的聲音，由此就可以感知到這裡的地勢是多麼的險要。

在還沒有修建大橋之前，住在這裡的人們爲了往來過路，只能架起繩索，明知可能會葬身怒江，還是只能壯著膽子溜索過河。

1972年怒江大橋發生了什麼,要部隊把守?一名解放軍被澆築在橋中 而在川藏線上，有座大橋，常年有武警把守，更是不許遊客停留，拍照，這就是怒江大橋！怒江大橋埋英魂怒江大橋直接聯通怒江南北兩端，也是唯一能過大型車輛的的大橋，因此，怒江大橋的建設勢在必得！然而當中國請來各路專家一看，都紛紛搖頭，直言絕無可能！怒江兩側山峯自下而上直插雲霄，而兩岸都是平滑無闕，更有水流湍急，波濤洶湧！想要在這樣的河上建一座大橋，無異於癡人說夢！但若是就此放棄修建，那麼不僅難住了怒江兩岸的百姓，也難住了國家對西南地區的戰略計劃！因此，修建大橋勢在必得！ 曾是國內唯一一座禁止拍照的橋：竣工時一排長縱身跳入江中 中國的陸地總面積有大約960萬平方公里，在這廣闊的土地上，有很多大江大河，自然就有很多的大橋，如長江上的第一座大橋——武漢長江大橋，如世界上保存至今最早的石拱橋——趙州橋，有世界上最美的大橋——廣西程陽風雨橋。

這些或著名或美麗的橋遊人都可以拍照，但有一座橋曾經是國內唯一一座不允許拍照並且全天候的武警把守的橋，這座橋就是怒江大橋。

爲什麼怒江大橋不允許拍照呢？ 濱州黃河大橋唯一水中主墩承台澆築完成 澆築施工中大衆網·海報新聞記者郭峯通訊員李皓陽宋傑田永傑濱州報導車輪滾滾，泵車轟鳴，11月15日11時12分，由中鐵大橋局承建的濱州黃河大橋棧橋施工現場再傳捷報，經過施工人員46個多小時的晝夜奮戰，大橋唯一水中主墩承台混凝土全部澆築完成，這標誌著項目主體控制性工程邁出了關鍵的一步 鳳凰嶺大橋首個水中主墩完成澆築,大橋建成通車是…… 昨天（20日）下午，鳳凰嶺大橋建設工地傳來喜訊：大橋首個水中主墩順利完成澆築。

昨天下午，隨著最後535立方的混凝土澆築完畢，鳳凰嶺大橋三個水中橋墩之一，靠近西岸的7號橋墩率先完成混凝土澆築。

據了解，7號橋墩長39.5米，寬5.5米，高出水面19.5米，從去年底開始澆築施工，用混凝土總方量2055立方。

珠海金海大橋最後一個主塔墩承台澆築完成 8月14日，隨著最後一車混凝土完成澆築，珠海金海大橋28號主塔墩承台混凝土澆築完成。

至此，由中鐵大橋局承建的珠機城際鐵路金海大橋4個主塔墩承台全部完成。

金海大橋工程施工現場。

作爲廣東省重點工程，珠機城際軌道交通項目金海大橋工程是連接珠海東西部城區的重要通道，也是珠江入海口上架設的第一座公路、軌道兩用橋。

該橋橋長1369米，橋寬49.6米，中間爲通行雙線160公里/小時城際鐵路，同層左右兩側爲通行六車道100公里/小時高速公路。

金海大橋工程施工現場。

港灣大橋東岸24號主墩承台完成澆築 首戰告捷目前，港灣大橋東岸24號主墩承台完成澆築，這標誌著沙田「交通大會戰」首戰告捷。

3月17日上午7時許，隨著最後一方混凝土從泵車傾瀉而下，港灣大橋24號主墩承台順利完成澆築，標誌著該大橋的主塔施工由水下轉爲水上施工。

西藏自駕第十天之怒江大橋72拐 怒江72拐：是指川藏線上埡口海拔4618米的業拉山盤山公路（位於川藏南線（即川藏公路南線）的邦達鎮至八宿縣城間，16公里），在西藏昌都地區的八宿縣境內，中途經過怒江，坡陡路險，人稱「九十九道回頭彎怒江大橋就在著名的川藏公路上，這座橋也是非常重要的戰略要地，因此每天都在一種備戰狀態 瀘州市河東長江大橋納溪岸主墩承台全部澆築完成 四川新聞網消息（劉坤 文/圖）7月25日晚19時許，隨著13#主墩左幅承台最後一方混凝土的緩緩倒入，經過50餘名建設者16小時兩班倒連續作業，四川路橋承建的瀘州市河東長江大橋納溪岸主墩承台順利完成混凝土澆築，標誌著大橋施工取得新的節點性突破。

國內不准拍照的大橋:戰士掉進水泥凝固成橋墩,值得我們敬畏 中國有許多著名的橋樑，如蘇通長江大橋，杭州灣跨海大橋，澳門西灣大橋，清水河大橋等，其中一些著名的橋樑甚至已經成爲遊客拍照的地方。

但是你知道嗎？中國只有一座不允許拍照的橋：士兵掉進水泥里凝固成橋墩，這是「用血肉建造的」！讓我們一起看看吧！ 這座橋不可拍照,不可停留,常年武警駐守,只因一人被澆築橋墩 這座橋不可拍照，不可停留，常年武警駐守，只因一人被澆築橋墩我國因爲廣大的國土面積，所以用「地大物博」來形容一點也不爲過了。

這些年我國的發展也是出人意料的，不僅僅是老百姓的生活好了，交通也更加的便利，很多著名的大工程也都出自於我們的手筆。

很多聞名中外的大橋都成爲了我們的一個個靚麗作品，也成爲了一個個的旅遊景點，很多人都在這裡拍照留念。

不過有一座橋卻比較特殊，因爲在這裡不可拍照，不可停留，更是常年有武警官兵駐守。

那麼這是爲什麼呢？ 這座橋24小時有武警守護,不准拍照,戰士與橋墩融合,一個排犧牲 本意是說自己閱歷豐富的意思，但是我們不難從這句話中推出中國無數的山河上有著無數的橋，然而有著這麼一座橋自始至終都不允許遊客拍照，怒江大橋，今天小編就帶大家見識一下。

這座橋24小時有武警守護，不准拍照，戰士與橋墩融合，一個排犧牲。

怒江大橋，作爲中國的傳奇建築和唯一不准拍照的大橋，它有其自身的文化歷史。

神祕大橋被武警24小時守護，拒絕任何人拍照 在中國西南邊陲有這麼一座特殊的大橋，不僅不允許人們拍照而且還24小時有武警把守，這座大橋究竟有什麼特殊的呢？32年艱辛歲月難忘卻因爲怒江兩岸都是茂密的原始森林，所以在陸地交通不便捷的時候，水路是橫渡怒江的唯一方式，但是由於怒江水域落差太大，所以十分危險。