能高越嶺道- 维基百科，自由的百科全书

能高越嶺道，又稱能高越道路，日據時代原名能高越嶺警備道路，常被俗稱為能高越嶺古道，一條在台灣的歷史古道，最早由泰雅族與賽德克族建立，在日據時期被修建成正式 ... 能高越嶺道 維基百科，自由的百科全書 跳至導覽 跳至搜尋 能高越嶺道位於南投縣仁愛鄉屯原的登山口 能高越嶺道，又稱能高越道路，日據時代原名能高越嶺警備道路，常被俗稱為能高越嶺古道，一條在台灣的歷史古道，最早由泰雅族與賽德克族建立，在日據時期被修建成正式道路。

全線橫貫中央山脈，連接起南投霧社與花蓮銅門二地。

在過去，能高越嶺道肩負起台灣島上東西間聯絡的任務。

戰後初期，國民政府為復原台灣島上電力系統，由台灣電力公司實行「東電西送」政策，在沿線建立起多座電塔，完成一條高壓輸送線，將東部多餘的電力輸送到西部，使能高越嶺道被稱為能高保線路或台電保線道路[1]。

它被納入中橫公路計劃之中，因為地質碎弱，以及可能影響生態，最後只有部份道路被改建成柏油路，讓汽車通行，為霧社銅門線（今台14線）的一部份。

由屯門至奇萊一段，仍然保留原貌，被納入國家步道系統中，加以保護。

目次 1歷史 2路線 3註釋 4相關 5外部連結 歷史[編輯] 能高越嶺道途經鞍部，可見輸電線路翻越中央山脈的稜線。

能高越嶺道原是泰雅族與賽德克族古道，西自霧社（今南投縣仁愛鄉），東至初音（今花蓮縣吉安鄉南華村初英），是東岸與西岸之間，族群遷徙與貿易的道路。

1914年，為發動太魯閣討伐戰，日本台灣總督府在此修築能高越嶺警備道路，以東西夾擊太魯閣族[2]。

後來計劃在此道沿線興建電塔，以將東部多餘電力輸送到台灣西部，但因太平洋戰爭而沒有實施[3]。

1950年代，美國撥給台灣電力公司130萬美元的外交援助，其中40萬美元指定興建這條東西輸送線路。

台電總工程師孫運璿率領工程人員，在此興建了電力輸送線[4]。

戰後中橫公路興建時選線，分為北、中、南三線方案，能高越嶺道為中線方案，但因要通過地質條件極為脆弱的天長斷崖，工程過於浩大而作罷，於是中橫公路選擇以大禹嶺、天祥、太魯閣的北線方案施作。

該路線西段霧社至廬山、屯原改建為汽車通行道路，之後納編為鄉道。

東段初音、銅門至龍澗、天長斷崖（施作天長隧道通過）、奇萊則成為台電保線道路，西段的屯原至奇萊仍保留日治時期登山步道原貌。

1970至80年代，台灣省公路局計畫在北部、中部、南部皆新闢東西橫貫公路，其中在中部有霧社銅門線、水里鳳林線、嘉義玉里線三條候選，霧社銅門線即今台14線主線。

台14線原主線是走中橫公路霧社支線至合歡山、大禹嶺，因為新計畫原霧社支線部分改編為台14甲線，其主線部分改走霧社至廬山、屯原，東段奇萊至銅門的台電保線道路亦納編為「台14線」，並設置里程碑，至今該地尚見台14線179K之水泥里程碑，原古道部分計畫準備開闢為汽車通行道路。

1970年代末期，因民間與學界的保育意識抬頭，反對興建東西橫貫公路的呼聲漸高，並對沿線鄉鎮的經濟與運輸效益能否發揮感到存疑，加上興建的經費龐大，還有路線地質不佳、養護難度增高等因素，台14線與其它的東西橫貫公路興建因此中斷，至今沒有復工開闢。

後來屯原至奇萊的能高越嶺道被林務局納編為國家步道系統，行政院也宣布台14線未闢建路段（屯原－文蘭）給予解編，台電保線道路、能高越嶺古道得以保留其原始風貌[5]。

路線[編輯] 霧社（Musha）→櫻（Sakura，春陽）→富士（Fuji，廬山）→屯巴拉（Tnbarah，屯原）→富士見→尾上（雲海保線所）→松原→能高（天池山莊）→東能高（檜林保線所）→奇萊（奇萊保線所）→坂邊（磐石保線所）→桐里→瀧見→烏帽→銅門（Mqmgi）→初音（Miku） 能高越嶺道詳細路線圖 註釋[編輯] ^文．葉品妤╱滕淑芬.賽德克族的古獵場──能高越嶺道.台灣光華雜誌第110頁.2012年1月[2014-06-08]（中文（臺灣））.  ^花蓮縣文化局>文化資產>吉安橫斷道路開鑿記念碑.花蓮縣文化局（中文（臺灣））.  ^林炳炎.台灣經驗的開端：台灣電力株式會社發展史.臺北市:自刊.1997年:頁159.ISBN 957-97197-7-2.  ^趙既昌.美援的運用.臺北市:聯經出版.1985年:頁162.  ^林務局南投林區管理處林智芬.穿越時空的步道－能高越嶺道.行政院農業委員會《農政與農情》.102年1月(第247期)[2014-06-08]（中文（臺灣））. 請檢查|date=中的日期值(幫助) 相關[編輯] 奇萊引水隧道 五甲隧道 能高山 台灣電力公司東部發電廠（龍澗機組、龍溪機組、清水機組、清流機組、銅門機組、榕樹機組、初英機組、水簾壩、水簾機組） 外部連結[編輯] 三村六部落走一段能高越嶺 自然步道-能高越嶺道-山林悠遊網 自然步道-能高越嶺道-東段-山林悠遊網 為什麼他們能活著回來？——給初入山林的你 閱論編林務局臺灣全國步道-國家級步道中央山脈脊梁國家步道系統北大武山步道-嘉明湖國家步道陽明山國家步道系統大屯火山群步道淡蘭-東北角海岸國家步道系統草嶺古道-三貂嶺古道-隆嶺古道-基隆山-燦光寮山步道插天山國家步道系統東滿步道-福巴越嶺步道霞喀羅-鹿場連嶺國家步道系統霞喀羅古道蘇花-比亞毫國家步道系統蘇花古道大南澳越嶺段-南澳古道雪山群峰國家步道系統大霸尖山登山步道-鳶嘴稍來小雪山國家步道合歡-能高越嶺國家步道系統能高越嶺道關門國家步道系統尚無海岸山脈國家步道系統月眉山步道-安通越嶺道西段阿里山國家步道系統塔山步道-特富野古道玉山橫斷國家步道系統八通關越道鹿鳴吊橋段關山-內本鹿越嶺國家步道系統六龜警備道藤枝段南台灣國家步道系統浸水營古道-古魯凱步道系統-崑崙岰古道全國步道系統區域級步道見臺灣區域步道 取自「https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=能高越嶺道&oldid=69531418」 分類：臺灣國家步道南投縣歷史花蓮縣歷史南投縣交通花蓮縣交通仁愛鄉秀林鄉台灣古道台灣電力公司霧社事件隱藏分類：引文格式1錯誤：日期 導覽選單 個人工具 沒有登入討論貢獻建立帳號登入 命名空間 條目討論 臺灣正體 已展開 已摺疊 不转换简体繁體大陆简体香港繁體澳門繁體大马简体新加坡简体臺灣正體 查看 閱讀編輯檢視歷史 更多 已展開 已摺疊 搜尋 導航 首頁分類索引特色內容新聞動態近期變更隨機條目資助維基百科 說明 說明維基社群方針與指引互助客棧知識問答字詞轉換IRC即時聊天聯絡我們關於維基百科 工具 連結至此的頁面相關變更上傳檔案特殊頁面靜態連結頁面資訊引用此頁面維基數據項目 列印/匯出 下載為PDF可列印版 其他語言 新增連結