Mazda CX-5 2.2D柴油清積碳工程心得分享@ Hank汽車部落格

其實現在柴油車為了環保都會有所謂的EGR廢氣回收系統, 因此在進氣歧管容易殘留大量的積碳，會影響性能的輸出, 同時也可能會造成油耗不佳的表現, 話說回來, Hank最近也覺得 ... Hank汽車部落格Hank是資深汽車部落客,賽車手,模擬賽車推廣者,這裡有最新最專業的汽車相關資訊,歡迎關注!日誌相簿影音好友名片 201804111057MazdaCX-52.2D柴油清積碳工程心得分享?CX-5日記 話說Hank的CX-5也跑了快60000公里了,看到網路上有車友分享柴油車去清除進氣歧管的積碳,心裡就在想自己的CX-5會不會也是積碳很恐怖...其實現在柴油車為了環保都會有所謂的EGR廢氣回收系統,因此在進氣歧管容易殘留大量的積碳，會影響性能的輸出,同時也可能會造成油耗不佳的表現,話說回來,Hank最近也覺得在高速公路上要超車的時候,好像是沒有當初剛交車的時候這麼輕鬆利落了,雖然說我上下班通勤的路線都是以高速公路巡航為主,理論上好像引擎會比較健康,因為比較少在市區堵車走走停停,但現在如果不手動降檔來超車的話,真的有時候會覺得有一點點的力不從心,渦輪啟動的時間點要拖得比較久,不像以前直接用6檔硬拖都可以有明顯的貼背感,加上看到網路上車友分享清積碳之後的心得,除了加速性能明顯提升之外,好像油耗表現也會改善...!Hank查詢了一下其實費用也不算貴,相當於多做一次小保養的費用,想一想做個保養如果能夠提升性能又改善油耗,好像也不賴,於是就預約了店家,來進行歧管清積碳的工程...! 其實聽說馬自達原廠也有做這種服務,但不屬於正規保養的一部分,是要另外收費的,而且工時過長,車輛必須要留在保養廠,費用也滿高的...!但是一般民間的店家他們用比較聰明的做法,他們會準備一套備份的進氣歧管,直接跟來做清積碳工程的車輛進行換裝,然後少部分的零件在現場進行積碳清除的工作,這樣時間就省下非常多,當然拆下來的歧管,他們再慢慢的清乾淨留給下一位車主使用. 整個工程大約耗費3個小時,從照片中可以看得出就算我平常都以高速公路為主,進氣歧管的積碳還是非常明顯,難怪會變得重拖,整個呼吸道阻塞,流量大打折扣了嘛...!安裝完之後老闆會陪著車主一起進行試車,我帶著有點期待的雀躍心情,把車移出保養廠,其實在倒車的時候點一下油門,就有感覺到車身變得比較輕盈,果然清積碳真的有差!後來找了一段空地拉了一下轉速...,我的老天鵝啊...!那個失落已久的0-100加速7.2秒的威武快感,終於又找回來了...!XDDD油門全灌下去車頭會明顯抬起來的貼背感,真的是有點爽,雖然平常CX-5都拿來作為保母車比較少在胚,但是車輛性能能夠這樣回春,心情上還是覺得很不錯的...!XD 開上高速公路,在超車路段直接大腳油門踩下去,不必刻意強迫降檔,那個通暢的呼吸,帶來豐沛的扭力,直接讓時速表快速攀升,找回了當初交新車時候的愉悅快感。

不得不說,這種快感,堪比當初改完晶片之後開車回家的感覺,那種一直想要踩油門的衝動,真的會讓你很難壓抑...!XDDD   至於油耗有沒有比較省,我剛聽老闆說有這種效果的時候其實心裡面也是半信半疑,因為我想就算被積碳堵住,也不過就是進氣量變小,相當於油門踩淺一點而已,理論上跟油耗應該沒什麼關係,但老闆說,會拉長DPF作動的時間,我一聽其實也蠻有道理的,因為柴油車的DPF自清過程的確非常耗油,而我也發現,以前新車的時候可以到250公里才作動一次,但跑了四五萬公里之後,就覺得這個頻率好像慢慢的變高了,後來降到差不多200到220之間就要做動一次,聽說有些車友更慘,不到200公里就要做動一次,如果是這樣的話的確是可以透過減少DPF作動的頻率來提升整體的油耗...! 由於Hank對油耗這點是比較持謹慎的態度,因此我花了兩週的時間來做測試,確認的確有這種效果之後,我才打算PO這篇文章,原本新車的時候一桶油大約可以跑680公里左右,後來大概是降到640到650之間上下浮動,但跑了50000公里之後,有時候竟然只有580公里,我還以為是我開車習慣變差了經常亂踩油門,但就算我很刻意的忍著黃金右腳,省油開車,也差不多就是600出頭公里而已,所以的確車的油耗表現是逐漸在變差的狀態,而清完積碳之後可能是油耗電腦重新校正的關係,才跑一個100公里之後,電腦竟然預估這一桶油可以跑到900公里...!XDDD後來邊跑邊向下修正,最後到進加油站準備加油的時候,最後的預估值是700公里,我的老天鵝啊!真的有變省...!一桶油還不準確所以Hank又跑了一桶油,第二桶油大概是650公里,也就是說第一桶油可能賺到了一次DPF的時間差(少做了一次),但是兩桶油平均下來還是改善了很多,相當又回到了剛交車那時候省油的效能,所以呢,真的可以變省油喔...! 既能夠提升性能又能夠改善油耗,花的費用也只不過是一次小保養的成本,Hank覺得原廠應該建議車主最少最少10萬公里保養的時候,要做一次這個清積碳工程,因為CP值真的太高了,Hank甚至認為原廠沒有把清積碳工程列為保養選項,是一件很奇怪的事情,這不就擺明讓車的性能越來越差油耗也越來越差嗎...？   不過呢,剛清完積碳的時候,我有感覺到柴油引擎的噪音有明顯的變大一點,可能是原本厚厚的積碳吸收了很多噪音和振動的原因吧...!XD 如果你也是開柴油車,你問我什麼時候做積碳清除工程最合適,我的建議是,如果你平常有大腳油門的習慣可以6萬公里就做,因為高流量區域改善(大腳油門or高轉速)等於實質馬力的提升,相當於花幾千塊改了一次晶片!XD 如果平常你只是通勤代步,油門輕踩順順開,那麼可以拖到10萬公里再做(甚至不做也可以因為感覺不會那麼明顯)，如果原廠願意幫你做,那去原廠做其實也不錯,除非原廠拒絕並且說會影響保固那就另當別論,這個就請各位車友自行判斷囉~！ 說到這裡,Hank認為,其實車廠賣你柴油車的時候,只告訴你柴油車扭力大,爽,省油,但你可能不知道因為柴油車後續的維修成本其實還有很多,所以我一般只會推薦像SUV這種笨重的車型選擇柴油車型,因為車重需要大扭力,至於買柴油車是為了省油...?有,為了環保...?並沒有,柴油車少排CO2但多排了很多pm2.5...,為了省錢....?別傻了!除非你開計程車天天跑機場往返,否則柴油車一定省不了多少的!因此,Hank真心覺得小型房車裝柴油引擎,真的是一種雞肋,要扭力馬力?選汽油turbo就好,要省油省錢?選小排氣量NA就好,柴油車最爽的大扭力,其實就是在SUV這類車型上效果最明顯而已....! #施工店家請車友自行google搜尋柴油清積碳   圖,文/Hank 延伸閱讀: 1. [CX-5日記]MazdaCX-52.2DAWD山路操控性能駕駛心得分享 2. [CX-5日記]MazdaCX-52.2DAWD1000公里回廠保養心得分享 3. SUV的抉擇–MazdaCX-5,SubaruForester,FordKuga,ToyotaRAV4,HondaCRV  Hank/Xuite日誌/回應(0)/引用(0)沒有上一則|日誌首頁|沒有下一則回應 hankrs225's新文章2022GRSupraRZ手排款再進化，今年秋季開始交貨躺平共存時期已到！疫情已到謝幕時刻平淡面對即可！Omicron將是完結篇？跑車感大躍昇！VolvoXC60B5RPolestar升級套件試駕心得分享推特董事會投降！馬斯克將以440億美元成功收購推特，股價暴漲5.7%！都是ACC三寶惹的禍？自動跟車導致高速公路追撞頻發？到底應該如何使用自動跟車系統？馬斯克：左膠Woke病毒讓Netflix變難看，Netflix股價暴跌35％500億美元瞬間蒸發!兩代首富槓上！比爾蓋茲做空特斯拉5億美元，馬斯克發孕男圖直接回嗆！反左運動開啟？中國國歌寫太好慘被禁？上海封城民怨四起導致微博封殺自己國歌歌詞,網嘆太魔幻！區間測速洗產地問題解決了嗎？立委高嘉瑜質疑海康威視洗產地問題尚未解決,行政院長蘇貞昌應說明清楚（中國,監控,隱私,資安)電動車環保只是幌子？從地緣戰略利益看中國歐盟為何高速發展電動車產業(石油,美元,核能,綠能) 全部展開|全部收合 加我為好友Hank是資深汽車部落客,賽車手,模擬賽車推廣者 歡迎關注我的FB: https://www.facebook.com/HankRS225/日誌相簿影音關鍵字 hankrs225's新回應沒有新回應！ 我的相簿 手機版GA GoogleAD 累積|今日loading...... 全部展開|全部收合 HankFB粉絲團 Hank汽車部落格 GoogleAnalytics