掌握車輛內診訣竅揪出問題車 - 今周刊

經過手電筒照射，從進氣壩可看到下水箱架經過切割整修而有生鏽與不平整的狀況。

引擎蓋被更換大多事故嚴重. 通常事故較明顯的車都會更換引擎蓋，更換過 ... 在今天看見明天 × 掌握車輛內診訣竅揪出問題車 霸子林 產業動態 買中古車最怕購車省小錢，維修花大錢 牽回家才發現問題一大堆，這次今周刊邀車業老先覺 教你破解購車陷阱，拒當黑心車行小肥羊。

入門！買中古車別當冤大頭 中古車、新車比一比，測測看你適合買中古車嗎？ 為什麼A車行賣30萬，B車行賣15萬？ 掃除價格迷思，避 2015-03-2614:03 +A -A 加入收藏 中古車交易糾紛時有所聞，一般民眾根本無法定義、判斷是否為事故車，甚至許多中古車從業人員即使看車無數，偶爾也會有看走眼的時候。

修車老師傅常常這樣說：想要判斷事故車的巧妙之處，就得從事故車如何修復學起，唯有知道如何修復，才能檢查出事故有無以及事故程度，但這似乎是一項不太簡單的任務。

Photo:SebastianThiel ,CCLicensedd.   中古車交易糾紛時有所聞，一般民眾根本無法定義、判斷是否為事故車，甚至許多中古車從業人員即使看車無數，偶爾也會有看走眼的時候。

修車老師傅常常這樣說：想要判斷事故車的巧妙之處，就得從事故車如何修復學起，唯有知道如何修復，才能檢查出事故有無以及事故程度，但這似乎是一項不太簡單的任務。

基於車主隱私與商業機密，我們當然很難有機會在修車廠，為各位披露事故車的修復過程，不過這次在隸屬於裕隆集團SAVE認證車聯盟的查定技師協助下，特別將中古車頂高，以圖文介紹的方式，讓隱藏在光鮮外表下的各種事故車問題點，逐一凸顯現形。

一輛從未發生事故的車，全車鈑金一定未經過任何拆卸，這輛分可從螺絲是否有拆卸痕跡來做判斷，而後葉子板則因為與車體接合為一體，只能經由切割重新燒焊，因此無法藉由螺絲判斷。

在事故車的定義方面，輕微鈑金凹陷、前後保險桿更換、經過局部烤漆之類的維修，通常不會被認定為事故車。

但如果鈑件經過拆卸就需要特別注意，如果更換過鈑件而不影響內部結構，行情會較低，只要主樑結構未經整修，依然可以議價入手。

接下來就以這輛曾經發生過明顯事故的NISANX-Trail為例，以圖解方式帶各位逐一破解事故車不為人知的祕密吧。

檢查引擎室看是否有零件鏽蝕 掀開引擎蓋看仔細是檢查車況的標準作業流程，左圖這輛車的引擎室看起來有些糟糕，油漬、灰塵、水箱架與螺絲鏽蝕狀況頗為明顯，如果引擎室經過清洗反而看不出原貌。

右圖的車頭水箱架似乎經過碰撞整修，在接合處可看到明顯鏽蝕。

  水箱架不平整當心有切割整修 水箱架上面有風扇運轉警示標籤，看起來是原裝貨，仔細看可發覺水箱架表面不平整，警示標籤也有撕下重貼的痕跡，看起來大有問題。

發覺有異狀時，車輛檢驗技師（查定士）會採用反射鏡子與強光手電筒，仔細檢查水箱架內側是否有整修熔接痕跡。

經過手電筒照射，從進氣壩可看到下水箱架經過切割整修而有生鏽與不平整的狀況。

  引擎蓋被更換大多事故嚴重 通常事故較明顯的車都會更換引擎蓋，更換過的引擎蓋料件並沒有廢氣管制與車輛年份型式標籤，不過這輛車的標籤仍然保留著，很可能是更換中古零件。

防火牆位移顯示車輛加工過 引擎室的防火牆位置有些許奇怪，經由鏡子反射可看到焊點也不太平整，並不是原本出廠時機械手臂點焊的樣貌。

在防火牆另一側可看到明顯的焊點經過加工而凸起，結構處層疊的車體並發生鏽蝕，事故狀況看起來相當嚴重，連這裡都有整修痕跡。

  拆車框膠條車身結構問題現形 拆下右前門框的密合橡膠條檢查車身結構，焊點經過加工而呈現微凸起且分布不均，中段焊點因為打磨補土烤漆而消失，右下方A柱底部的結構則有扭曲變形，看起來相當不妙。

看擋風玻璃密合膠判斷有無更換 拆下A柱內飾板可看到結構內側有重新接合痕跡，接合處已經開始生鏽，前擋風玻璃密合膠不平整，顯示擋風玻璃也更換過，不僅車體結構有問題，車頂也整修過。

  用夾具施工會留下鋸齒狀痕跡 在手電筒照射下，右前門檻位置可看到鋸齒狀夾具施工痕跡，表示這輛車曾經因為明顯事故而用工具夾緊、進行整修結構的動作。

車底乾燥無油漬車況較佳 從水箱架、葉子板、擋火牆、門檻焊點與A柱內側整修等狀況可判斷這輛車曾經遭遇相當明顯的撞擊事故，如果你檢查車輛時已經察覺到這些異狀，可千萬不要考慮這輛車以免後患無窮，我們特別將車輛頂高，打算仔細看個清楚。

這輛車的底部有明顯油漬，引擎油封、機油卸油孔、變速箱、傳動軸等位置都有可能漏油，原則上盡量選擇車底乾燥無油漬的車為佳。

留意底盤瀝青是否塗布勻稱 底盤正下方可看到左右兩側的底盤瀝青塗布並不相同，左邊為完整的出廠狀態，有均勻的瀝青跟車底塵泥分布，右邊則有因為維修而刮除原廠瀝青重新噴灑的不均勻分布。

  大樑重新切割燒焊安全風險高 左邊照片中可看到車體結構的大樑經過切割重新燒焊，檢查到這裡已經可以判斷這輛車右前車體經過更換，顯然經過相當大的事故而必須大幅度整修，維修幅度大約切割1／4車體，對於結構剛性與耐久性有著極大影響，安全性堪慮，千萬別貪小便宜而買到這種事故車！右圖是未經整修的左邊車體結構大樑維持出廠原貌，各位可以對照兩者不同之處。

  後照鏡有小孔當心是營業車 在檢查完重大事故車之後，接下來帶各位來檢查這輛曾經當過計程車、且泡過水的NISSANTeana，由於這種營業用車是生財工具，里程數通常比家用車高出數倍，車輛的各組件磨損也大，價格會明顯比行情低很多，如果遇到不肖車商改掛一般車牌魚目混珠再以正常車的行情賣出，買到的人可就虧大了，還是小心為妙。

從引擎蓋、車頂與A柱交界處所露出的黃色烤漆，可判斷這輛車曾經當過計程車，只要你夠細心，還可以在許多地方找出黃色噴漆的痕跡。

另外，計程車因為需要掛空車識別燈號，因此照後鏡後方會鎖出小洞，只需稍加注意即可避免買到計程車。

計程車安全鎖撥桿規定要剪斷 為了保護乘客安全，交通法令規定計程車後門不能有兒童安全鎖裝置，以防不肖司機限制乘客行動自由而發生不可預期的危險，因此後門的兒童安全鎖撥桿需要剪斷，如果發覺後門上的撥桿被剪斷，也可證明它的前身是計程車。

另外，許多計程車會將車輛改裝成LPG瓦斯車（液態天然氣）以節省燃油，加油孔下方會另外鑽瓦斯添加孔，即使補平仍很容易判斷。

拉開行李箱內襯、行李箱底板，也都可看到為了瓦斯管路、儲存槽所鑽的孔。

  地毯、螺絲有泥沙車輛恐泡過水 通常要檢查是否為泡水車，會從前門檻下方的線組著手，因為這位置的線組密集，清洗不易，比較容易從泥沙淤積狀況判斷車輛是否泡過水。

另外，拉開門檻護板時可檢查地毯有無泡過水，泡過水的地毯隔音棉層很容易因為脫膠失去黏性而剝落。

這輛泡水車並未經過大肆清理，拉開地毯即可看到殘餘泥沙分布，但如果泡的不是泥水就比較難判斷了。

如果車行不准拉開地毯，消費者也可從座椅固定螺絲殘留的泥土判斷這輛車是否經泡過水，不過近年來台灣鮮少有大規模風災淹水情況，因此泡水車已經不太常見，並且通常多為10餘年車齡，殘值也較低，現在買中古車可以不太需要擔心買到泡水車，稍微注意並請店家保證即可。

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