迎戰特斯拉？豐田為何終於面對電動車市場

電動車市場近3 年成長飛快，根據國際能源署（IEA）網站資料，2019 年 ... 就連原本對純電動車態度保守的老牌車廠豐田（Toyota），也在2021 年12 月 ... X 科技新知時時更新 免費訂閱電子報 訂閱 退訂 ※此電子郵件已被使用！ 請勾選您感興趣的類別（至少勾選一項） 產業科技 科技財經 網路趨勢 科技新知 科技新品 同意隱私權政策* 電動車市場近3年成長飛快，根據國際能源署（IEA）網站資料，2019年有220萬輛電動車售出，僅占全球車市銷量2.5%；但到2021年，達660萬輛銷售額，占全球汽車市場近9%。

加上如中國、歐盟等針對電動車的補貼及政策，許多大型汽車製造商都已加緊投資相關領域。

就連原本對純電動車態度保守的老牌車廠豐田（Toyota），也在2021年12月宣布，將投資4兆日圓於電動車，預計2030年前推出30款電動車。

當同業都大舉投入純電動車，豐田為何態度保守？ 《CNBC》報導，儘管豐田推動純電車的進度，跟通用汽車（GeneralMotors）、福特汽車（Ford）等競爭對手比起來相對緩慢，但豐田其實是混合動力車輛先驅之一。

早在2000年初期，豐田鑑別度極高的混合動力車普銳斯（Prius）為當時汽車業帶來新氣象，其他車商還被批評未能生產類似車款。

然而到現今，電動車龍頭特斯拉（Tesla）銷量連年大幅成長，福斯、通用汽車的電動車也都在歐洲或中國等市場繳出成績，豐田純電車卻相對保守。

甚至2021年11月聯合國氣候峰會，通用、福特、富豪（Volvo）、戴姆勒旗下的梅賽德斯─賓士（Mercedes-Benz）等都簽署零碳排宣言，同意2040年前逐步停產化石燃料為動力的汽車，豐田卻拒絕了，理由是認為大部分地區都還沒準備好迎接電動車。

綠色和平（Greenpeace）針對碳排的排名，豐田成了最後一名，被打「F--」評級。

東亞分部資深專案經理江卓珊（AdaKong）直言，「豐田去年全球銷量最高，也最堅持保留內燃式引擎」。

豐田發言人當時告訴《路透社》，能源、充電設備、經濟情況及客戶都準備就緒的地區，「我們已準備好加快並協助支持適當的零排放車輛」，然而許多地區如亞洲、非洲、中東等，尚未建立可以達成完全零碳排的環境，考量到取得進展需要更多時間，豐田當下很難對聯合聲明點頭。

豐田電動車銷售主要還是混合電力車，純電車僅占小部分。

《CNN》引用截至去年4~9月數據，含混合動力、燃料電池車款銷量占近28%，單純由電力驅動的車款僅占0.1%。

豐田副董事長早川茂（ShigeruHayakawa）也曾表示，不想被看成電動車製造商，而是想成為碳中和企業。

這顯現豐田一直想開創純電車外的選擇，2021年11月時，執行長豐田章男（AkioToyoda）就親自試駕氫能車，當時他說「敵人是碳，不是內燃機，我們不該只專注一種技術，而是應利用已有技術」、「碳中和不是只有單一選擇，而能保持開放」。

車廠競爭、法規夾擊下，豐田終於積極布局電動車 然而，隨著各國政策對電動車的支持，以及歐盟去年7月提案2035年起禁售燃油車，都使汽車業不得不把更多重心放在電動車。

豐田的競爭對手之一裕隆日產（Nissan）2021年11月宣布，將於未來5年投資2兆日圓，加速開發電動車，計劃2030年前推出23款電動車，15款為全電動。

龐大壓力下，豐田2021年12月也明確表態，將在2022~2030年投資4兆日圓，開發電池驅動的電動車，大量資金會用於研發電池。

豐田計劃2030年前推出30款新型電動車，2030年全球電動車銷量目標也上調至350萬輛。

豐田旗下的豪華汽車品牌凌志（Lexus）象徵計畫一大變革，豐田期望2030年前於歐洲、北美和中國市場達成100%車款電動化；目標到2035年凌志於全球是全電動車品牌。

不過，豐田仍未打算把一切投注於純電車。

其他計畫還包含繼續投資混合動力車款、燃料電池電車等，豐田章男認為，在多元化及未知的時代，重要的是靈活改變產品類型及數量，同時密切關注市場趨勢。

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