電動車一定減碳？台灣「髒電」占8成環保目標難達成 - Yahoo ...

葉欣誠解釋，電動車在行駛過程中，雖然不會排放二氧化碳、懸浮微粒和其他造成空氣汙染的物質，但使用的電力如果不是再生能源，那麼電動車的使用根本上，仍 ... 閱讀全文02021年10月22日上午11:40·7分鐘(閱讀時間)電動車一定減碳？台灣「髒電」占8成環保目標難達成（照片來源：GettyCreative）文／Yahoo奇摩新聞第26屆聯合國氣候變遷大會（COP26）即將登場，隨著歐盟、美國、日本等大國承諾淨零轉型，全球都在搶進電動車市場，光是上半年，電動車銷量就暴增160％。

不過，當電動車的「電」牽涉到製作過程，甚至更敏感的「吃電種類」時，駕駛電動車是否真的代表減碳？始終是一項未被正視的議題。

今年五月，國際能源總署（IEA）發布「全球能源部門2050年淨零排放路線圖」特別報告，建議各國應在2030年達成電動車占全球汽車銷量60%，2035年停售內燃機汽車。

不僅全球燃油車大廠力拼轉型，新創、科技廠商也加入戰局，台灣更急起直追。

不過，當電動車是否等於「減碳」，在國際間已經備受重視時，台灣還在原地踏步。

電動車環保嗎？吃什麼電很重要國立台灣師範大學環境教育研究所教授葉欣誠攤開美國地圖，提出一項最容易了解的佐證，「同一款車，在美國不同州，減碳程度完全不同」。

葉欣誠解釋，美國各州排放係數不同，例如美國中部，主要仰賴煤炭發電，分析結果發現，純電動車在美國中部，反而碳排放量比汽車還高出許多，減碳效益甚至不如插電式油電混合車。

這顯示在發電能源潔淨、電力排放係數較低的地區，電動車使用增加有助於降低該區的碳排放量；但在電力碳排放係數高的地區，電動車與高效的傳統汽車相比，減碳效益可能趨近於零，甚至是負值。

「關鍵在使用什麼電？」從美國案例反觀台灣，葉欣誠直言，車輛電動化絕對是不可逆的趨勢，台灣發展電動車也是對的，但並不是「車輛電動化」就夠了，「台灣的問題就在，台灣的電，是『髒電』。

」台灣主要發電方式是火力發電，占總發電量比例高達82％。

在評估電動車環保效益時，必須考量該區域的「發電結構」。

台灣的問題在於主要的發電方式是「火力發電」（髒電），佔總發電量比例高達82%。

（照片來源：GettyCreative）葉欣誠解釋，電動車在行駛過程中，雖然不會排放二氧化碳、懸浮微粒和其他造成空氣汙染的物質，但使用的電力如果不是再生能源，那麼電動車的使用根本上，仍會產生碳排放。

因此在評估電動車環保效益時，必須考量該區域的發電結構。

另一方面，電動車需要充電以回復電力，因此充電站的建設會影響到電動車的便利性與普及應用。

轉型初期，若充電站不如傳統加油站那麼密集，或是只能在少數特定地點充電，便利性不足、電力續航有限，也會造成使用者的「里程焦慮」，進而影響使用意願。

此外，電動車發展技術雖可達到V2G，也就是將電動車的電回充到智慧電網中，但若地區智慧電網發展仍不夠成熟，此技術也無法發揮理想化的功能。

亞洲國家「惜物」習慣成缺點電池老化難回收進入產業端，信昌機械營銷長奚仲豪分析，探討電動車減碳程度，必須從製作過程、吃電種類、廢車回收三大方向著手。

信昌機械是國內老字號零組件大廠，早在電動車市場崛起前，改採智慧化生產線，進階到電動化、智能化，被各國電動車廠相中。

奚仲豪解釋，電動車製造過程中，由於電池在生產，必須耗費大量能量，因此製造過程，電動車的碳排放，甚至高於燃油車，直到上路後，才會慢慢追上燃油車。

電動車製造過程中，由於電池在生產，必須耗費大量能量，因此製造過程，電動車的碳排放，甚至高於燃油車。

（照片來源：GettyCreative）這項說法來自美國多倫多大學的一項研究。

多倫多大學比較電動車特斯拉Model3、燃油車ToyotaRAV4，發現在製造過程中，由於電池模組有大量金屬，加工過程中碳排放比燃油車高出65％，導致生產一輛Model3會產生約12.3噸溫室氣體，RAV4只有7.5噸。

研究進一步研究發現，當車輛出廠上路、行駛1萬公里後，兩者之間相距縮小，兩者在3萬2千公里左右會打平。

不過，不能忘記的是，當台灣仍以火力發電為主時，「以火力發電為用電來源的電動車，其實並沒有比較環保。

」奚仲豪直言，若要真的做到環保、減碳，發電過程也必須是乾淨的。

台灣儘管近年積極推動綠能，卻難以趕上電動車所需用電。

再來是廢車回收。

奚仲豪說，電池會隨時間老化，國外常見5到8年換車，電池大多還有九成的使用率，可搜集後作為儲電設備，但亞洲國家往往一開就是10年、20年，電池到老化後，回收過程，也在排碳量計上一筆。

電動車要推廣政府動作得加快葉欣誠歸納，推動電動車涉及三件事：第一、用電是否環保？二、充電是否方便？三、電動車價格居高不下？。

除了提高綠電，台灣必須正視電動車「充電不方便」及電網智慧化完整程度，「不是買電動車就天下太平」，高昂的價格也影響購買意願。

近年各國發現電動車因製作過程、用電種類導致「減碳有限」，也開始結盟找尋方式，督促政府加快腳步。

（照片來源：GettyCreative）他認為，政策、設備、空間，必須同步檢視，在此過度階段應採妥協方案，他認為，應以兼用電力及化石燃料的油電混合車為主要推動目標，續航性、便利性顧慮都較低，等待未來電動車電池系統技術改進、充電設置普及化石，才是邁向電動車的時機，他判斷，至少還需要十年。

事實上，近年各國發現電動車因製作過程、用電種類導致「減碳有限」，也開始結盟找尋方式，督促政府加快腳步。

最近剛亮相電動車的鴻海集團合作夥伴MIH電動車聯盟，最近才與台電合作OpenEVPlatform的V2G能源管理平台，未來在電動車與儲能系統之間，進行動態電力交換機制，讓電動車成為一個彈性可供調度的輔助服務，平衡全行駛範圍內的電力使用，並解決電廠負載過度的問題，要讓電動車能更向環保靠近一步。

繼續閱讀報導此外，隨著電動車浪潮來襲，技術也隨之大幅進步。

不少轉戰電動車的車廠，為滿足電動車輕量化、零件少量等需求，將機械技術也同步運用於燃油車。

奚仲豪說，不少燃油車商也比過去更加注重環保，尤其接觸電動車零組件後，發現使用新的技術，耗油率、里程數都大幅降低，而改採用電動車零組件。

或許電動車搭上盤根錯節的製作過程、用電種類，導致減碳效率不如預期，但電動車也催化了傳統燃油車的製程，無論電動車、燃油車，都同步朝減碳邁進。

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不過，嘉義東石鄉，全鄉只有一間藥局，一開門快篩劑全部秒殺，有民眾因此撲空。

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以「最適肌張力手術輔助處置」（OMT）為例，可降低療程副作用、提升療程舒適度。

研究顯示，術後給予（OMT），且使用新型逆轉劑的病患，平均於3分鐘內完全恢復肌力，並能顯著降低噁心嘔吐、術後呼吸道相關併發症等副作用。

根據國際麻醉最新指引，「最適肌張力手術輔助處置」（OMT）已納入消化道、婦癌、減重、大腸直腸等4大手術的標準麻醉處置，鄒美勇說明，該麻醉處置可監測病患麻醉深度、肌肉放鬆Yahoo時尚美妝編輯群·2小時前【醫生怎麼辦】提升免疫力才能和病毒共存！醫師公開5秘訣：除了腸道健康和睡眠要顧好，還要避免接觸環境毒素！最近新冠肺炎確診數飆高，與病毒共處已經是必然的走向！不管如何，平常該做好的功課依舊不能鬆懈，加上最近天氣不穩定，氣溫差異大，一不小心可能就會著涼感冒。

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報導稱，該遊客原想將從以色列、敘利亞邊境撿到的砲彈當作紀念品，他和同行人員要上機前，詢問櫃檯能否攜帶這枚砲彈，安保人員隨即發出警報，現場許多旅客嚇得驚惶拉著行李奔逃，混亂中一名乘客爬上行李輸送帶後受傷，報導稱這枚砲彈已被沒收，涉事乘客一行人在接受詢問後被放行登機。

由於巴勒斯坦對以色列的攻擊和自殺炸彈客襲擊事件頻繁，以色列的機場安檢向來十分嚴格，造成機場嚴重騷動的事件也相當罕見。

新聞一出，有網友留言表示:「原來是美國人，就這樣讓他飛走了，換個阿拉伯人試試」、「都說恐怖份子嚇人，那是沒見過美國人」。

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他強調，願意與台灣共存亡，和期待清新、專業、厭倦藍綠惡鬥的嘉義市民站在一起。

王浩今（29）日與嘉義勞工召開「幸福城市獨缺勞工處，開罰比率全台竟最低」記者會，呼籲市政府在勞動節前夕回應三大訴求：1.設立勞工處、2.檢討勞動檢查開罰率低落原因、3.改善青年低薪與就業問題。

神腦工會理事長陳政國指出，工會成立的第二年，公司就調派在嘉義市上班的工會幹部到台中、高雄，造成權益受損，請市政府進行勞資爭議調解，結果，委託的工會代理人被趕出去，好不容易達成協議調解成立之後，隔一段時間公司反悔，市政府也只是告訴我們可以去提告。

他補充說明，一開始什麼也不懂，後來其他縣市幫忙會員申訴勞動檢查、勞資爭議調解的時候，才發現在其他縣市都沒有像嘉義市一樣有這個問題。

時代力量嘉義市黨部執行長王浩表示，陳理事長所說的，絕對不是個案，從2018年時代力量嘉義辦公室到現在，接過不少的勞工反應沒有專責單位的問題，受害時常求助無門，綜觀西部沿海地區14縣市，從台北到屏東僅剩下嘉義市勞動主管單位，還Reactions2LOOKin·6小時前『復古玩具店3選』不只可以拍超搶眼網美照、還要小心妳的錢包，復古玩具們會讓妳忍不住一直把錢掏出來！Chicaca原先是一間位於泰順街的玩具店，後來搬遷到了捷運東門站附近，從2號出口出來約5分鐘路程，這一帶四周都是老式公寓，環境蠻清幽的。

簡約的白色與木頭外觀，搭配遠遠的就可以看到起司漢堡和奶昔大哥椅，就知道Chicaca到了！升級後的Chicaca2.0以複合式的經營方式開設了「玩具咖啡店」。

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促轉會代理主委葉虹靈表示，經綜合各界討論後，具體建議中正紀念堂銅像應移除，但堂體得予以保留並改造，但不應再保有對威權統治者的紀念措施，可轉型為「民主歷史記憶館」。

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她（29日）又在臉書指出，手指血氧機也是家庭必備，但一台動輒3000元起跳，實在太過昂貴，相較國外價格普遍在500元台幣上下，而且網路就買得到，呼籲政府在進口自用及販售上也應該依等級用途適度鬆綁。

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