讓全員更幸福的移動體驗，2021 Honda Odyssey 二度改款2.4 ...

除了大幅度調整的外觀以外，內裝也幾乎是「砍掉重練」。

過往「Modern Suite Room」為概念設計的寬體式中控台，這次為了提升就手性、便利性，不僅將 ... CarStuff人車事 新車價格 車市新聞 賽車新聞 汽車改裝 輪胎特區 促銷訊息 人車軼事 試車報導 專題報導 車型比拼 兩輪世界 VITARA電勁休旅立即試駕 讓全員更幸福的移動體驗，2021HondaOdyssey二度改款2.4七人座登峰版 編輯： JasonHu     2021-03-0702:23:45     發布於 試車報導     1 2 3 4 5 (5得票數) 雖然說台灣消費者早已「心向SUV」，但面對三代同堂的家庭來說，七人座MPV還是有其必要性，畢竟方正寬大的車體與較低的車身高度，這些都是SUV比不上的設計。

不過台灣市場MPV市場從過去的百家爭鳴已經變得M型化，產品選擇從百萬內的LuxgenM7到500萬的LexusLM看似相當廣，但150萬至200萬以內的MPV車型卻沒幾台可以選。

  曾經這個價格帶有歐系VolkswagenSharan、日系老江湖ToyotaPrevia等「三強鼎立」，但Sharan因為原廠政策轉向SUV而停止導入、Previa則是原廠直接停產不設後繼車，讓本文主角Odyssey這位「後進者」得以獨佔市場。

這次二度改款原廠以「使家庭幸福的唯一無二MPV」為使命，為上市將近7年的它全面升級，誓言打造出最完美的「生活創造車」。

STYLISHPREMIUM大幅更新的豪氣造型 這次Odyssey二度改款外觀更動的幅度相當大，雖然整體輪廓維持著「SolidStreamline」先進x動態感兼具的設計語彙，但樣貌卻是以中國市場專用車型「Elysion艾力紳」為師提升高級感。

從車頭放大的銅色鍍鉻水箱罩開始，在維持過去的SolidWingFace輪廓下LED星鑽大燈組（附LED序列式方向燈）加大，輔以更運動化的下氣壩同樣附帶一條銅色鍍鉻，車頭比起現款更為霸氣。

車側唯一不同的地方，則是鍍鉻飾條不再延續到D柱，而是停留在後側窗下緣，但新式樣的18吋鋁圈倒是帶來更為動感的氣息；另外全車窗戶除了前擋風玻璃以外，正副駕駛座、左右滑門與後尾窗全面換裝雙層隔音玻璃，而且針對容易共振的左右滑門玻璃進行了加厚。

最後車尾的變動，則是仿效Elysion艾力紳將尾燈面積加大，同時導入LED的設計，並且延續車頭的設計手法，將銅色鍍鉻貫穿整個車尾，下保險桿左右二側銅色鍍鉻也加大，搭配刻畫明顯的保險桿線條，打造出厚實且強大的氣場。

  吸取客戶意見打造出更人性化的操作介面 除了大幅度調整的外觀以外，內裝也幾乎是「砍掉重練」。

過往「ModernSuiteRoom」為概念設計的寬體式中控台，這次為了提升就手性、便利性，不僅將中央螢幕整個獨立出來，同時副駕駛座前方還多了隱藏儲物盒，而駕駛座這邊也多了一個可伸縮的杯架，這些都是客戶反應後所進行的修正。

而雖然下半部與現款相同不作更動，但材質上從硬塑膠改成了軟質塑膠鋪成，搭配過去就已經採用相同材質的上緣，讓整體質感大幅提升。

另外為迎合消費者對於「科技性」的需求，不僅將儀表板升級成為7吋數位儀表，中央螢幕則從7吋改成8吋設計，DA主機更是換成最新版本，能夠使用Garmin衛星導航、AppleCarPlay/AndridAuto連線、360度環景影像輔助系統、CTM倒車預警顯示輔助系統、主動式停車輔助系統等，無論是界面或是操作方式都人性化。

但我個人最喜歡的，還是那個新式樣三幅式樣方向盤，這個源自於Accord10代的設計讓整個車內看起來更年輕，另外就是新的原木飾版鋪成，質感比過去的亮黑木紋飾版好很多，最後就是全車四組2.5AUSB充電孔，不怕乘客不夠用！ 其他方便配備部分，Honda這次聽取顧客意見，導入了滑門預約上鎖/離開自動上鎖功能，前者主要是為因應有些爸爸媽媽可能熄火後要先把東西放到家裡，但此時小朋友可能還在收東西，因此只需要按下門把上的按鈕，當小朋友下車把滑門關上後車子便會自動上鎖；後者則是人員全部下車後，只要鑰匙離開車子一段距離也會自動全面上鎖，如此一來就不用擔心手上大包小包還得按門把感應上鎖了。

寫到這邊，作為這次改款的重點「靜電手勢感應滑門」的配備為什麼沒有出現在台規車型呢？經詢問原廠人員後，因為這套系統的感應區域會受到貼附深色隔熱紙的影響手勢辨別，當然成本也是另外一個因素，而且就日本市場的評價來說多數消費者都認為這相當「雞肋」，在總總考量後台灣本田就沒導入這項配備了。

  M&M思想的極致低床低重心造就完美MPV佈局 當然Odyssey上市以來最令人稱讚的，莫過於「低床低重心」的設計，在上下車的時候不會造成小朋友或是老人困擾，比起其他對手稍高的離地間距，Odyssey可說相當款待全員乘客。

至於座椅設定上並沒有特別改良，第二排「極」尊榮全舒展式舒壓座椅依舊擁有極大的縱向移動範圍，而當靠背向下傾斜時，座椅的前部將被抬起呈現出人體最舒適的姿勢，只要將第三排收納至底版後，並將第二排拉到最後面，就可以享受頂級旗艦般的寬敞空間，不用花到200萬以上就能享受到尊榮感十足的「迎賓」座位，也是讓Odyssey打敗許多中型MPV的最佳「武器」。

第二排座椅可以左右移動伸展出中央走道，另外OTTOMAN腳拖、往後傾斜等設計，讓Odyssey第二排舒適性不會輸給ToyotaAlphard。

 第二排座椅獨立調節的功能非常多，包括前後滑動、腿部支撐、椅背仰角和椅背上部角度等。

座椅的材質填充維持柔軟不變，可以紓解長途乘坐下所帶來的疲憊。

而中間座椅中間也設計了杯架空間，拉門把手下緣的置物空間，對於乘客來說隨處可放的設計相當討喜；至於第三排座椅椅背可以採40/20/40比例放倒，前後傾斜度也能調整，頭部空間部分168公分男生坐進去大約一個拳頭左右。

如果要收納僅需按照椅背上的提示調整就能收納進後行李廂地板下。

而為了騰出收納空間，備胎則藏到駕駛座與副駕駛的椅子下方，因此要換備胎的時候可要注意一下。

  第三排左側擁有12V插座。

受惠於低底盤化結合加大的車高，讓Odyssey行李箱橫向寬度達到1160mm，高度1030mm，門檻高525mm，再加上第三排座椅可翻轉收納，將後座地板放平之後更容易放置大型物品。

而過去為人詬病的尾門開啟不易問題，這次改款也將尾門升級為電動啟閉附腳步感應功能，等於把之前最大的缺點都改進了！  全車系標配HondaSensing 在主動安全配備成為市場顯學之下，這次試駕的登峰版7人座提供包含「BSI盲點偵測警示系統」、「CTM倒車預警顯示輔助系統」、「PSS駐車雷達系統(附影像指示)」、「MVCS環景影像輔助系統」、「RSR後座提醒系統」，及可支援路邊停車、倒車入庫、路邊停車出格之「主動式自動停車輔助系統」等26項最頂尖、最全面的主動安全配備。

其中ACC由於不是全速域設定，因此當車速降到30km/h以下的時候就會自動關閉，而FCW與CMBS作動域則是在5-100km/h。

但千萬不要以為這系統是萬靈丹，說到底HondaSensing還是輔助性質的安全配備，千萬不要有了它就卸下心防不注意路況。

很可惜的是，可隨著前方車輛自行調整車速的「塞車輔助機能」以及全速域ACC設定，目前僅有Hybrid車型專屬，汽油版本依舊無緣享受此配備。

但這次Honda還是加入了RSR後座提醒系統與符合最新國際趨勢之「i-Size兒童安全椅固定裝置」，提供全面的被動安全。

  平順輕快的自然進氣動力低床低重心所帶來的靈活操控  動力系統上維持K24W42.4LEarthDream引擎，可以輸出最大馬力175PS/6,200rpm、最大扭力23.0kgf.m/4,000rpm，並搭配PaddleShift換檔快撥片的G-DesignShiftCVT無段變速系統設定；而大家期盼已久e:HEV規格，因為售價關係還是無緣來到海外市場，也讓電子手煞車依舊成為遺珠之憾。

  由於這次在動力系統與底盤上都沒有任何升級，因此開起來就是熟悉的味道：接近於Accord房車的操控性與動力輸出。

在宜蘭市區內奔走，動力以不疾不徐的方式輸出，在中高速狀況下也沒有那種猛爆的動力出來。

至於NVH工程受惠於全車隔音玻璃、源自於Legend的聲學共振減噪輪圈，確實路噪與風切聲比起現款版本再度被壓低許多，但因為這些「雜音」被消暱的關係，引擎聲浪反而被放大，無論是大腳油門超車或是上坡路段轉速超過3000rpm，引擎「拉轉」聲都會浮現出來，但畢竟開車也不是整天在那邊高轉或是大腳油門，所以整體隔音抑制效果是可以給高評價的。

  為了將過去MPV給人「操控不佳」的印象改觀，Odyssey第五代推出時設法在車身各部位進行剛性方面的強化，並且結合超低底盤設計，將許多重量較重的零組件集中於車身下部，因此成功在高車身設定下重心高度僅僅比上一代提高10mm。

這個優良傳統當然繼續延續下來，不僅指向性維持過去的敏捷，使得過彎時能夠隨性自如的掌控路線，也不會因為過多輔助失去路感；Sachs振幅感應型避震雖然行程長導致過彎時側傾幅度稍大，但通過不平路段時的碎震處理相對精緻，不會將過多震動傳導至車內。

這次大幅度改款可說是誠意十足，Honda將過去顧客回饋的缺點全面改進，舉凡內裝佈局、滑門控制與電動尾門加入等，實際體驗後你就會發現這些都是相當有感的進步，只可惜因為母廠將重心放在e:HEV規格上，汽油車款還是有不少遺珠之憾。

  不過Odyssey憑藉著日式奢華的大氣外觀內裝、接近傳統轎車的操控與駕駛感受，即便在日本可選擇的對手太多讓它無法脫穎而出，但在地狹人稠的亞洲市場，這些設定更適合亞洲人的用車環境，即便後續還會有韓系對手Carnival大改款的加入，短時間內相信還是難以撼動Odyssey進口七人座MPV王者的地位。

Tweet 來源 Honda Odyssey 2021 相關項目 現款車型即將完售，新一代HondaHR-V即將於第二季亮相、先期以1.5DOHCi-VTEC為主 「選擇與集中」策略持續進行，Honda日本產品線再度精簡！Insight、Shuttle與CR-V年內停產 HONDAFIT國產小型車創銷售佳績上市以來累積2,000台訂單以上！ HondaNSXTypeS正式從PMC中心下線、350台將在2022年底前停止生產 2022北美年度風雲車出爐，HondaCivic、FordBronco與Maverick榮獲殊榮！ 此分類更多內容： «這真的是五系列嗎？BMW520iMSport首發版給你三系的硬派感受 一車在手、多種人生！2021FordTourneoConnect旅玩家1.5EcoBlue玩咖版» 最新自JasonHu 限量600台/100台，NissanKICKS「夜行版」76.5萬元/X-TRAIL「夜行版」96.9萬元發表！ Kia總代理台灣森那美起亞聯手佳豐汽車打造全新3S花蓮展示中心拓展Kia東部版圖  PS5、PS4遊戲《跑車浪漫旅7》上市慶祝體驗活動 TOYOTA發財王牌TikTok濾鏡挑戰賽LOCAL精神大比拚！總獎金5萬元 「FordKuga賣太超過！」熱銷優惠登場 舊換新現金價84.9萬起 JasonHu 返回頂部 編輯精選 「口碑」才是商用車立足的根基-訪中華三菱北投所李俊昇經理 讓Jimny行車不再搖晃的KYBNEWSRMC升級版避震器 以性能至上為前提！MaseratiLevanteGT越級挑戰最高CP值 以簡約真諦實現新移動價值，HondaFIT1.5Home Top