台灣開電動車好難！缺電焦慮難解，3直轄市掌握全台一半充電站

根據宅電APP的統計，截至2021年底，全台共計有552支快充（DC）、超過3100支公共慢充（AC）充電樁。

這3652之充電樁，散布在全台各縣市共1143座充電站中； ... #人口#文化#地方#市場#台北#高宜凡最新專題科技智慧城市產業趨勢人文地方美學旅遊治理競爭力政策永續國際城市talk人物觀點投書大咖說首頁智慧城市電動車推廣困境多，包括充電站分布不均、法規未完善，讓許多消費者難以改變既有習慣台灣開電動車好難！缺電焦慮難解，3直轄市掌握全台一半充電站圖／取自Unsplash，攝影：BobOsias。

作者：陳布萊日期：2022-02-24自從特斯拉一炮而紅後，電動車開始走入一般人的生活，許多國際車廠都喊出要將旗下產品電動化的時程。

搭配上各國愈趨嚴格的環保法規，電氣化的這股趨勢看來已勢不可擋。

相對於國際積極在推動電動車的發展，台灣就略顯牛步，不僅法規也不夠友善，充電站等基礎建設也不夠完善，難以讓消費者改變既有習慣投入電動車懷抱。

在電動車的發展過程，相較造車工藝的發達，充電樁的布建將會是最大的考驗。

根據統計，2040年全球電動車銷售量將破5億台大關，屆時充電設備至少要達2.9億座，才能達到「電動車：充電樁」比例「2:1」的最小量需求。

延伸閱讀嫌惡設施變新好鄰居！為何「充電站」逐漸取代英國超市？而台灣貴為資通電大國，不少台灣科技業大老闆早早在10年前就開始布局深耕，握有充電樁的關鍵技術，發展至今恰好搭上電動車大爆發時代。

但諷刺的是，相比充電樁技術的發達，台灣卻幾乎是全球最不友善電動車的國家。

充電站分布不均，台北、台中、新北3直轄市佔全國一半根據宅電APP的統計，截至2021年底，全台共計有552支快充（DC）、超過3100支公共慢充（AC）充電樁。

這3652之充電樁，散布在全台各縣市共1143座充電站中；其中，有超過半數的站點集中在台北市、台中市、新北市，這3個直轄市囊括了超過半數的588座充電站點，其他縣市則是全部低於80座，比例相當不均。

目前全台灣充電站點最密集的縣市應該不難猜，就是首都台北市，共計有236座充電站點，是全台目前唯一個充電站點數量超過200座的城市。

排在台北市之後的依序為177座的台中市、175座的新北市。

圖／資料來源：宅電APP，城市學製表。

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充電焦慮難解、法規未完善，台灣電動車推廣困境多為了解決消費者疑慮，經濟部在2021年推出國內首份「公共充電樁建置」藍圖，以短中長三階段全面推動。

首階段結合中央與地方力量，目標要在2025年逾全台公有停車場、大賣場、加油站、台鐵高鐵站等處，建置慢充7200座、快充600座，起碼讓電動車可以跑遍全台不會碰到斷電危機。

圖／陳之俊攝影。

Advertisement而為了解決充電站稀缺的問題，有不少車主會在家中裝充電柱，以便能在家中就能為愛車充電；雖然是自拉電線連接電錶，但此舉卻容易引來鄰居的反彈，這也是國內電動車業者在發展的過程中一大困境。

延伸閱讀遠距勒索、偷車將成真？電動車資安保衛戰開打為此，內政部營建署也針對新、舊大樓車輛充電設備及空間，擬修訂《建築技術規則》及《公寓大廈管理條例》，要求建築預留裝設空間、充電樁設置列為一般修繕範本。

但對照國際發展趨勢，台灣對於電動車環境的改善與推展，整體仍相對被動、緩慢。

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