電動車公共充電樁4年後增至7800個 - 自由財經

業界對慢充為主的政策不以為然，認為「開車離開都市卻要等慢充，太不切實際」。

官員強調，政府是希望政策引導，民間目前快充站已在積極擴建，電動車數量與 ... 即時 熱門 政治 社會 生活 健康 國際 地方 蒐奇 影音 財經 娛樂 藝文 汽車 時尚 體育 3C 評論 玩咖 食譜 地產 專區 TAIPEITIMES 求職 爆 Search 自由電子報 自由財經 財經首頁 財經政策 影音專區 國際財經 證券產業 房產資訊 財經週報 基金查詢 投資理財 粉絲團 自由影音 即時 熱門 政治 社會 生活 國際 地方 蒐奇 財經 娛樂 藝文 汽車 時尚 體育 3C 評論 玩咖 食譜 健康 地產 專區 服務 自由電子報APP 自由電子報粉絲團 自由電子報Line 熱門新訊 首頁 > 財經政策 電動車公共充電樁4年後增至7800個 2021/10/2405:30 政府規劃2025年電動車公共充電樁要增設至7800個，估計將花費幾十億元預算。

（記者林菁樺攝）〔記者林菁樺／台北報導〕電動車不僅有助減碳，更是全球趨勢。

隨電動車發展，政府對公共充電樁提出初步規劃，從既有的兩千九百多個，二○二五年將增至七千八百個，但會以「慢充」為主、「快充」為輔；以市場行情初估，汰換商機達二十億元，加上獎勵補助，估計要幾十億元預算。

慢充為主快充為輔台電表示，「快充」一般功率為五十到三百kW（瓩），「慢充」則是七kW，電能換算成可行駛里數，慢充一小時約可跑三十五公里，快充則是二五○公里到一千多公里不等；而快充所需的電量驚人，三百kW約是十家便利超商使用的電量，但未來引進EMS電能管理系統，可調控快、慢充的輸出電能，對電力的衝擊不如想像嚴重。

請繼續往下閱讀... 經濟部規劃，慢充布建七千二百個、快充約六百個。

中央與地方所屬停車場、路邊停車格要帶頭示範，慢充需要六千四百個、快充約二二○個，高速公路休息區約要一六○個快充；高鐵、台鐵與機場等附屬停車場也要兩百個慢充、一百個快充；另有飯店旅館、大型賣場約六百個慢充。

快、慢充的價差高達二十倍，慢充的充電樁約十幾萬，快充要兩百萬元，汰換商機高達二十億元，此外，初期還有獎勵民間示範，例如鼓勵飯店、賣場等業者裝設，官方會給一定補貼，估計要幾十億元預算。

但官員強調，增設不一定都是由政府出錢，公有停車場委外營運招標時可能列入相關條件，目前尚未拍板。

布建公共充電樁涉及經濟部、交通部、地方政府等單位，據透露，交通部對路邊停車位裝設有顧慮，會以路外大型停車場先做，並盼總量降低，但與會人士表示，經濟部長王美花沒讓步，將到行政院協調。

業界對慢充為主的政策不以為然，認為「開車離開都市卻要等慢充，太不切實際」。

官員強調，政府是希望政策引導，民間目前快充站已在積極擴建，電動車數量與充電樁建設相關，若增太多但車主不夠多，官方也要承擔風險，數量可滾動修正。

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