紐時賞析／期待雖高自駕車仍處於遙遠未來 - 聯合報

結合汽車製造與最新科技的自動駕駛車是近年焦點。

本文在前三段就使用了自駕車常見的三個英文同義詞：autonomous/self-driving/driverless ... 快訊 開第一槍！台新人壽美元利變壽保單遭金管會勒令下架 20:07 曾江最後照片曝光遺孀首對外發聲「需要時間接受」 18:50 可逃避疫苗！Omicron亞型變異株BA.4、BA.5傳染力更強 18:14 udn 文教 新知學習 紐時賞析／期待雖高自駕車仍處於遙遠未來 2019-07-3115:20 聯合報/ 紐時賞析 福特汽車執行長哈克特（左），福斯汽車執行長狄思（右），與匹茲堡新創公司「亞果人工智慧」執行長薩勒斯基12日宣布，三家公司將合力開發自駕車。

路透 DespiteHighHopes,Self-DrivingCarsAre‘WayintheFuture’ 期待雖高自駕車仍處於遙遠未來 Ayearago,DetroitandSiliconValleyhadvisionsofputtingthousandsofself-drivingtaxisontheroadin2019,usheringinanageofdriverlesscars. 一年前，底特律和矽谷曾有2019年讓數千輛自動駕駛計程車上路的願景，要開啟無人駕駛車的時代。

Mostofthosecarshaveyettoarrive—anditislikelytobeyearsbeforetheydo.Severalcarmakersandtechnologycompanieshaveconcludedthatmakingautonomousvehiclesisgoingtobeharder,slowerandcostlierthantheythought. 這些車大多數還沒上路－而且很可能還要等好多年才會上路。

數家汽車製造商和科技公司已作出如下結論：製造自動駕駛車將比他們以為的更困難、更緩慢且更花錢。

“Weoverestimatedthearrivalofautonomousvehicles,”Ford’schiefexecutive,JimHackett,saidattheDetroitEconomicClubinApril. 「我們對自駕車問世的評估過於樂觀。

」福特汽車執行長吉姆．哈克特今年4月在底特律經濟俱樂部這麼說。

Inthemostrecentsignofthescrambletoregroup,FordandVolkswagensaidFridaythattheywereteaminguptotackletheself-drivingchallenge. 福特和福斯周五(12日)宣布要合組團隊以迎接自駕車的挑戰。

這也是業界忙著重新組合、再次出發的最新跡象。

Thetwoautomakersplantouseautonomous-vehicletechnologyfromaPittsburghstartup,ArgoAI,inride-sharingservicesinafewurbanzonesasearlyas2021.ButArgo’schiefexecutive,BryanSalesky,saidtheindustry’sbiggerpromiseofcreatingdriverlesscarsthatcouldgoanywherewas“wayinthefuture.” 這兩家汽車製造商計畫使用匹茲堡新創公司「亞果人工智慧」的自駕車技術，最快於2021年在一些都會區提供共乘服務。

但是亞果的執行長布萊恩．薩勒斯基說，這個產業更大的承諾，也就是創造可去到任何地方的自駕車，「還在遙遠的未來」。

Heandothersattributethedelaytosomethingasobviousasitisstubborn:humanbehavior. 他和另一些人將這個延誤歸咎於顯而易見且難以應付的一項因素：人類行為。

ResearchersatArgosaythecarstheyaretestinginPittsburghandMiamihavetonavigateunexpectedsituationseveryday.Recently,oneofthecompany’scarsencounteredabicyclistridingthewrongwaydownabusystreetbetweenothervehicles. 亞果研究人員說，他們在匹茲堡和邁阿密測試的車輛，每天都須經歷無法預期的狀況。

最近，這家公司一輛車遇到一名自行車騎士，在一條車多的街道上逆向行駛在車輛間。

AnotherArgotestcarcameacrossastreetsweeperthatsuddenlyturnedagiantcircleinanintersection,touchingallfourcornersandcrossinglanesoftrafficthathadthegreenlight. 另一輛亞果的測試車遇到一輛掃街車，在一個十字路口突如其來大轉彎，碰到四個街角，而且橫越已經轉為綠燈的車道。

“Youseeallkindsofcrazythingsontheroad,anditturnsoutthey’renotallthatinfrequent,butyouhavetobeabletohandleallofthem,”Saleskysaid.“Withradarandhigh-resolutioncamerasandallthecomputingpowerwehave,wecandetectandidentifytheobjectsonastreet.Thehardpartisanticipatingwhatthey’regoingtodonext.” 「你在路上見到所有瘋狂的事，而且發現它們並非那麼不常見，但你必須有能力處理所有狀況。

」薩勒斯基說。

「我們擁有雷達、高解析度鏡頭和所有電算能力，可偵測並識別街道上的物體。

困難的部分是預測它們下一步會做什麼。

」 SaleskysaidArgoandmanycompetitorshaddevelopedabout80%ofthetechnologyneededtoputself-drivingcarsintoroutineuse—theradar,camerasandothersensorsthatcanidentifyobjectsfardownroadsandhighways. 薩勒斯基說，自駕車進入日常使用所需技術，亞果和許多競爭對手約已開發成功80%－雷達、攝影鏡頭及其他可在一般道路和高速公路識別遠方物體的感應器。

Buttheremaining20%,includingdevelopingsoftwarethatcanreliablyanticipatewhatotherdrivers,pedestriansandcyclistsaregoingtodo,willbemuchmoredifficult,hesaid. 但是剩下的20%，包括開發能夠可靠預測其他駕駛人、行人和自行車騎士下一步行動的軟體，會難得多。

Ayearago,manyindustryexecutivesexudedmuchgreatercertainty.Theythoughtthattheirengineershadsolvedthemostvexingtechnicalproblemsandpromisedthatself-drivingcarswouldbeshuttlingpeoplearoundtowninatleastseveralcitiesbysometimethisyear. 一年前，許多業界高管還展現出遠比當下更有把握的態度。

當時他們認為，他們的工程師已解決最困難的技術問題，且承諾自駕車今年之內，至少可在幾個城市輸運民眾。

文／NealE.Boudette譯／莊蕙嘉 說文解字看新聞 結合汽車製造與最新科技的自動駕駛車是近年焦點。

本文在前三段就使用了自駕車常見的三個英文同義詞：autonomous/self-driving/driverlesscars，autonomous意為maneuveredbycomputerswithouthumanintervention，字首的auto即有「自動」之意。

Sensors,GPSandhigh-resolutioncameras都是自駕車的基本技術，這些配備由汽車電腦指揮控制，將捕捉的數據和影像轉換成行車所需資訊。

不過文中也提到，開發挑戰在於人為因素。

即使設備可以識別出行人、其他駕駛或自行車騎士，但難以預期他們的行為，也可說是unpredictable。

換句話說，Itisdifficulttodeterminetheintentionsofpedestrians,cyclistsorotherdrivers. 包括福斯、福特、Google、Uber在內的諸多汽車及科技業者都在研發自駕車技術，但道路測試時仍須有人坐在駕駛座緊急應變。

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