航空應急頻率- 維基百科,自由的百科全書
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航空應急頻率(英語:aircraft emergency frequency,也稱GUARD)是航空波段上保留的一個用於遇險(英語:Emergency)飛機通信的頻率。
民用的該頻率為121.5 MHz,也稱 ...
航空應急頻率
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航空應急頻率(英語:aircraftemergencyfrequency,也稱GUARD)是航空波段上保留的一個用於遇險(英語:Emergency)飛機通信的頻率。
民用的該頻率為121.5MHz,也稱國際航空遇險信號(InternationalAirDistress,IAD)或甚高頻守聽(VHFGuard);而243.0MHz則供軍事用途,也稱軍用航空遇險信號(MilitaryAirDistress,MAD)或特高頻守聽(UHFGuard)。
早期的應急定位發射機(英語:Emergencyposition-indicatingradiobeaconstation)(ELT)使用守聽頻率發信,但更現代的應急定位發射機已改用406MHz頻率。
目次
1歷史
2監控
3使用
4定位信標
5參見
6參考資料
7外部連結
歷史[編輯]
國際民用航空組織(ICAO)協調ARINC和國際電信聯盟(ITU)選擇了121.5MHz頻率。
監控[編輯]
在121.5的賽斯納無線電
民用語音答應機頻率121.5MHz受到大多數空中事務單位監控,包括空管塔台、FSS(英語:Flightservicestation)服務、國家空管中心、軍事防空、其他飛行和緊急服務,以及許多商用飛機等等。
在英國,121.5MHz由位於倫敦終端管制中心(英語:LondonTerminalControlCentre)和山威克海上管制(英語:ShanwickOceanicControl)的英國皇家空軍遇險與轉移小組(也稱D&D)通過全國範圍的天線網監控。
如果飛機「消失」或「暫時無法確定方位」,取決於飛機的高度和位置,中心的工作人員可能使用三角測量法確定對飛行員有益的確切位置。
使用[編輯]
標有STBY121.50的F/A-18燃料箱
任何遇險或遇到緊急情況的飛機都可以使用兩個守聽頻率,空管也可以用它來警告飛機不要進入限制(英語:Restrictedairspace)或禁飛空域(英語:Prohibitedairspace)。
在飛機被防空飛機攔截時,飛機可能在121.5MHz被要求表明身份和意圖並得到指示。
定位信標[編輯]
遇險無線電信標的調製
遇險信標在121.5MHz和243MHz的發信
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早期的應急定位發射機在撞擊後於121.5MHz發射信標。
而近年的應急定位發射機改在406MHz上發信,而在121.5MHz發射低功率信標供當地定位。
衛星則收聽信號並提醒當地人員進入緊急狀態,信標使搜索和搶救人員能更快找到事故現場。
工作在406MHz的信標會進行編碼,從而確定載具的國籍和迅速驗證誤告警。
衛星對純121.5MHz版本的支持已在2009年初停止。
[1][2]
參見[編輯]
空中無線電話服務(英語:Air-groundradiotelephoneservice)
波段
求救信號(英語:Distresssignal)
應急無線電示位信標(英語:Emergencyposition-indicatingradiobeaconstation)
Mayday
應答機
參考資料[編輯]
^EmergencyBeacons.NOAA.
^EMERGENCYPOSITIONINDICATINGRADIOBEACON(EPIRB).U.S.CoastGuard.
外部連結[編輯]
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Quik-CallI(英語:Selectivecalling#Quik-CallI)
Quik-CallII(英語:Selectivecalling#Two-tonesequential)
選呼(英語:Selcall)
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系統要素及工作原理
天線
APRS
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呼號
CAD(英語:Computer-aideddispatch)
DCremote(英語:Currentloop#Two-wayradiouse)
調度(英語:Dispatch(logistics))
動態範圍壓縮
衰落儲備(英語:Fademargin)
鏈路預算
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音調遙控(英語:Toneremote)
通話程序(英語:Voiceprocedure)
分集合併(英語:Diversitycombining)
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