為何華航營收還能創新高?總經理:客機載貨成為獲利主力- ...

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歷經疫情衝擊,全球航空業大洗牌,在旅客飛行意願最低落的時刻,華航善用貨機、客機載貨的優勢,在產業一片慘澹之際穩住陣腳。

全球COVID-19疫情在變種 ... VVIP會員 會員專區 支持我們 新聞 新聞總覽 VIP專文 政治 國際 軍事 國內 中港澳 重磅專訪 專題 歷史 調查 風數據 運動 風民調 地方新聞 風影音 公民運動 立院直播 評論 評論總覽 風評 專欄 投書 風書房 文化 財經 財經總覽 商業 華爾街日報選文 經濟 風編輯導讀 科技 國際財經 財經專欄 生活 風生活 職場 旅遊 美食 健康 品味生活 時事話題 娛樂 居家 汽車 下班經濟學 下班經濟學總覽 下班經濟學影音 證券投資 理財 房地產 支持我們 2022大趨勢 金融知識王 Search» 歷史 蔡英文 理財 周玉蔻 台積電 買房 投資理財 投資 萊克多巴胺 萊豬 立即登入 帳號維護 會員資料 會籍管理 序號兌換 咖啡贊助 贊助紀錄 作者專區 支持我們 登出 會員中心 會籍管理 序號兌換 咖啡贊助 贊助紀錄 WSJ訂閱 支持我們 現正熱映中 熱門文章 更多文章 熱門分享 高星潢在疫情打擊時期接下華航總經理任務。

(圖片來源:財訊雙週刊) 歷經疫情衝擊,全球航空業大洗牌,在旅客飛行意願最低落的時刻,華航善用貨機、客機載貨的優勢,在產業一片慘澹之際穩住陣腳。

全球COVID-19疫情在變種病毒肆虐下,航空產業仍在經歷翻天覆地的結構性調整,台灣航空業指標公司—華航,因擁有全台最大貨機機隊,不但未如其他國際航空業者陷入營運困境,營收更在逆境中成長。

而在這樣動盪的時局下走馬上任的華航總經理高星潢,首度接受媒體的專訪,表達華航將力拚貨運優勢,在全球市場攻城略地的企圖心。

[啟動LINE推播]每日重大新聞通知 2020年全球疫情爆發,根據國際航空運輸協會(IATA)數據顯示,2020年國際客運量大減75%,雖然今年有機會年增5成,但仍回不到過往水準。

與此同時,全球有超過40家航空公司破產,更多公司面臨裁員或營運問題,像是香港國泰航空結束了子公司港龍航空的營運;日本全亞洲航空面臨財務危機,子公司日本亞洲航空宣布破產。

高星潢接受《財訊》採訪時指出,疫情對整體經濟環境的影響,遠超過全球金融危機、911事件、SARS,航空產業更落入了前所未見的低谷,全球航空業面臨了搶救生存大作戰,「先存活下來,才能有下一步。

」(延伸閱讀:華航漲停沒人要追,隔日沖變成割韭菜....台股走到8月份能炒的都漲過一輪,下半年該如何操作?) 力衝貨運量 營收逆勢成長 看似是航空產業最黑暗的一刻,台灣業者卻出現轉機,受惠高科技產品出口動能暢旺、「貨物海轉空」轉單效應持續,台灣空運貨物需求爆發,又恰好碰上國外航空公司受到疫情影響,貨運運能減少,供給端與需求端同步出現利多;擁有21架貨機、62架客機(腹艙可載貨)的華航,成為最大受惠者。

根據《財訊》報導,華航過去與長榮航勢均力敵的月營收數字,近期表現明顯出色許多,不只8月營收以111.7億元創下去年2月以來新高,貨運營收更是突破百億元大關,創下歷史新高。

高星潢指出,會抓到這麼好的時機點,主要是為了迎向高效能省油航機的趨勢,2019年5月宣布購入777F貨機,在2020年底開始交機引進的時機,就剛好接上全球航空貨運高峰的最佳時刻,也成為目前華航的獲利主力。

明後年還會有3架貨機陸續交機,加大營運助力。

不只如此,華航去年3月開始也調派客機航班載貨,鎖定舊金山、洛杉磯、阿姆斯特丹、法蘭克福等長程客機,都加開航班載貨,亞洲區域航線就透過客機腹艙搶占載貨商機,至今每月都開出了逾千班純載貨的客機航班。

《財訊》分析,像是美西線貨運需求暢旺,飛洛杉磯的航班還一度高達每天6~7班之多,這也讓華航去年貨運承運高達155萬噸,年增12.8%,全球排名從2019年的第8名一舉躋身到第5強。

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