為何華航營收還能創新高?總經理:客機載貨成為獲利主力- ...
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歷經疫情衝擊,全球航空業大洗牌,在旅客飛行意願最低落的時刻,華航善用貨機、客機載貨的優勢,在產業一片慘澹之際穩住陣腳。
全球COVID-19疫情在變種 ...
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高星潢在疫情打擊時期接下華航總經理任務。
(圖片來源:財訊雙週刊)
歷經疫情衝擊,全球航空業大洗牌,在旅客飛行意願最低落的時刻,華航善用貨機、客機載貨的優勢,在產業一片慘澹之際穩住陣腳。
全球COVID-19疫情在變種病毒肆虐下,航空產業仍在經歷翻天覆地的結構性調整,台灣航空業指標公司—華航,因擁有全台最大貨機機隊,不但未如其他國際航空業者陷入營運困境,營收更在逆境中成長。
而在這樣動盪的時局下走馬上任的華航總經理高星潢,首度接受媒體的專訪,表達華航將力拚貨運優勢,在全球市場攻城略地的企圖心。
[啟動LINE推播]每日重大新聞通知
2020年全球疫情爆發,根據國際航空運輸協會(IATA)數據顯示,2020年國際客運量大減75%,雖然今年有機會年增5成,但仍回不到過往水準。
與此同時,全球有超過40家航空公司破產,更多公司面臨裁員或營運問題,像是香港國泰航空結束了子公司港龍航空的營運;日本全亞洲航空面臨財務危機,子公司日本亞洲航空宣布破產。
高星潢接受《財訊》採訪時指出,疫情對整體經濟環境的影響,遠超過全球金融危機、911事件、SARS,航空產業更落入了前所未見的低谷,全球航空業面臨了搶救生存大作戰,「先存活下來,才能有下一步。
」(延伸閱讀:華航漲停沒人要追,隔日沖變成割韭菜....台股走到8月份能炒的都漲過一輪,下半年該如何操作?)
力衝貨運量 營收逆勢成長
看似是航空產業最黑暗的一刻,台灣業者卻出現轉機,受惠高科技產品出口動能暢旺、「貨物海轉空」轉單效應持續,台灣空運貨物需求爆發,又恰好碰上國外航空公司受到疫情影響,貨運運能減少,供給端與需求端同步出現利多;擁有21架貨機、62架客機(腹艙可載貨)的華航,成為最大受惠者。
根據《財訊》報導,華航過去與長榮航勢均力敵的月營收數字,近期表現明顯出色許多,不只8月營收以111.7億元創下去年2月以來新高,貨運營收更是突破百億元大關,創下歷史新高。
高星潢指出,會抓到這麼好的時機點,主要是為了迎向高效能省油航機的趨勢,2019年5月宣布購入777F貨機,在2020年底開始交機引進的時機,就剛好接上全球航空貨運高峰的最佳時刻,也成為目前華航的獲利主力。
明後年還會有3架貨機陸續交機,加大營運助力。
不只如此,華航去年3月開始也調派客機航班載貨,鎖定舊金山、洛杉磯、阿姆斯特丹、法蘭克福等長程客機,都加開航班載貨,亞洲區域航線就透過客機腹艙搶占載貨商機,至今每月都開出了逾千班純載貨的客機航班。
《財訊》分析,像是美西線貨運需求暢旺,飛洛杉磯的航班還一度高達每天6~7班之多,這也讓華航去年貨運承運高達155萬噸,年增12.8%,全球排名從2019年的第8名一舉躋身到第5強。
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