經濟部：善用ICT優勢搶進全球電動車供應鏈| 產經 - 中央社

2021電動車國際研討會今天舉行，由歐洲商會智能移動委員會、經濟部工業局、能源局、標準檢驗局、環保署、交通部共同合作，探討充電標準與設施、充電基礎 ... 更多編輯台推薦新聞： 地方廖老大打龜號拚贏中國杰爺再衝速8.59秒打破亞洲紀錄 國際巴西百歲翁任職同家公司84年創世界紀錄樂於工作每天開車上班政治影片／旅台學生：烏克蘭人民對台灣支持有感對中國很失望生活朋友同事確診我該隔離嗎？快篩陽性怎麼辦？QA一次看本土增4126例疫情最新發展、防疫須知一次看本網站使用相關技術提供更好的閱讀體驗，同時尊重使用者隱私，點這裡瞭解中央社隱私聲明。

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（中央社記者曾智怡台北27日電）電動車浪潮來襲，經濟部今天表示，為達2050淨零碳排目標，車輛電動化是當中重要減碳工作，台灣將善用資通訊（ICT）優勢，輔以政府補助、租稅優惠等，建構電動車供應鏈體系，並和歐洲緊密結合，創造多贏市場機會。

2021電動車國際研討會今天舉行，由歐洲商會智能移動委員會、經濟部工業局、能源局、標準檢驗局、環保署、交通部共同合作，探討充電標準與設施、充電基礎建設與能源管理、電動車生態系及供應鏈等，為國內運輸載具電動化勾勒未來的發展架構。

歐洲在台商務協會理事長張瀚書致詞時表示，氣候變遷問題越趨嚴重，許多證據顯示電動交通已是現在進行式，包含世界多國宣布淘汰內燃引擎車、車廠承諾增加電動車銷售量，台灣ICT和汽車產業也展現擁抱電動車新潮流的野心，例如日前台灣廠商發表3款電動車原型，也計畫搶進全球電動車供應鏈。

不過，張瀚書說，台灣在電動車轉型過程需政府支持，包含擬定全面性計畫發展基礎設施，進行相關法律修訂，讓公有地、公寓大廈充電樁設置工作更順利，並透過相關補助、補貼措施，促進充電樁相關發展和消費者購買電動車意願。

經濟部次長林全能致詞時指出，在2050淨零排碳發展趨勢下，車輛電動化是當中重要減碳推動工作，需政府的政策支持，可分為3面向，包括優化充電環境、建構生產供應能力及市場端發展。

針對充電環境，林全能表示，公共充電樁目前已有具體進展，確定以1+N形式作為規範，1為國際CCS1標準，+N則是其他市場較常見標準形式，包括CCS2、日規CHAdeMO、Tesla規格等都會納入並訂定明確規範，以保障充電安全與效能。

林全能說，生產製造供應鏈部分，台灣將善用ICT傳統優勢，輔以政府補助、租稅優惠，建構電動車供應鏈，並可與歐洲緊密結合，形成更好的供應鏈體系，創造多贏市場機會。

交通部次長陳彥伯指出，運輸部門占整體國家碳排放13%，其中97%為陸上運輸所產生，交通部從大客車切入減碳工作，分為先導期、推廣期和普及期3階段，預計至2030年，國內所有行駛國道、路面公車都將全面電動化，同時達到國產化、自駕化目標。

去年是交通載具電動化的關鍵年，全球電動運具相關產業於疫情期間仍加速成長，已逾20國訂定汽車電動化目標或公布燃油引擎（ICE）禁令，更有8國同步歐盟宣達淨零承諾。

此外，全球20大原廠製造商已有18家公開宣示將大幅增加電動車的供應及銷售；截至去年底，全球已逾1000萬輛電動汽車上路馳騁。

（編輯：康世人）1101027請同意我們的隱私權規範，才能啟用聽新聞的功能。

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