上海地區暗浜施工策劃

上海地區暗浜施工策劃

1、暗浜概況

在K2+375～K2+400段揭示有暗浜分布，暗浜上部約1.5m為①1層素填土，下部有0.7～1.3m厚的①2層暗浜填土，勘察資料顯示該段暗浜含水量較大（含水量64%），由粘性土夾淤泥組成，富含有機質和腐植物，因此考慮對該處暗浜進行換填。

該段暗浜位於南側橋頭範圍內，本次設計橋頭採用水泥攪拌樁處理，因此本次設計對該處暗浜考慮採用素土換填。

現場測量暗浜面積為875㎡。

（37*25）

2、施工前準備

測量放線，用石灰或彩旗灑出暗浜邊線，並埋設標高指示樁，經自檢合格後經監理、甲方驗收合格後，書面交底給施工隊負責人指導後續施工。

施工工序：施工準備--測量放線--圍堰施工--抽水--淤泥、暗浜填土、暗浜淤泥土清除--素土回填--碾壓--檢查驗收

3、圍堰選擇

臨水地段需施工圍堰，圍堰工程的主要作用是截流、擋水，為路基挖淤開挖創造施工條件，建議有鋼板樁圍堰（圍護），土袋圍堰。

3.1鋼板樁圍堰（圍護）

如果此時進行污水管線施工，可就近調機械進行鋼板樁圍堰施工（只打鋼板樁）。

沿河岸方向打鋼板樁，長度36米，在岸邊或淺水處，直接用打樁機機械打樁。

圍堰頂面比施工期間可能出現的最高水位高出1m以上。

3.2土袋裝粘土圍堰

材料要求：滲水性小的材料，粘土最好，採用麻袋、編織袋裝土進行圍堰，袋內裝土七分滿，袋口縫合，不得漏土。

從河兩岸向水中分別圍成U型封閉，中間留出泄洪通道。

圍堰頂寬1~2米，頂部比施工常水位高出1米以上。

圍堰迎水面坡度1∶2~1∶3，背水面邊坡1∶1~1∶1.5，圍堰內凈尺寸在滿足基坑放坡開挖後，圍堰內坡腳距基坑邊緣還應留有不小於1米的凈距。

3.3 土袋防沖牆，部分採用麻袋、編織袋裝土以防止滲漏，必要時打設木樁進行加固。

頂寬不小於1m，高出常水位1m，邊坡部分採用塑料編織袋裝土排堆，中部壩心採用粘土或土袋裝粘土回填。

根據路基坡腳外5m起算，以1：2的坡放至河底或為原則。

或可以鋼板樁圍護加土袋圍堰

鋼板樁打在河流內，鋼板樁內填土袋。

4、填前處理

自然放坡，為了減少工程量和不必要的機械施工，儘量減小放坡坡度，做到不塌方、便於施工即可！局部坡度較大處，可採取製作兩到三級台階，台階平緩下放，每級台階留出足夠寬度，便於挖機施工作業！清淤後，坑底如有滲水，在坑四周開挖排水溝和積水井，再用抽水機抽干積水。

5、暗浜清淤

魚塘內水抽完，請業主建立到現場對淤泥標高進行檢測。

之後在局部工作場地允許的地方直接用反鏟挖掘機挖塘底淤泥及暗浜內的富含有機質和腐植物的粘性土、淤泥組成，渣土車裝運至卸土點，必要時為方便車輛通行，可提前租借鋼板墊路。

清淤要將全部淤泥徹底清理乾淨，直至露出原狀土層為止。

淤泥清除後，並做出2%左右的坡度，以便排水，在清淤處設置積水槽，用水泵進行排除積水，以保持基底乾燥。

清淤後及時向監理、業主單位報驗，並對照清淤前斷面位置進行清淤後斷面測量，驗收合格後進行下一步施工。

6、分層填築：

填浜位於橋頭攪拌樁處理範圍內，用素土分層回填壓實，回填至地面標高。

回填時按路面平行線分層控制填料標高；分層攤鋪，分層碾壓。

填築採取橫斷面全寬、縱向分層填築方式。

當原地面高低不平時，先從最低處分層填築。

為節省攤鋪平整時間，用大型推土機先將填料進行大致推平，個別不平整處，人工或挖機配合進行找平。

填築區段完成一層卸料後,用挖掘機配合推土機攤鋪平整,做到填鋪面在縱向和橫向平順均勻,以保證挖機表面能基本均勻地接觸地面進行碾壓,達到碾壓效果。

在攤鋪的同時，進行初步壓實。

7、碾壓：

填料採用20T壓路機進行碾壓,壓實時應先兩側後中間，壓實路線應縱向相互平行，反覆碾壓。

行駛速度宜先慢後快，最快行駛速度控制在4km/h。

橫向接頭壓輪重疊0.4～0.5m，做到壓實均勻，沒有漏壓、死角。

基坑死角應特別注意其碾壓密實，可採用挖機修築台階，縱橫向反覆碾壓的方式，使能夠有效的對基坑死角進行碾壓。

回填壓實度由碾壓遍數進行控制，按碾壓2～4遍進行初步控制；現場以碾壓後無明顯標高差異，壓實層頂面穩定，不再下沉（無輪跡）時，可判定為密實狀態。

填築自檢合格後報現場監理抽檢，合格簽證後再填築上一層。

每填築一層都進行測量定線，絕不准盲目施工。

8、檢查驗收

碾壓完畢後，及時檢測灰土壓實度。

同時檢測平整度，寬度，厚度等,具體要求。