探析市政路橋建設中混凝土施工

2020-10-01

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[導讀] 在施工過程中利用科學的施工技術，努力提高混凝土施工的質量，確保路橋工程整體質量能夠得到更好的保障。

摘要：質量優秀的市政路橋建設工程不僅能為城市的繁榮添彩，更能提升人們生活的品質。

所以需要在施工過程中利用科學的施工技術，努力提高混凝土施工的質量，確保路橋工程整體質量能夠得到更好的保障。

關鍵詞：市政路橋、混凝土、問題、要點

市政路橋作為城市重要的基礎設施。

質量優秀的市政路橋建設工程不僅能為城市的繁榮添彩，更能提升人們生活的品質，所以在市政路橋施工過程中，需要加強施工的技術含量，嚴格對施工質量進行管理，特別是路橋工程的混凝土施工，需要在施工過程中利用科學的施工技術，努力提高混凝土施工的質量，確保路橋工程整體質量能夠得到更好的保障。

一、市政路橋混凝土施工中的常見問題

1、抗拉力較弱

普通混凝土由碎石、砂礫、水泥和水拌合硬化而成。

碎石和砂礫是混凝土的骨架，能夠避免水泥產生收縮效應。

水泥漿或被填充至骨料空隙，或被包裹在骨料表面，經過硬化後能夠起到潤滑作用，而且將骨料粘結成為一個堅固整體，使普通混凝土拌合物具有良好的工作性能。

但是砂礫、碎石和水泥屬於脆性材料，本身的抗拉力較弱，如果路橋混凝土結構受彎或受拉，在一定的拉應力下會發生開裂問題。

2、彈性較差

普通混凝土路橋結構具有較強的抗壓性能，其抗壓強度在7.5～60MPa範圍內，如果添加適量摻合物或減水劑，會使其強度增加至100MPa以上，但是普通混凝土結構的彈性較差，如果橋面遭受巨大的荷載量，則受力不均，使荷載量不能均勻分布，導致混凝土路橋結構出現裂縫，由於市政路橋通行量大且經常會有載重較大的車輛通行，所以普通混凝土路橋結構不能滿足交通通行的較高需求。

3、路橋裂縫

路橋裂縫是市政路橋中最為常見的問題，形成裂縫的原因並不單一，由諸多因素綜合引起，除了水泥收縮和荷載量較大之外，路橋外部的環境因素、氣溫變化也使混凝土出現變形，在混凝土結構內部產生應力，一旦應力大於混凝土的抗拉力，則會產生溫度裂縫。

二、市政路橋工程混凝土施工的要點

1、混凝土的生產和製備

在工程實際澆築技術和材料允許的條件下，應儘量減少混凝土的水灰比以及坍落度，結合不同的情況具體分析。

通常的坍落度適宜維持在80至100mm左右。

此外要保障混凝土凝固時間維持在7小時左右，含氣量不高於2%。

混凝土選擇時要注意水泥必須為矽酸鹽類，其強度級別和生產批號必須保持一致。

外加劑通常使用高效減水劑，並選取適宜的品牌、水泥特性以及配合的比例，避免混凝土出現坍落度的降低。

摻合料作為混凝土結構中的重要部分，一方面需要注意其活性，另一方面也要充分利用其顆粒將混凝土緊密充填起來，增強混凝土的緻密性。

為增強混凝土整體的強度以及可塑性，可加入一定量細度在二級以上的粉煤灰材料。

在混凝土製備的過程中應該保持配合比和原材料的一致性，嚴格遵照試驗所分析出的配合比製備混凝土物料，嚴禁原料配比的隨意性，此外對於攪拌時間以及混凝土水灰比也要進行嚴格的檢驗和控制，並根據實際的氣候情況不時檢測砂石中的含水率，以做到更加準確的用水量調節。

對混凝土澆築外觀造成影響的因素還包括骨料，骨料在選取時要注意其顏色必須保持一致、雜物量低於5%、含泥量不能超過1%、碎石的強度必須足夠，所以在混凝土製備時應該均勻調配砂石，統一混凝土骨料，以獲得更好的視覺效果。

2、混凝土澆築施工的流程控制

混凝土經過上述流程製備和運輸，在施工現場依據混凝土模板結構，開展澆築工作。

混凝土的鋼筋綁紮以及模板設計與製作都必須遵循相關的嚴格規範，模板工程是整個澆築施工的核心，決定著混凝土施工質量的好壞。

通常使用的模板都是按照實際施工情況，進行設計定做而成，大多數模板為一次性使用。

混凝土是一種多孔物質，吸水能力比較強，通常吸水後容易發生顏色變化，吸水率的差異也會引起顏色差別，容易給人不潔凈的視覺感受。

混凝土在油污、酸雨、陽光等條件下也十分容易遭到破壞，影響其表面潔凈程度，隨著時間推移這些問題將更加突出和惡化。

為確保混凝土路橋表面的外觀，呈現出整體自然的視覺效果，應該採取一定的保護措施，噴塗透明保護材料是保護混凝土表面的不錯選擇。

3、混凝土施工後期的養護管理及修補工作

（1）混凝土養護。

混凝土澆筑後，最常見問題為表面失水引起的色差與開裂，嚴重影響了路橋面的耐久性和整體質量，因此混凝土硬化時必須加強養護和管理工作。

在混凝土模板拆除完成後，其表面通常要利用遮蓋物以實現養護，塑料薄膜是最為常用的覆蓋材料，避免使用草包草墊等材料，以防止產生混凝土表面的黃色污染。

（2）混凝土路橋面的修補。

混凝土養護工作雖然避免了澆筑後的一部分問題，然而鑒於可能出現的混凝土模板漏漿的情況，引起了混凝土表面出現砂帶、孔眼等瑕疵，所以修補工作也必不可少。

主要的修補方式為拆模後迅速清除路橋表面的砂漿，並用強度以及品種一致的材料修補缺陷。

當水泥漿體完全硬化後，利用細砂紙將混凝土表面打磨光潔，再用水清洗乾淨使得整體顏色一致。

對於大面積的露石、露筋等情況，基本上是因為配比不合適，攪拌振搗不充分而引起的。

所以應對上述情況時，必須按其深度除去混凝土薄弱層，並清理突出的石塊顆粒，再用高壓力水進行混凝土表面沖洗，最後使用細石混凝土進行修補。

對於部分影響結構穩定程度的缺陷，應該及時同設計和監管單位聯繫，共同研究解決。

4、混凝土澆築過程中的質量保障措施

鑒於混凝土模板對澆築質量的巨大影響，在最初的模板設計時，必須考慮模板安裝和拆卸的便利性，同時還必須兼顧良好穩定性和整體強度，以保障模板拼裝完成後的平整性，防止澆筑後混凝土出現變形，使其結構形狀更加平衡，避免混凝土漿體的流失。

模板選材要注意，材料表面要有一定的耐腐蝕性，具備強度高、吸水性強以及光滑等特點。

對於不同構件形狀以及規格參數，要按需求合理選擇適當的模板材料。

鋼質的模板材料表面必須通過拋光處理，以保證混凝土表面平整。

混凝土澆築過程中，應該切實保障施工現場組織措施，並嚴格遵守施工規範。

為保障混凝土裝入罐車時間，應該採取綜合調度措施。

混凝土坍落度必須經過測量，澆築厚度以及高度要嚴格遵守設計標準。

振搗方法採用必須合理，保持一定的振搗時間，以確保混凝土澆築的均勻，避免出現過振的現象發生。

振搗時採取多次振搗的方法以減少表層中的氣泡，首次振搗通常在混凝土澆築初期，二次振搗則在混凝土靜置後進行。

振搗時間選取要結合實際情況適當的控制，插入混凝土深度，通常在8到10cm左右，振搗時間應該保持混凝土表面無氣泡為宜。