在日本，「體驗危險」比「注意安全」更重要

文丨唐辛子

來源丨一覽扶桑（ID：sjcff2016）

日本從幼兒園開始，每年都會按年度制定各種安全避難訓練：震災避難訓練、火災避難訓練、遭遇突發犯罪的防暴避難訓練……，等等。

這些安全避難訓練，都可以視為「危險體感教育」的一部分。

因為所有的安全避難訓練，都會事先預設一個模擬現場，然後孩子們在預設的模擬現場中由老師帶領，學習如何有條不紊地安全撤離。

在我為我家小朋友記錄的成長日記里，曾多次記錄過日本的幼兒園與學校是如何進行安全避難訓練的。

摘錄一部分如下。

防犯訓練日

是在我家小朋友4歲、上幼兒園中班時的事。

有一天，小朋友回家告訴我說：

「媽媽，我們幼兒園裡來了個蒙面的壞人。

」

這話讓我大吃一驚。

那時候我們剛剛搬進新居，小朋友也因此剛剛轉進離家不遠的一所幼兒園，這所幼兒園離車站很近，並正好位於一座高架橋的下面，從安全角度來看，地理位置不是很好。

所以，聽到孩子這句話，我不由得神經緊張，馬上追問小朋友：

「來了個蒙面的壞人？真的嗎？」

「真的。

」小朋友回答說。

「那你們怎麼辦？老師呢？」

「我和其他小朋友都趕快按老師的要求，大家集中躲在一間教室，將門關好。

老師們站在教室外面，手裡拿著很粗的棍子，將蒙著臉的壞人趕跑了。

」

聽完小朋友的描繪，我心裡大鬆了口氣，當下馬上找出開學的時候，幼兒園發給各位家長們看的「年度活動安排表」，找到當天的日期，果然不出所料，只見在那一天的活動安排欄里，寫著這麼幾個字：「防犯訓練日」——原來，小朋友所說的「蒙面的壞人」，是老師們自己裝扮的，那天是幼兒園定期舉辦的「防暴訓練教室」的日子。

奈良，修學旅行的幼兒園小朋友

臨海訓練

六年級的小朋友參加學校組織的「臨海訓練」回家了。

跟老師和同學們一起在海邊野營了二晚，皮膚曬得更黑了。

問小朋友「臨海訓練」感覺如何？答：

「太可怕了！剛下海時，我感到身體一直往下沉，當時只覺得『我要死了！我要死了！』可是我不想就這樣死在海里，於是拚命朝岸邊游……游到岸邊時，我感覺自己全身都在發抖……」

在各項體育運動中，我家小朋友最不擅長的就是游泳，因此對於「臨海訓練」真是刻骨銘心。

日本是個島國，四面環水，從安全角度出發，孩子們必須從小學會游泳，以備非常時刻能夠靠自力求生。

所以，按日本文部省的相關規定，公立學校都要按要求修建學校游泳池。

1-2年級的小朋友，游泳課主要就是玩水，目的在於培養對於水的親近感。

從3年級開始，就要學會游泳並進行考核了。

學校一般教孩子們蛙泳和自由式兩種。

3-4年級同學，要求游泳考試蛙泳能游50米、自由式25米。

到5年級則要求蛙泳100米，自由式50米。

到小學6年級，就必須參加「臨海訓練」：由有經驗的老師領著孩子們去下海游泳，要求孩子們在規定海域內必須能游完200米。

著衣水泳訓練

今天是小朋友學校的「著衣水泳訓練」日。

為小朋友多準備了一套衣服，方便她參加「著衣水泳訓練」之後更換。

從小學低年級到高年級，每年夏天的學校游泳課，都會有「著衣水泳訓練」。

所謂「著衣水泳」，就是指讓孩子穿著普通的日常服裝，在不小心「被掉落到水裡」後，如何逃生和自救。

因為根據數據調查顯示：一個會游泳的人，平時穿上泳裝如果能游525米遠的話，若穿上日常衣服，泳力則起碼減少一半，游到250米時便會精疲力竭。

因此，即使學校教會孩子們游泳，但在萬一遭遇水難事故時，如何掌握有效的自救方法和逃生技巧，便顯得非常重要。

京都水族館，修學旅行的小學生

一般學校游泳課的「著衣水泳訓練」，要求起碼能達到以下的幾個目的：

1：讓學生們體會身穿日常服裝掉落水中時，是一種什麼樣的狀態？

2：身穿日常服裝時，應該使用何種游泳法？要怎麼泳才最有效？

3：在身穿日常衣服的狀態下，自己能游多遠？需要花多少時間？

4：身上的衣服以及鞋子等，對於自己的泳力有什麼樣的影響？

5：能夠邊游泳邊在浮出水面的同時，做到大聲呼救嗎？

6：在水中有必要脫掉衣服嗎？

7：如果正好身邊有浮游物，該如何利用？

8：如果水溫非常低，該注意些什麼？

9：平時出門去水邊釣魚或玩耍時，必須注意些什麼？

從上面的幾段日記可以看到：日本孩子的安全防範訓練、臨海訓練、著衣水泳訓練……等等，都是在「體驗危險」。

「體驗危險」的目的就是讓人長記性，從此懂得防患於未然。

因為遠離危險的最好方法，並不是與危險隔絕，而是熟悉危險和認識危險。

其原理與種疫苗接種相近。

只有當無論是大人還是孩子，都對身邊的危險擁有熟悉感之後，才能從心理上產生有效抗體，冷靜採取對策，確保自己與他人的安全。

在日本，雖然沒有出現過惡劣的高溫校車事件，但也有不少年輕的爸爸媽媽，會因為「只是離開小會兒」，而讓孩子單獨呆在車廂內。

日本自動車聯盟（以下簡稱JAF）曾經做過一個調查問卷，發現有三成以上的家長，會將孩子單獨留在車內。

因為「很快就回來」，所以這些家長們對此都不以為意。

東京電車內，獨自上學的日本小學生

JAF因此做了一個車廂溫度測試，用檢測數據告訴家長們：單獨將孩子留在車廂內有多危險。

JAF首先將準備好的5台麵包車的車廂內溫度都調控在25度，然後在35度高溫下，從中午12點放置到下午4點，之後，5台麵包車分別測試出如下結果：

第一台黑色麵包車：車門緊閉、不開空調，車廂內最高溫度為57度，平均溫度51度，儀錶板附近最高溫度79度。

第二台白色麵包車：車門緊閉、不開空調，車廂內最高溫度為52度，平均溫度47度，儀錶板附近最高溫度74度。

第三台白色麵包車：前車窗安置遮陽板，車門緊閉、不開空調，車廂內最高溫度為50度，平均溫度45度，儀錶板附近最高溫度52度。

第四台白色麵包車：車窗打開3cm，車門緊閉、不開空調，車廂內最高溫度為45度，平均溫度42度，儀錶板附近最高溫度75度。

第五台白色麵包車：車門緊閉、打開空調，車廂內最高溫度為27度，平均溫度26度，儀錶板附近最高溫度61度。

從上述測試結果，JAF得出的結論是：即使使用遮陽板，打開車窗，也無法防止車廂高溫；而且就算打開空調控制車廂溫度，但因此必須一直打開汽車引擎，無法排除誤操作或者燃油耗盡，同樣具有危險性。

從上面的檢測溫度JAF還進行了一些實驗，發現儀錶板附近70多度的高溫，一個小時左右的時間，可以煎熟雞蛋、令蠟筆融化、令打火機產生龜裂、手機出現警告畫面，部分機能無法使用。

從WBGT指數（即人體所受的熱強度）來看，車廂空調只須關閉僅僅15分鐘，就會直線上升達到危險級別。

尤其是乳幼兒的體溫調節機能尚未發達，即使短時間處於高溫中，體溫也會迅速上升，導致死亡。

因此，有些父母以「孩子睡著了」為由，將孩子單獨留在車內，是極其危險的事。

如何杜絕「幼童被遺車內」事件再次發生？個人意見是：讓大人們切身體驗一下車門緊閉的高溫車廂非常有必要。

希望小孩子擁有安全的生活環境，大人們必須先教育自己，首先讓自己認識危險。

（本文為作者原創稿，原題《日本兒童的「危險體感教育」》。

文中使用圖片均由庫索拍攝。

）

唐辛子，旅日華人作家，著有《日本女人的愛情武士道》等。

你怎麼看待日本的這種教育方式？你覺得中國在這方面做得怎麼樣呢？留言區見！