「艾迪楊的二三試」真，台灣本田Honda FIT e: HEV電驅雙動能

Written by: Jason Hu比起六個月前原先發表的汽油引擎版Honda FIT， ... 然而討論科技與數字的確是比較難吸引人，所以我以觀察的方式來介紹FIT油電 ... 首頁 車訊情報 「艾迪楊的二三試」真，台灣本田HondaFITe:HEV電驅雙動能 「艾迪楊的二三試」真，台灣本田HondaFITe:HEV電驅雙動能 CarStuff人車事 2021-12-2715:14:15 透過Line分享 Createdwithsketchtool. 透過Facebook分享 CreatedwithSketch. 網址已複製 × Writtenby:JasonHu 比起六個月前原先發表的汽油引擎版HondaFIT，這次在年底迎接HondaFITe：HEV油電版本的試駕，除了宣布從預售價86.9萬元大幅降價為79.9萬元，務必取得油電車型最低入手價來推廣油電車種，看來還蠻有一番新局面的想法！ 但是這個79.9萬要面臨的對手實在不少，許多SUV的入門等級(NissanKicks/ToyotaCorollaCross)都能夠圍著這個價格發起攻擊，所以唯一能破這個僵局的，也只有因為油電版本帶來的絕佳油耗站穩攻擊發起線！ 驚人的Hybrid電能油耗特別適合市區塞車環境 能源局測試的平均油耗為26.9Km/L，這還不是最強的，市區模式數據為39.57km/L，而且這次在媒體試駕中也以大約半小時的時間進行了市區油耗測試，第一名成績為33.8km/L，也是實際有目共睹的成績。

與汽油引擎版本的差異，最明顯的要算是扭力的勝出，25.8kgm扭力表現比知名品牌2.5升油電引擎還要大3.3kgm扭力，可見科技力是FIT油電版的強項。

油電版才是第四代FIT正宗SportHybrid運動性外加電動感 然而討論科技與數字的確是比較難吸引人，所以我以觀察的方式來介紹FIT油電版，而我的第一個結論就是：「FIT油電才是正宗FIT的完整表現」！雖然之前有著大家熟悉的1.5升汽油引擎，但是直到開了FIT油電版本，才感覺到這樣的油電配置表現，才是我心中理想的HondaFIT！ 關鍵就是這次的賽道體驗活動，大家都知道今年HondaF1是最後一年，之前也完成最後一場比賽完美的告別賽車場，藉著FITe:HEV的賽道體驗，有些許呼應！ 電動馬達為主搭配高速時引擎動力100km/h以上超比檔引擎直驅 FITe:HEV基本上是0-80km/h左右以電驅動馬達來傳動動力，純電力驅動最高可以達100km/h，然後時速約80km/h以上的巡航會由引擎以0.805超比檔直接驅動，中低速與急加速引擎只用來發電，馬達以2.454加速檔傳動，整體來說大部分都是以電力來加速驅動，實名就是：純電驅動！ EV模式(起步與低速行駛)就是：鋰電池–驅動馬達–輪胎 動能回充模式就是：輪胎–驅動馬達–鋰電池 Hybrid模式(強加速或爬坡)就是引擎–發電馬達–鋰電池–驅動馬達–輪胎 引擎直驅模式(高速巡航)：就是有離合器銜接的直接傳動方式驅動輪胎 另外一個重點就是與競品相較，Honda採用高效率的鋰電池，充放電都會進行保護讓電池持續在25-80%最佳容量，不僅可以延長電池壽命，也會經由車上的管理系統避免掉過度充電與過度放電。

更重要的是鋰電池本身有10年20萬公里保固，鋰電池的價格也公告了5.5萬元(不含工資)，算是相當親民。

以上是在規格上的特別之處，台灣本田也要溝通的是這是一輛基本九成都是以電力驅動的Hybrid油電車，卻不用擔心電動車所會產生的電池焦慮，可說是享受電動車的節能概念又不會擔心里程，可說是一項獨特的車型，也是表達本田在油電設計的思維，更重要的是，此款動力與設定可是與日本國內車型相當，換句話說這台國產FITe:HEV其實享有與日本相同的科技，讓喜歡KCar的便利的消費者雖然買不到KCar，但也能直接享用日本的原創設計與科技！ 這次的賽道活動分為三個項目：直線加速煞停、S彎體驗與大賽道23彎體驗。

其中在加速煞停上，0-100km/h大約9秒，雖算不上快速，但是因為扭力充沛加速感其實不錯，跟純汽油版搭CVT變速箱有點氣虛來說有較明顯的勝出。

S彎連續繞錐表現優秀，應該是電池配重與馬達傳動給了不錯的低重心表現，S型繞錐的連續動態與側傾都在可控制表現之內，轉向明快穩定性夠，避震器當然不是為了賽道設計，但是急彎側傾角度雖大還算在範圍內，很具有日系小車的風格，但是穩定度提升不少。

至於下午在大賽道的活動，有著教練帶路線與指導，FITe:HEV的加速表現與路線穩定性都很優秀，唯一就是如果過度重踩煞車重心都在車頭時，車尾就會稍微飄起，但是可以想像Honda在日本推行NBox的KCar統一規格賽，也是相當的具有可看性，重點是利用有限的動力，但是在掌控車身重心還有動力輸出上有更興致的比拚，有點類似拚經驗而不是拚荷包拚無窮無盡的改裝！ 電車最大效益在一定程度的距離通勤FIT內裝視野與座椅設計完全紓壓 由於有了內湖園區的上下班塞車體驗，覺得如果一到五都要面臨這樣的開車環境，那麼選擇油電或是純電動力，應該是最適合上下班塞車環境的好選擇，不但降低低速行駛的積碳發生，渦輪更無用武之處，所以油電的輕鬆開，筆者覺得是相當優秀的選擇！FIT的前擋風玻璃相當完整，坐在駕駛座內視野很清爽舒適，好像沒有車頭般的輕鬆，也不用在意車頭長度，儀表臺完全平整，停車時放個平板或是外食時候當個餐桌都很方便！搭配了很日式KCar的座椅設計，很有家居感，我相信這樣的設計上車開車都不會感覺有什麼壓力！所以特別推薦給常常需要面對塞車的消費者們，這樣的油電車價格壓在80萬以內，也是相當的划算。

柴柴面相見仁見智以可愛取向展示吸引更多女性買家 外觀很看主觀意識，這次FIT以柴犬作為車頭象徵，表現出日系療癒系概念的延伸，療癒小物是日本獨有文化，也逐漸影響全世界，對於全球展現日系文化而不那麼全球化的思維，我倒覺得FIT這招很有本田自己的想法，相較之前很多設計講究全球化的設計反而更具特色！  👉開車就戴保時捷太陽眼鏡😎 https://bit.ly/3FrALiA 👉開車採買好幫手！德國Clax多功能折疊手推車開箱https://bit.ly/3JgnsnH 👉更多電動車與油電車：https://autos.yahoo.com.tw/car-topics/EV-and-Hybrid 👉最新上架汽車車款：https://autos.yahoo.com.tw/latest-cars 👉最新上架機車車款：https://autos.yahoo.com.tw/latest-bikes 👉搜尋更多新車規格：https://autos.yahoo.com.tw/new-cars/ 👉更多熱門新車排行：https://autos.yahoo.com.tw/popular-cars 👉熱門中古車排行：https://autos.yahoo.com.tw/popular-used-cars/ 透過Line分享 Createdwithsketchtool. 透過Facebook分享 CreatedwithSketch. 網址已複製 × 更多內容 【試駕直擊】2022ApriliaRS660、Tuono660賽道試駕！渾然天成的雙生青年獅！ 莫笑他人起步慢，傳統汽機車廠時候到必出重手！ Russell：滑流的減少恐影響超車成功率 76.5萬起NissanKicks&X-Trail「夜行版」限量登場，再送蝙蝠俠電影授權限量交車禮 LEXUS回到未來，和RCA英國皇家藝術學院合作設計6款2040年的豪華車 相關車款 2022HondaFite：HEV油電版 79.9 2022HondaFitHome汽油版 74.9 2022HondaCR-V1.5VTi-S 103.9 2022HondaCR-V1.5VTi 96.9 2022HondaCR-V1.5S 113.9 同級車款 上一級車款 下一級車款 2022NissanKicks1.5時尚版 71.5 2022SuzukiSwift1.2GLX 72 2022ToyotaYarisCrossover1.5豪華 72.5 2021KiaStonic1.4時尚版 73.9 2022NissanTiida5D旗艦版 74.5 2022VolkswagenT-Cross230TSIComfort 86.8 2022Mazda35D20SCarbonEdition 86.8 2021NissanJuke1.0英倫版 86.9 2022ToyotaCorollaSport2.0尊爵 86.9 2022VolkswagenPolo230TSITech 87.8 2022MitsubishiColtPlus輕鬆型 56.9 2022KiaPicanto1.2都會版 59.9 2022ToyotaYaris1.5雅緻 59.9 2022ToyotaYaris1.5經典 62.9 2022KiaPicanto1.2X-Line 64.9 相關中古車 2019Honda本田HR-V 2019年5月|台北市 74.9 68.8 2009Honda本田Fit 2009年11月|新北市 58.9 25.8 2010Honda本田Fit 2010年1月|桃園市 59.9 23.8 2017Honda本田Odyssey 2017年6月|新北市 145.0 128.8 2018Honda本田CR-V 2018年6月|台中市 91.9 92.8 推薦閱讀 Feb26 ST-Line內外都動感！新FordMondeo正式亮相 自由時報汽車頻道 第六代FordMondeo正式帶來最新ST-Line版本，換穿ST-Line運動衣的Mondeo，展現比Focus更強烈運動感。

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