朋友說“買電動車的人都會後悔”，那麼電動車主最後悔的是什麼？

朋友說“買電動車的人都會後悔”，那麼電動車主最 檢車家2021-04-28 15:49:41. 謝邀，我是檢車家的一名二手車檢測師，因為工作原因，我幾乎每天都在接觸 ... 首頁»汽車»正文檢車家2021-04-2815:49:41謝邀，我是檢車家的一名二手車檢測師，因為工作原因，我幾乎每天都在接觸汽車，所以對於這個問題我覺得我還是有點發言權的，下面就以我個人的視角來回答一下你的問題。

朋友最近就買了一輛純電車，出於某種保護性的規則，他應該不會高興小編把品牌給公佈出來，只能說不是特斯拉，因為他至今還沒有遇到過剎車失靈，百公里加速不錯5秒以內。

當時，這輛車作為家庭唯一的出行工具肯定是被全家人反對過的，雖然新車價格高昂，好在他買的是一輛二手車。

這款不具名的新能源車型在二手市場上的價格不到20萬，從前任車主2年不到1萬公里的里程來看，相信已經能夠解釋前車主放棄它的原因了。

（配圖與內容無關）朋友在2021年3月入手了這輛車。

從他和車商並立在車輛兩旁的交車儀式照片上來看，小編髮現車商明顯要笑得更像個孩子。

為了賣出這輛車，車商在二手車交易合同上註明了7天包退換，90天車況質保，另附了一行小字：由於技術原因不承保三電系統。

沒有任何意外，朋友在入手後第三週度過了新鮮期，開始在我們耳邊吐槽這輛車非常魔幻的底盤操控，渣一般的轉向手感。

但他依然愛這輛車的靜謐性，加速感，和實用的空間。

由於朋友是本地人，雖然家裡的自建房隨時都有可能被打上一個大大的拆字，但依然花費額外的錢在小院裡裝上了一個充電樁，因此每天都能輕鬆的將愛車插上電源。

危機出現在第一次長途旅行。

我們一起自駕去距本地比較遠的景點搞團建，朋友在出發前的幾天時間裡一直查詢和規劃線路周邊的充電站，以備不時之需。

從朋友的樣子來看應該是第一次出現續航焦慮，但更像是恐慌發作，為了安慰他，我們打趣地說道大不了帶根結實點的拖車繩。

我們在高速路即將到達地圖上僅存的一座服務區充電站時，電池還剩百分之30左右，所有人都不知道即將發生什麼：介面不匹配。

朋友硬著頭皮把剩下的高速跑完後，還剩10%出頭的電量。

幸運的是一下高速就很快找到了設施完善的第三方充電樁，接下來朋友長舒一口氣，但小編我在陪同等待充電過程中含淚喝了兩瓶快樂水，去了三次廁所。

本來預計3小時的行程也多花了1個小時左右，主要是第三方充電樁這裡停了很長時間。

以上就是朋友在入手純電車一個月左右的真實歷程，小編專門問過朋友類似的問題，有沒有後悔，朋友也很坦誠地回答了，也說不上後悔，只是作為家庭唯一的出行工具，如果當時理智一些在二手車市場上可以用同樣的預算買輛混動車型，直接上純電還是太極端了一些，畢竟目前汽油車在便利性方面還是純電車遠遠達不到的。

至於網傳的電動車自燃，失控，朋友還不是很擔心，畢竟購買的這款車目前還沒有這方面的傳言，也或許是沒有像特斯拉那麼引人注目。

此回答僅做拋磚引玉，歡迎各位老司機補充！以上是個人的一點見解，同時如果有任何新車二手車相關的問題都可以關注我們公眾號“檢車家”諮詢瞭解。

或者直接在下方評論留言或者私信我。

我一定盡我所能幫你解決。

天和Auto2021-04-3010:59:32電動汽車的使用者是否會後悔-讓銷量資料說話吧網路上流傳這「買電動汽車都會後悔」的說法，這種說法只有兩個陣營在傳播；首先燃油動力汽車製造銷售行業的從業人員，其次則是些起鬨架秧子的非電動或非汽車使用者。

如果說選擇這種汽車真的普遍會後悔的話，銷量為什麼會增長呢？2020年電動汽車個人使用者同比增長24%，PHEV&REEV增長2%2021年首季度新能源汽車同比增長287%今年的銷量增幅創下了同期歷史新高，Q1（第一季度）的新能源車滲透率高達7。

9%；而且增長的不僅是乘用車型，Q1的客車銷量達到8300輛，同比增長30。

9%。

動力電池Q1裝車量達到23。

2GWh，增幅為309%；其中磷酸鐵鋰電池的市佔率突飛猛進到40%，同步增幅一度超過2800%。

由此可見不論電動還是插電式混動汽車，銷量的增長趨勢都已經時勢不可擋；尤其是在2021年各大中外品牌都在大量推出電動和混動汽車後，燃油汽車和新能源汽車的產銷量天平會快速扭轉。

那麼可以預測的是2021年仍舊會出現對於電車的各種“質疑”，而且強度一定會加強；因為留給燃油汽車的時間不多了，作為企業或從業人員當然會去做“最後的掙扎”。

撇開行業競爭中的“不正當抹黑”以外，從使用者的角度來分析，選擇電動或混動汽車真的會後悔嗎？不聽“別人說”——自己體會從PHEV（插電混動）到使用具備增程技術的插電混動，再到使用電動小型汽車代步；對於各類新能源汽車還算是熟悉的，在用車過程中似乎沒有感覺到後悔，因為找不到理由“去後悔”。

充電難續航短換電池這三個“非使用者”最“頭疼”的問題一個沒有遇到過。

首先充電問題並不是問題，即使是在四五線城市也會有充電樁可用；2021-Q1的公共充電樁保有量增長至85。

1萬臺，增幅為5。

5%——全國共計650餘個城市，密度低嗎？可以說在生活工作的範圍內，半徑1~2公里總會有公共充電站。

而且總會有直流和交流兩型別的充電樁可選，直流樁是快充樁、適合追求時效性的使用者；交流樁適合插電式混動汽車，所以兩種車都沒有遇到過充電難的問題。

其次家用充電樁也並不是問題，高層住戶也會有停車場，只要有固定停車位則可以安裝充電樁；問題僅僅是使用新能源汽車專用電錶，還是統一按照的普通民電電錶的區別而已。

安裝充電樁即使會有些阻力，但只要掌握相關的法律法規都能夠解決問題；反之遇到問題只去抱怨而不思考如何去解決——註定也不會是新能源汽車的使用者，也體驗不到電車的優勢。

家用充電樁有峰谷電價，按照正常民電的平均標準計算，每公里的開支不過0。

10-0。

15元；專用電錶則可以下降到0。

05元左右，成本可以說是非常之低了。

而公共充電樁也是有峰谷電價區分的，有些公共充電樁的夜間夜間也只是幾毛錢而已。

「續航短」是問題嗎？這個描述並不客觀，因為NEDC續航達到600-700公里的選項也不是沒有，只是有些“非使用者”期望的是價格低廉且續航足夠長的車輛，很顯然這是沒有道理的要求；燃油汽車的小微型車也沒有多長的續航，小小的油箱能達到四五百公里就挺不錯了。

其實關於續航的問題主要在於長途通勤，也就是長途駕駛是否好充電——高速公路服務區都用充電樁，國標充電樁可以給所有具備快充功能的電動汽車充電，插電混動汽車用不了快充樁但長途通勤本就不考慮充電，而且也已經有具備快充的PHEV選項。

那麼只要規劃好里程和行程的時間，駕駛電動汽車通勤有什麼問題呢？即使續航400公里，每隔50公里左右就會有服務區，30分鐘恢復80%的電量；這樣既不會影響通勤效率，也不會出現虧電拋錨的問題，如果會電量耗盡的話，那麼這種“腦洞水平”的司機開燃油車也會有一樣的問題。

核心問題-用車成本動力電池更換的成本很高，這是很多真正的潛在消費者關心的問題；以我們正在使用的混動和電動汽車為參考吧，混動汽車提供電芯的終身質保。

電池組中分為多個模組，每個模組包括很多電芯，電芯就是用於儲能的電池；電池容量下滑20%或30%之後，更換電芯是沒有費用的，這是大量車主與我們實際驗證過的結果。

在動力電池逐漸轉型為成本更低的磷酸鐵鋰電池後，會有越來越多的品牌提供電芯終身質保，至此還有什麼需要擔心的呢？使用中的某“可愛型”電動汽車沒有終身質保，但電池也提供了8年或15萬的質保標準；車輛落地價格沒有超過10萬，這種小車車用於代步又沒有頻繁更換的需求。

也就是說這種小車是會用到電芯脫保的，以正常的行駛里程作為參考，脫保之前總會更換一組電芯，續航里程還是會挺不錯。

此時當作二手車銷售的保值率會不會很低呢？其實只要有換電的記錄則不會有影響。

而價格相當且車齡相當的燃油汽車，保值率會下探到車架的10%-20%之間，其價值遠沒有更換過的、新的動力電池組高……綜上所述，電動汽車對於真正的使用者而言是沒有什麼需要後悔的，無非是長途通勤要規劃好時間；一般1000公里以內只需要多準備一個小時用於充電即可，而一個小時省下來的費用要比燃油汽車低了數百元，這難道不划算嗎？至於超過1000公里的規劃，自駕就是個很不明智的選項了。

插電混動汽車更沒有什麼需要後會，日常代步充電頻率高但充電速度很快，代步還是用不到油；長途通勤可充電也可加油，行駛中增程或油電混合駕駛也會很省油，同時還能感受到遠超同級燃油汽車的高效能，您說還後悔什麼呢？——放棄燃油動力摩托選擇電摩或電動腳踏車代步的使用者，後悔了嗎？僅NVH一個優勢也遠勝燃油車了。

編輯：天和Auto-汽車科學島天和MCN釋出，保留版權保護權利喜歡我們的內容請點贊關注哦活著好好好2021-04-2310:27:43不後悔TAG: 充電混動汽車後悔續航是不是很多人看不起開保時捷718的？新能源車補貼被取消，是不是車價有沒有影響？猜你喜歡24伏充電機浮充指示燈亮了？續航120公里能跑多久？WEYP8搭載的全新模組化平臺Pi4是什麼？本田皓影產地？搜索推薦文章中捷縫紉機倒回針速度快怎麼調？2022-04-29現在想選車，想問下新款長安cs75plus和二手的14年2.7排量的漢蘭達價位都在15萬左右，怎麼選？2022-04-29vivox23面部解鎖怎麼設定？2022-04-29銀耳蓮子羹什麼時候放糖？2022-04-29陽光姐妹淘2什麼時候播出？2022-04-29首頁娛樂體育汽車科技育兒歷史美食數碼時尚寵物收藏顶部