純正美規血統2021 Honda Odyssey Touring 試駕 - 小七車觀點

不過在正佳汽車開始大量導入Toyota Sienna 後，Odyssey 在大型MPV 市場開始式微，目前雖然仍有部分的愛好者，並有固定的貿易商少量經營，但是和Sienna 年 ... 搜尋 熱門搜尋 FordHondaNissanMitsubishiLuxgen 首頁 本站觀點 純正美規血統　2021HondaOdysseyTouring試駕 by林翰言 2021/07/1318:00   新在哪裡? ●於2017年推出的第五代車型。

●2020年進入小改款階段，車頭導入新款橫向格柵水箱罩與前保險桿，讓外型特徵與其他新世代車款靠攏。

●霧燈框、尾門內側燈具內換上黑色飾條處理。

●具備「MagicSlide」彈性座椅機構。

其中第二排中央座椅可以拆除，將外側座椅向內側滑移之下讓第三排座椅的出入更為方便，如果兩側座椅都向外靠，則可挪出寬敞的中央空間；或是將駕駛座側座椅全部向前滑移，挪出最大的第三排座椅進出空間。

第二排座椅向前滑移至前座乘客觸手可及的位置，方便家長照顧孩童之類的情況。

●全車系標配HondaSensing主動安全輔助科技，並新增低速跟車功能、行人偵測緊急煞車和交通標誌辨識功能。

HondaOdyssey最早於1994年登場，然而第一代車型其產品設定於美國一直處於銷售低迷的狀態，因此Honda決定為北美市場單獨開發美規版本的Odyssey，自此之後分為兩種車身規格，分別是針對北美市場體型較大的美規版本，以及在中國大陸、台灣等市場販售的亞太規格，因此Odyssey這款MPV對於台灣消費者來說並不陌生。

有別於國內消費者較熟悉的亞太版本，其實早在台灣本田引進HondaOdyssey之前，Odyssey在台灣已累積了一定的數量，但是均為美規車型，與台本引進的日製車不同。

從一代開始偶爾可見，大多數都是歸國學人或是使節帶進來的車輛，相當稀有。

第二代開始，當時國內專營Honda車系的貿易商順鎰汽車導入不少，從此打開國內特定族群的喜好度，一度是相當熱門的外匯車。

不過在正佳汽車開始大量導入ToyotaSienna後，Odyssey在大型MPV市場開始式微，目前雖然仍有部分的愛好者，並有固定的貿易商少量經營，但是和Sienna年銷千輛的規模相比，顯然美規Odyssey的時代已經過去。

然而和泰汽車在2016年正式引進Sienna後，已經擁有多年引進美式MPV經驗的正佳汽車也趕緊將苗頭轉向美規HondaOdyssey，得以讓美規Odyssey持續在國內街頭穿梭，也形成了美規及亞太規兩種規格都在台灣並行販售的現象。

此次試駕的HondaOdyssey正是由正佳汽車所引進的2021年式第五代小改款車型，車型等級為Touring，報價新台幣285萬元。

美規HondaOdyssey車身尺碼長寬高分別是5,212mmx1,994mmx1,735mm，軸距為3,000mm，整體尺碼再比亞太規格再大上半號。

  在外型上，第五代Odyssey所採用的SolidWingFace車頭造型經過重新修飾，取消大型鍍鉻飾條設計並縮小其面積，將鍍鉻飾條上移至引擎蓋前緣，同時LED頭燈下半部的飾板與霧燈也同步改變；在車尾方面則新增黑色飾條與鍍鉻飾條與車頭相呼應，Elite車型以上也導入19吋鋁圈與防眩後視鏡。

美規HondaOdyssey以此次試駕的Touring板本來說，頭燈全數採用LED配置。

不僅照明效果優異，其科技性亦符合本車的售價定位。

  第五代小改款美規Odyssey將原有的大型鍍鉻飾條縮小整體面積，並上移至水箱罩與頭燈上方，形成貫穿式的設計。

  此次試駕的Touring車型標準配置19吋胎圈，規格為235/55R19。

  車側葉子板前方有美規車型獨有的橘色警示燈。

  尾燈造型不變，但透過尾門內側燈具之間的黑色飾條來增強車輛的視覺辨識度。

  進入到座艙，可以看出Odyssey有著與CR-V相似的佈局，用料上伸手觸及之處都可以感受到軟質塑膠、皮革、烤漆飾板營造的高質感表現，除了擁有全彩色7吋儀表板以外，中控台也具備獨立8吋觸控式樣DisplayAudio介面，不僅可以使用4GLTE,Wi-Fi,或是USB，另外搭配AppleCarPlay、AndroidAuto連線機能也讓駕駛人與乘客更容易將自己手機連線到車內系統當中。

而在第五代所新推出的"MagicSlide"座椅可以設計出四種不同的方式配置(EasyAccessmode、Supermode、Widemode與Buddymode)，無論是哪種座椅模式，要進出第三排都非常容易。

在2021年式車型上第二排座椅更首次加入椅背折疊平放之機能。

四幅真皮方向盤包含了ACC定速系統、音響系統控制以及換檔撥片等功能。

  7吋全採液晶儀表板將車輛行車資訊整合於中，其功能介面與CR-V有著異曲同工之妙。

  8吋觸控式樣DisplayAudio介面，不僅可以使用4GLTE,Wi-Fi,或是USB，另外搭配AppleCarPlay、AndroidAuto連線機能也讓駕駛人與乘客更容易將自己手機連線到車內系統當中。

  多媒體螢幕中整合CabinWatch後座攝影機及CabinTalk後座通話系統，家長可即時監測後方孩童狀況。

  Odyssey具備三區恆溫空調系統，不過後座專用的界面則獨立開來。

  線傳按鍵式排檔設計自2017年採用以來至今仍相當新潮。

  環艙氣氛燈進一步加強車內質感氛圍。

  中控台下方提供一組USB插槽、150W電源以及12V電源。

  前座中央扶手最下層有一處隱藏式置物空間。

  電子防眩後視鏡擁有三組車庫開關記憶功能，不過這套系統在台灣可能要重新設定。

  無線充電板設計在中央扶手上方，其相對位置就手便利，周圍透過高低差來穩固手機。

  打開扶手拉簾，其內部空間深度相當足夠。

  中央扶手後方採用延伸的設計，並且設計兩組置杯架。

  下方擁有HDMI插孔與兩組USB充電孔。

  Touring車型配有天窗，可惜非全景設計。

  前排乘客座椅後方具備給第二排乘客使用的雙地圖袋設計，可順手放置隨身小物或者手機。

  後座娛樂系統可以透過HDMI連結音訊，當然也可以連結數位電視看新聞。

  「MagicSlide」彈性座椅機構。

其中第二排中央座椅可以拆除，將外側座椅向內側滑移之下讓第三排座椅的出入更為方便，如果兩側座椅都向外靠，則可挪出寬敞的中央空間；或是將駕駛座側座椅全部向前滑移，挪出最大的第三排座椅進出空間。

第二排座椅向前滑移至前座乘客觸手可及的位置，方便家長照顧孩童之類的情況。

  第二排座椅在本次改款上新增椅背向前躺平機能。

  第二排座椅可輕鬆手動拆卸。

  第三區恆溫空調位於第二排的右側上方。

  在北美市場第三排通常都是孩童乘坐，所以該有的細節像是閱讀燈、置杯架、冷氣出風口等一樣不缺。

而北美Odyssey第三排座椅採用六四分離的設計，但礙於車頂的線條頭部空間明顯不如Sienna或者Carnival。

  第二排與第三排均有手動遮陽簾設計，耳機孔的設計更是讓第三排成員能享有獨立自主的空間。

  第三排座椅採用手動收納，將椅背傾倒放入後方的凹槽能形成相當完美的平整化空間。

  打開第三排座椅，後方將騰出容積不淺的置物空間。

  Odyssey車系獨特的車用吸塵器也持續搭載在2021年式車型上。

  ACC主動巡航控制系統在2021年式車型上新增低速跟車功能。

  在安全表現上，2021HondaOdyssey全車系都標配HondaSensing安全駕駛輔助套件，過去只有EX車型以上才是標準配置。

而新款的HondaSensing也同步更新，導入具有低速跟車功能的主動巡航控制系統和行人偵測緊急剎車功能。

另外，2021Odyssey的後座提醒系統也是全新的功能，該系統能夠提醒駕駛在離車之前檢查後座區域是否有人或動物，並在儀表板上透過訊息與警示聲來提醒。

動力系統，同樣搭載3.5LV6i-VTEC引擎搭配VariableCylinderManagement可變式汽缸管理系統，透過10速自排系統能夠發揮280hp/6,000rpm最大馬力以及36.2kg-m/4,700rpm最大扭力。

以美規Odyssey這類型的美式MPV，其開發設計便是針對北美市場長途旅行需求，在地大物博的環境之下必須要有充沛的動力來滿足使用需求。

其所搭載的3.5升V6引擎對應5米長、2米寬的車身正是剛好，低速時即有足夠的牽引力，而當轉速提高後又能發揮大排量的優勢，想必滿載7人時也不會嫌不夠用，更不用說面對台灣狹窄的道路。

懸吊底盤方面Odyssey很明顯是以舒適調性為主，但也不必認為它就這樣就失去操控穩定性。

實際在山區上行駛，搭配設定得宜的方向盤指向性與高剛性車體，雖然其長行程舒適懸吊在過彎時會有明顯的側傾產生，不過避震器中後段行程提供足夠的支撐性，所以並沒有很嚴重的晃動感產生，在一般道路上其優異的吸震效果又能將多餘的碎震給消除。

相較於台灣本田導入的亞太規格Odyssey，美規Odyssey的車身尺碼與造型甚至定位上都不盡相同。

以一台全尺寸家庭MPV車種來說，美規Odyssey其又寬又大的車體雖不適合狹小的台灣用路環境，但所展現的家庭因子與配備豐富度仍足夠吸引多金的家庭來購買。

若想與眾不同，或許這款市面上獨特的美式MPV就是你的選擇了。

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