小車市場又少一員Honda City僅剩最後庫存
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除了傳出第11代Civic有可能回歸台灣市場外,泰國本田日前也預告11月24日將發表全新第七代City的掀背版本City Hatchback,在全新大改款的Honda FIT成本偏高 ...
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運動休旅跨界本田Honda國產CityEscortCivicFordFiesta房車小車市場又少一員HondaCity僅剩最後庫存2020-11-1716:08:29聯合新聞網記者陳威任/綜合報導HondaCity。
圖/Honda提供
在運動休旅和跨界車款的夾殺下,今年台灣市場小車接連傳出告別市場的消息,不論是昔日也曾風光一時的FordFiesta、NissanMarch,或是近年來才(再次)出現在台灣市場的FordEscort、LUXGENS3。
而最新的成員則是HondaCity,待現有庫存銷售完畢後,也將正式下台一鞠躬。
正如同筆者先前報導所提到的,過往國產入門小車50萬左右就可以入手,但這類國產小車由於價格設定原本就不高,加上車廠考量成本,所以安全配備向來就是最大罩門。
而近年在消費者安全意識抬頭下,加上政府相關安全及環保法規的制定,不夠安全及環保的車款根本不要想賣。
FordFiesta。
圖/Ford提供NissanMarch。
圖/Nissan提供也因此入門小車的成本越來越高,同樣製造一台車,小車的成本高、利潤少,一旦售價討不到優勢的情況下,對於「花同樣的錢,當然要買大車」的台灣消費者而言,自然會選擇加一點錢買配備更好、空間更大的C級距車款。
LUXGENS3。
記者陳威任/攝影HondaCity是本田針對亞太市場所開發的小型四門轎車,2014年6月首度導入台灣市場,在級距銷售冠軍TOYOTAVios的強勢演出下,整體銷售並不突出,即便2017年10月推出小改款車型試圖強化銷售表現,但礙於四門房車市場持續衰退,今年至10月底前累積銷售僅673台,較去年同期下滑36%。
2014年6月首度導入台灣市場的HondaCITY。
資料照片HondaCITY。
圖/台灣本田提供至於後續台灣本田除了休旅雙雄外的入門戰力該怎麼布局呢?除了傳出第11代Civic有可能回歸台灣市場外,泰國本田日前也預告11月24日將發表全新第七代City的掀背版本CityHatchback,在全新大改款的HondaFIT成本偏高的情況下,導入機會並不大,取而代之的是CityHatchback有極高可能導入台灣市場,成為City甚至是Fit的繼任車款,仍要看後續台灣本田對於市場規劃想法,最快應該在明年新車計畫公布時可以獲得解答。
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